Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy holnap megnyitják az 1915-ös Çanakkale hidat, a legnagyobbak, elsők és rekordok projektjét, és kijelentette: „Egyedülálló munkát hagyunk hátra a világon, hogy életben tartsuk hogy példátlan háború és a feláldozott életek. 1915 Çanakkale híd; Egyedülálló emlékmű és a Dardanellákban ütött pecsét, amely nevével, építészeti kialakításával és műszaki jellemzőivel mártírjaink emlékét hordozza.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter sajtónyilatkozatot tett az 1915-ös Çanakkale híd megnyitása előtt. A hídon nyilatkozva Karaismailoğlu azt mondta: „Çanakkale az a hely, ahol nemzetünk sorsa rajzolódik ki. Egy nemzedék mártírhalált halt a világháborúban; de nekik köszönhetően egy nemzet elnyerte függetlenségét. Ennek a földnek az értéke leírhatatlan. Isten irgalmát kívánjuk vértanúinknak, akiket a holdsarló kedvéért tiszta homlokukra lőttek, és úgy léptek be a fekete földbe, mintha egy rózsakertbe lépnének. Két kötelességünk van, akik ilyen örökséget kaptunk. Tiszteletünket kifejezni őseink előtt, akik ezt az eposzt írták, és ajándékot hagyni jövő nemzedékeink számára, amint azt tőlük tanultuk. Ma van az a nap, amikor teljesítjük kötelességünket.”
EGY EGYEDI CIKKET HAGYUNK A VILÁGBAN, HOGY MEGŐRZÜK AZ ÉLETEK EMLÉKÉT
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Çanakkale haditengerészeti győzelem 107. évfordulóján azt a jogos büszkeséget és megtiszteltetést élik meg, hogy üzembe helyezték a Malkara-Çanakkale autópályát és az 2023-ös Çanakkale hidat, amelyek a 1915-as vízióprojektek között szerepelnek.
„Holnap elnökünk tiszteletére megnyitjuk az 1915-ös Çanakkale hidat, amely az út aranylánca, a Malkara-Çanakkale autópályával együtt. Mehmet Akif Ersoy nemzeti költő: Mi ez a Boszporusz-háború? Van házastársa azon a világon? azt mondja… Egyedülálló alkotást hagyunk hátra a világon, hogy életben tartsuk annak a példátlan háborúnak az emlékét és az eláldozott életeket. 1915 Çanakkale híd; Egyedülálló emlékmű és a Dardanellákban ütött pecsét, amely nevével, építészeti kialakításával és műszaki jellemzőivel mártírjaink emlékét hordozza. A mi hídunk a legnagyobb, az első és a rekord projektje. A mi hídunk 2 méter hosszú, középső fesztávja 23 ezer 770 méter, oldalfesztávja egyenként 3 méter. A 563 és 365 méteres megközelítési viaduktokkal együtt a keresztezés teljes hossza eléri a 680 métert. Ez a világ első hídjaként vonul be a történelembe, amelyet ilyen hosszú középső fesztávra terveztek, ikerfedélzetekkel. A 4 méteres toronymagasság és az építészeti célokat szolgáló 608 méteres ágyúgolyó alakja a világ legmagasabb tornyaival rendelkező függőhíd lesz, melynek tengerszint feletti magassága 318 méter. Az 16-ös Çanakkale hídunk számos szimbólumot hordoz, amelyek nagyon értékesek számunkra. A 334 ezer 1915 méteres középső fesztáv 2-ra, Köztársaságunk 23. évfordulójára utal. 100 méteres acéltornyai jelzik az 2023. március 318-i Çanakkale győzelmet. A 18 méteres építészeti ágyúgolyók a mi tiszteletünk és köszöntésünk Seyit tizedesnek, aki emberfeletti erővel vette a vállát az ágyúgolyók mellett. Piros és fehér tornyok mutatják a vörös zászlónkat.”
OKOS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREKKEL FELSZERELJÜK A MALKARA-CANAKKALE ÚTÚTI ÉS CANAKKALE HÍDAT
Karaismailoğlu elmondta: „Projektünk, amelyet éjjel-nappal 4 30 kollégával, 6 ezer alkalmazottal és 740 építőgéppel valósítottunk meg a 225 éves építési időszak alatt, egyrészt a mártírhalált halt őseink iránti hűségünk, másrészt a fényesek garanciája. Azt is elmondta, hogy műszaki jellemzőivel a példaértékű és vezető projektek közé tartozik Törökországban. Rámutatva, hogy a Çanakkale híd a Malkara-Çanakkale autópályával együtt intelligens közlekedési rendszerekkel van felszerelve, Karaismailoğlu elmondta, hogy a projekt keretében 250 ezer 34 méter hosszú optikai kommunikációs infrastruktúra, 62 változó üzenettábla, 6 eseményérzékelő kamerarendszerek, 1 meteorológiai mérőállomás, katasztrófa 1. Megjegyezte, hogy olyan fontos rendszereket alkalmaztak, mint a mentőközpont és a segélyhívó rendszer.
TÖBB MINT 1.5 MILLIÓ FA NÖVÉL A HÍD- ÉS AUTÓÚTI ÚTVONALAKON
Karaismailoğlu közlekedési miniszter hangsúlyozva, hogy a köd, a jegesedés és a balesetveszélyt mesterséges intelligencia figyeli a hét minden napján, 7 órában az irányítóközpontokban, és azt mondta: „A LED-es autópálya-világítási rendszerrel, amelyet először Törökországban vezetünk be, évente közel 24 millió 3 ezer kilowattórát takarít meg más rendszerekhez képest. Ezzel 530 tonna szén-dioxid-kibocsátást akadályozunk meg. Híd és autópálya projektünk keretében összesen 300 millió 540 ezer fa ültetésére került sor, ebből 1 ezer az autópálya nyomvonalán.
TÖRÖKORSZÁG NYUGATI RÉSZÉBEN BIZTOSÍTJÁK AZ AUTÓPÁLYAI INTEGRÁCIÓT
Hangsúlyozva, hogy a Malkara-Çanakkale autópálya fontos része a 324 kilométeres Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe autópálya projektnek, Karaismailoğlu elmondta, hogy ez az autópálya az egész Márvány-tengert körülvevő autópálya-lánc folytatása is lesz, ha összekapcsolódik a Gebzével. - Izmir autópálya. Karaismailoğlu azt mondta: „Az 1915-ös Çanakkale hídnak, a Malkara-Çanakkale autópálya rubin nyakláncának és a Dardanellák-szorosnak köszönhetően az Európából és Trákiából érkező forgalom Çanakkalén keresztül éri el Dél-Marmarát és az Égei-tengert anélkül, hogy megkerülné az északit. Marmara. Autópályáink üzembe helyezésével Nyugat-Anatólia és az Égei-tenger – még a Földközi-tenger nyugati régiója – szállítási, termelési, ipari, kereskedelmi és szolgáltatói szektora újjáéled Trákiával együtt. A projekt már a megnyitás előtt kezdett pozitív jelzéseket adni hazánk gazdasága számára. Emellett a városunkból és régiónkból Mármarába, különösen Isztambulba eljutó mezőgazdasági termékeink most zöldségeseinkre és piacainkra, majd nemzetünk asztalára kerülnek, mielőtt a levegő és a tenger kegyébe kerülnénk. Autópályánk és hídunk támogatni fogja Marmara, Égei-tenger és Çanakkale kultúráját és turizmusát is, amelyek fontos turisztikai célpontok. Hozzájárulunk kereskedelmi és kulturális kapcsolatainkhoz Görögországgal és Bulgáriával, valamint Európával és a Balkánnal. Projektünkkel Törökország nyugati részén is megvalósul az autópálya-integráció. Nagyon értékes része annak a kísérletünknek, hogy globális logisztikai nagyhatalommá váljunk az országunk által vezetett „Középfolyosón” az „One Belt One Highway” projektjeinkkel, ez hozzájárul ahhoz a megszakítás nélküli kereskedelmi útvonalhoz, amelyet Pekingből Londonba építettünk.
ÉVES MEGTAKARÍTÁS 415 MILLIÓ EURO
Rámutatva, hogy a bekötőutakkal és a 101 kilométeres Malkara-Çanakkale autópályával a közlekedés 40 kilométerrel rövidebb lesz a meglévő állami úthoz képest, Karaismailoğlu még fontosabbnak mondta a két oldalt, ahová órák után komppal jutnak el. , 6 perc alatt összejön. Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy miközben a szállítás időtartama és költségei jelentősen csökkennek így, a külkereskedelemben előnyök származnak, és több ezer embernek biztosítottak munkalehetőséget a projekt kivitelezésében és üzemeltetésében. Karaismailoğlu elmondta: „Bár autópályánk összeköti majd a Marmara és az Égei-tenger térségét, országunk egyik legfejlettebb régióját, ugyanakkor fokozzuk az integrációt kikötőinkkel, valamint a vas- és légi szállítási rendszereket” – mondta Karaismailoğlu. Projektünk rekordidő alatt, 1915 év alatt készült el, 2 milliárd 545 milliárd eurós beruházási összeggel. Projektünknek köszönhetően évente; A szén-dioxid-kibocsátás csökkentésével 4 millió eurót spórolunk meg az időből, 382 millió 31 ezer eurót az üzemanyag-fogyasztásból, ami 300 ezer 3 fának felel meg, és 234 millió 1 ezer eurót a környezetre. Így a megtakarítások teljes összege eléri a 900 millió eurót évente. A projekt 415 évvel ezelőtti megnyitásával 1,5 millió euróval járultunk hozzá a nemzetgazdasághoz. A projektünk; Hatás a bruttó nemzeti termékre; Figyelemre méltó, hogy 628 milliárd 2 millió euró, termelésre gyakorolt hatása 442 milliárd 5 millió euró, foglalkoztatásra 362 ezer fő.
MEGÉRTÉSÜNK SZERINT LÉTEZIK AZ "ÚT VAGY UTAT TALÁLÁSA" ELVE.
Karaismailoğlu azt mondta: „Továbbra is megteszünk minden olyan utat, amely embereink szívéhez fog jutni, vezetői megközelítésünkben, amely a nyilvánosság szolgálatát „a jobboldal szolgálatának” tekinti.
„A mi szolgálati felfogásunk szerint; Létezik a „találj utat vagy légy út” elve. Keményen dolgozunk, hogy teljesítsük tisztelt embereink kívánságait, akik a külföldre küldött szeretteikért azt kívánta, hogy "Útra küldtelek, hogy ne fárasszanak az utak". Törökország és a szorosaink ugyanolyan fontosak lesznek 1915-ban, 2023-ban és 2053-ben, mint 2071-ben. Amíg a világ áll, ez a régió és hazánk mindig megőrzi jelentőségét. Stratégiai elhelyezkedésünk követelményeként minden közlekedési rendszerünket egymással és a világ közlekedési hálózatával integráltan tervezzük. 1915 Çanakkale híd; Ez a hűség adóssága mártírjainknak, az ősök iránti tisztelet és ajándék a jövőnek. A vezető Törökország mutatója. Ez egy „rubin” nyaklánc, amelyet a Dardanellákon viselnek."
Legyen az első, aki kommentál