A Török Mérnöki és Építészkamarák Szövetsége (TMMOB) Adana Tartományi Koordinációs Testület (IKK) nyilatkozatot tett a kisvasút-rendszerrel kapcsolatban. A közleményben kiemelték, hogy elengedhetetlen a 2. ütem kisvasút-rendszer projekt megvalósítása.
A közleményben leszögezték, hogy a városi élet minden elemét, a köztük fontos helyet foglaló közlekedést az emberi élet megkönnyítése és az életszínvonal emelése érdekében rendezni kell, valamint megfogalmazták, hogy a városi közlekedésben problémás városok miatt a bevándorlást, a nem tervezett növekedést és a nem tervezett urbanizációt fogalmazták meg első helyen.
A VÁROSI KÖZLEKEDÉST A KÖZLEKEDÉSRE KELL IRÁNYÍTANI
A közleményben leszögezték, hogy a tömegközlekedés pozitívan járul hozzá a gazdasághoz, az emberi egészséghez, az energiahatékonysághoz és a környezetvédelemhez, és kifejtette: „A városi közlekedés főként a tömegközlekedés irányába irányítása a város életszínvonalának emelése szempontjából fontos. Az olyan tényezők, mint a globális felmelegedés, a megoldhatatlan közlekedési probléma, az üvegházhatás a járművek által kibocsátott káros gázok következtében negatívan hatnak az emberi egészségre és az emberi életre.
Ezen túlmenően elhangzott, hogy az elmúlt napokban tapasztalt gyors üzemanyagárak emelkedése ismét megmutatta, hogy a tömegközlekedés milyen fontos szerepet játszik a közlekedésben, és az alábbi álláspontok hangzottak el:
„A tömegközlekedési rendszerek, mint közszolgáltatás fő célja, hogy a városban élőket a leggazdaságosabb és legegészségesebb módon szállítsák egyik pontról a másikra. A városi személyszállítás fő célja „emberek, nem pedig járművek szállítása”. Ezt a célt a tömegközlekedési rendszerekkel lehet a legjobban elérni.
A tömegközlekedés egyik legfunkcionálisabb eszköze a metró vagy a kisvasút. A metropoliszok fejlődésének egyik legnagyobb tényezője a tömegközlekedés fontossága. Sok metropoliszban a tömegközlekedés főként metróval vagy kisvasúttal történik. Mint Párizsban, Londonban és Moszkvában, a metró hálózatként szövi át a várost.
A JELENLEGI RENDSZER ADÓSSÁGA TERHELÉS AZ ADANÁNOK VÁLLAJÁN
Ennek érdekében városunkban tömegközlekedési projektek indultak, és korlátozott útvonalon valósult meg a kisvasút. A folyamat egy projekt- és finanszírozási problémával indult, rossz útvonalon folytatódott, és nem tudták eljuttatni a hallgatók és alkalmazottak intenzív lakóhelyeinek régióiba, illetve a Çukurova Egyetem campusára.
A meglévő kisvasútrendszer egy 13 állomásból álló szakaszt szolgál ki, a Mentálhigiénés Kórház állomástól Akıncılar állomásig. Tagadhatatlan tény, hogy ez az út nem elegendő. Embereink szavaival élve az Adana Light Rail System egy olyan produkcióvá vált, amely "sehova nem megy", és az adanaiak évek óta fizetik a tartozásaikat, és fizetni is fognak.
A POLITIKAI Aggályokat EL KELL KERÜLNI
A kisvasúti rendszer jövedelmezőbbé tétele érdekében elkészítették és jóváhagyásra benyújtották az egyetemet, a Balcalı Kórházat és az új stadiont is elérő 2. ütem kisvasút-rendszer projektet. A projektet az első jóváhagyás után a központi kormányzat hiányosságok miatt visszaküldte javításra. A projektet a szükséges korrekciók elvégzése után jóváhagyásra benyújtották, de a projekt megvalósítását hitelfelvétel miatt nem hagyták jóvá.
A kisvasúti rendszer működőképessé tétele és a városi közlekedés megkönnyítése érdekében meg kell valósítani a második ütemet. Ennek a projektnek a megvalósításához, amelyre Adanának szüksége van, el kell kerülni a politikai aggodalmakat, és előtérbe kell helyezni a városi élet javításának megértését.
Ez a város a miénk; TMMOB Adana İKK-ként törődünk a várossal, amelyben élünk, mint mindig, továbbra is kiállunk a jogsértések ellen, támogatjuk a pozitív lépéseket, és megosztjuk gondolatainkat a nyilvánossággal.”
Legyen az első, aki kommentál