A Kanal Istanbul kritikus dátuma: március 24.!

Az Isztambuli 10. Közigazgatási Bíróság szakértői felfedező határozatának megfelelően a Kanal Istanbul és Yenişehir projekt környezeti hatásvizsgálati (KHV) jelentése ellen indított perben a március 24-i felfedezés előtt a Kanal vagy az Isztambuli Koordináció KadıköyMég egyszer elmondta, hogy miért ellenezték a projektet a fellépésében

Kadıköy A Rıhtımben tett nyilatkozatban, miközben elmagyarázták, mi történt a folyamatban eddig, a felfedezéshez érkező szakértők azt mondták: "Azt akarjuk, hogy egyszer a tudomány oldalán álljon." Kijelentve, hogy a kormány süket fülekre talált az emberek kifogásaira, az élet szószólói azt mondták:

Továbbra is azt mondja, hogy addig építjük a csatornát, amíg az ország szétesik a szegénységből. Erre a nyilvános ellenségeskedésre, a természetellenes ellenségeskedésre, az Isztambul elleni ellenségeskedésre egyetlen válaszunk van: nem csinálunk belőled csatornát. Nem csak a csatornát építjük meg, hanem azt a bérvárost sem, amelyet tervez építeni, hogy építőipari cégei megtöltsék a kasszáját.

Innentől azoknak szólunk, akik szakértőként lépnek fel a március 24-én tartandó KHV-jelentés feltárásában. Tudjuk, hogy néhányan állandó szakértők, néhányan jóváhagyták a nukleáris projektet, a 3. repülőteret, és néhányan elveszítették semlegességüket azzal, hogy pozitív véleményt nyilvánítottak a csatornáról. Azt akarjuk, hogy egyszer a tudomány oldalán álljon. És tudjuk, hogy vannak köztetek, akik tudományos adatokkal fogják értékelni ezt az életellenes projektet.

A következő okok miatt ellenzik az életvédők a Kanal Istanbul és a Yenişehir projektet:

1. A Kanal Istanbul projekttel legalább 82 milliárd líra költséget terhelnek 110 millió emberre, holott minden miniszter és KHV-jelentés más és más költséget jelent.
2. A csatornával Isztambul lakossága legalább 1,5 millió fővel nő. A csatorna miatt legalább 3,4 millió embert keresnek.
3. A csatornaprojekttel Isztambul szomjúságra lesz ítélve. Isztambul, amely 8500 éve létezik, elveszíti édesvízkészletét az európai oldalon. A Sazlıdere gát megsemmisül.
4. A csatorna Isztambul számára növényi és állati népirtást jelent. A projekt miatt 23 millió négyzetméter erdő és 136 millió négyzetméter nagyon termékeny mezőgazdasági terület tűnik el örökre. A régió mezőgazdasági területei alkalmasak búza és napraforgó termesztésére, amit manapság Oroszországtól és Ukrajnától várunk.
5. A Kanal Istanbul projekt több ezer éves városi emlékezetet árul el. Mert ez a projekt 17 millió négyzetméter védett területet érint. A Küçükçekmece-lagúna szélén található Bathonea régészeti ásatási terület, a Yarımburgaz-barlangok és a föld alatt még nem ismert történelmi leletek megsemmisülnek.
6. A Kanal Istanbul révén 35 milliárd líra rakomány érkezik az isztambuli fővárosi önkormányzathoz.
7. A projektnek köszönhetően az európai oldalon szigetté váló rész és Trákia közötti forgalmat 6 közúti híd és két vasúti híd köti majd össze. Ha ez a projekt megvalósul, az isztambuli forgalom teljesen le lesz zárva.
8. Megoldatlan probléma, hogyan szállítsunk legalább kétmilliárd köbméter földmunkát, amely a csatornából való kiásás miatt keletkezik. Ez az ásatás 50 éves isztambuli ásatással egyenlő.
9. A Kanal Istanbul projekttel 8 millió ember kerül börtönbe egy szigeten. Hogyan lesz biztosítva ennek a lakosságnak az életbiztonsága földrengés esetén?
10. Ha ez a projekt megvalósul, a Márvány-tenger és a halászat eltűnik. Szakértők szerint a 25 méter mély csatorna megnyitásakor a Fekete-tenger vize gyorsan a Márvány-tengerbe ömlik, és a már haldokló Márvány-tenger halálos ítélete is kiadható.
11. A spiritualitás is nagy ütést fog kapni a csatornával, mert ezzel a projekttel több tucat temetőt kell átadni.
12. A csatorna által okozott egyik probléma az, hogy ez a projekt megnyitja a montreux-i szerződést vitára.
13. Összehasonlítva a csatornát a Szuezi és a Panama-csatornával, azt állítják, hogy magas árat fognak keresni az áthaladó hajókból, de a Szuezi-csatorna, amelyért ezeket a díjakat felszámítják, 6000 km-rel lerövidíti egy hajó útvonalát, a Panama pedig Canal 13000 km-rel, míg a Kanal Istanbul nem biztosít ilyen előnyt. Másrészt a Montreux-i Egyezmény értelmében a hajókat nem lehet fizetős tranzitra kényszeríteni.
14. A csatorna és a Yenişehir projekt kiszorítja a régióban élőket. Küçükçekmece, Başakşehir és Arnavutköy különböző városrészeibe és falvaiba már elküldték a száműzetési dokumentumokat a területrendezési gyakorlat keretében. Az évtizedek óta itt élő, megélhetésüket, munkájukat, életüket itt építő emberek életterét a nemzetközi televíziók jó hírként, mint ingatlanhirdetéseket értékesítik.

(union.org)