Adil Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy az autópályákon és hidakon fizetendő büntetés zavara véget ér, és azt mondta: „Az állampolgárnak van OGS-je, de az áthalad a HGS-en. A HGS megbírságolja, mert nincs pénz. Az OGS-ben azonban van pénz. Van erről egy törvényjavaslatunk” – mondta.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter emlékeztetett arra, hogy az autópályákon és hidakon autópályadíj fizetése nélkül átmenőket a díj 4-szeresére büntetik, és azt mondta: „Az állampolgár HGS-sel és OGS-sel rendelkezik. Ha van pénz az OGS-ben, az a HGS-en keresztül megy. A HGS megbírságolja, mert nincs pénz. Az OGS-ben azonban van pénz. Nálunk a HGS mindet az elmúlt napokban. Van róla számlánk. Egy hónapon belül elküldjük a Parlamentnek” – mondta.
A török Ebru Karatosun híre szerint Karaismailoğlu kijelentette, hogy a rendelet A1-ről T3-ra egyszerűsíti az engedélyek számát is, amelyeket a személy- és teherszállításban való kiszolgáláshoz kell beszerezni.
“43 EZERES HAJÓKÖRÖZÉS”
Karaismailoğlu miniszter, aki az Isztambul-csatornáról is értékelt, azt mondta: „Átlagosan 22-24 ezer hajó halad át a Szuezi-csatornán. A hajók 43 ezres körben haladnak át rajtunk. Már nem a régi hajók. A hajók egyre nagyobbak. Növekszik a nagy és veszélyes rakományokat szállító hajók száma. A kisebb hajók fogynak. Az elmúlt 10 évben a 150 méternél kisebb hajók száma 36,9 százalékkal csökkent, a 150-200 méter közöttiek száma 50 százalékkal nőtt, a 200-250 méter közöttiek száma 28 százalékkal nőtt. a 250 méternél hosszabb hajók száma 8 százalékkal nőtt. Az elmúlt 13 év adatai szerint a Boszporuszon a hajók megközelítőleg 14 órát várnak minden átkelőnél. A következő években ezek a várakozási idők elérik a 4-5 napot” – mondta.
ISZTÁMBUL LEHETŐSÉGEI NEM ENGEDÉLYEZIK
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a Kanal Istanbul révén bevételeink növekedni fognak, és ez lesz a világ logisztikai központja:
Isztambul jelenlegi lehetőségei ezt nem teszik lehetővé. Ma Szingapúr és Rotterdam kikötője számos elosztási központ a világon. Isztambul ezen a helyen található, de nincs kikötői infrastruktúra az elosztóközpont helyén. Az ellenzéknek nincs elég helye számukra. Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a mai napig 37 milliárd dollár értékben valósítottak meg projekteket a build-operate-transfer modellel: „2040-től minden projekt átkerül az államhoz. A Közlekedési Minisztérium 2040-től saját költségvetést kap, központi költségvetés nélkül. Akár a központi költségvetéshez is hozzájárulhat” – mondta.
Legyen az első, aki kommentál