IMM elnök Ekrem İmamoğluA „Mayna” kimondásával a sínekre hozta azt a vonatot, amely a Rumelihisarüstü – Aşiyan siklóvonalon fog szolgálni. Emlékeztetve arra, hogy teljes egészében saját forrás felhasználásával újraindították a vonalon a 2017-ben elkezdett és 2018-ban költségvetési hiány miatt leállított munkálatokat, İmamoğlu elmondta: „Nagy erőfeszítéssel, eltávolítva a múltból a vállunkra nehezedő nehéz terhet , saját finanszírozásunkkal, aprólékos és technikai munkával, barátaim, ez a sikló a végére.hozta” – mondta. İmamoğlu jó hírt adott, hogy a Boszporusz és az M6-os metróvonalakkal egybeépülő vonal május végén és június elején áll szolgálatba.
Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) 21. június 2017-én kezdte meg a Rumelihisarüstü – Aşiyan siklóvonal építését. A 800 méter hosszú, 14,2 százalékos lejtésű vonal építési, elektromechanikai és járműbeszerzési projektjének helyszíni szállítása megkezdődött, a munka megkezdődött. Míg 2018 végén 23 százalékos szinten álltak a munkálatok a vonalon, a saját tőke hiánya miatt; A jármű és a sikló elektromechanikus rendszereinek gyártását be sem kezdték. IMM elnöke Ekrem İmamoğlu Az új vezetés az irányítás alatt újraindította a gyártást a soron, így 2020 júniusában a tőkeköltségvetés tervezését végezte el. A sor a gyors ütemű munkálatokkal véget ért.
ÖSSZEFOGLALÁS A VONAL "UNMÁLÓ KALANDJÁNAK"
A vonalat kiszolgáló vonatot 6 óra munka után leeresztették a Rumelihisarüstü állomásra. IMM elnöke Ekrem İmamoğlumegosztotta a vonallal kapcsolatos információkat a nyilvánossággal, mielőtt a vonat a sínekhez ért. Kifejezve, hogy a vonal megépítése „bosszantó kaland” volt, İmamoğlu azt mondta: „Amikor átvettük ezt a vonalat, sajnos 23 százalék körüli volt a teljesítési arány. Sajnos azonban a kifizetés közel 50 százaléka pénzügyileg történt. Ez egy rossz, rossz pályázat és szerződés után történt. Természetesen attól a pillanattól kezdve, hogy átvettük ezt a folyamatot, kiemelt figyelmet fordítottunk rá. Egyébként az a tény, hogy a cég conkardotot hirdetett, a hely újabb szerencsétlensége volt. Ebben az értelemben építkezéssé változott, aminek hosszú időre le kellett állnia.”
„EGY precíz FOLYAMAT KEZELÉSÜNK BE”
İmamoğlu hangsúlyozta, hogy szigorú folyamatot irányítanak azáltal, hogy teljes mértékben saját erőforrásaikból cselekszenek, és a korábbi hibákat jogi alapokra helyezik, így nyilatkozott:
„Nagy erőfeszítéssel elmondhatjuk, hogy barátaim saját finanszírozással, aprólékos és műszaki munkánkkal, az elmúlt időszak súlyos terheinek levételével hozták a végére ezt a siklóvonalat. Jelenleg egy olyan vonalon tartunk, ahol a vasbeton munkák 95-96 százalékos szinten készültek el. Ennek a vonalnak a következő részében, amint látható, most sínekre tesszük vonatunkat. Ma egy felfüggesztett vonatot mutatunk meg Isztambul lakosságának, a „függő számla” kifejezéssel. Hamarosan letöltjük. Ezután megkezdődnek a tesztvezetések. Később itt fejeződnek be a hátralévő vasbeton munkák. Mind a Hisarüstü-i, mind az aşiyani leszállóállomásunkat alaposan előkészítjük. Hiszen Hisarüstü és Aşiyan is érzékeny és aprólékos pont, hiszen már a Boszporusz partján vannak. Érzékenyek lesznek mind a természettel, mind a környezettel való összhang és a vizualitás tekintetében. Mivel a Boğaziçi Egyetem közvetlenül az ajtaja mellett található, természetesen nem feledkezünk meg a boğaziçi-i oktatóinkról és hallgatóinkról sem.”
A VONAL ÖSSZEFÜGGÉSRE LESZ SZOROS ÉS M6-OS METRO VONALAL
İmamoğlu a Boszporuszon a tengerrel találkozó vonal fontosságát hangsúlyozva azt mondta: „Egyelőre egy ésszerű mólóval indulunk onnan, de a jövőben egy erős mólót fogunk létrehozni a kialakításával és egyben fordítani is. a Boszporusz vonalává, és alakítsa a városvonalak szilárd célpontjává. Hozzáadunk még egy pontot, ahol a Boszporusz felől érkező vonalakat és egyfajta vasúti rendszert hozunk a Városvonalakkal együtt az isztambuliak életébe. Más szóval, utasaink az anatóliai oldal néhány mólójáról érkezhetnek ide, innen Hisarüstü-be, csatlakozhatnak az M6-os vonalunkhoz, és könnyen beilleszkedhetnek Isztambul más vasúti rendszereibe” – mondta. İmamoğlu azt az információt megosztva, hogy május végén vagy június elején tervezik üzembe helyezni a vonalat:
„NEM KÖSZÖNÖM ELÉG A VOLT ALVÁLLALKOZÓNAK”
„Az isztambuliak nevében őszinte köszönetet mondok minden eddigi közreműködő kollégámnak, azoknak az intézményeknek, szervezeteknek, amelyek a vasúti rendszerből irányítják a pénzügyi folyamatokat, a pénzügyi szolgáltatásokat, és egyéb ügyekben is hozzájárulnak hozzánk. Ez egy nagyon aprólékos folyamat; Vagyis intenzív erőfeszítések történtek a hiba elhárítására, kijavítására, a hiányosságok kijavítására. Sajnos nem tudom eléggé megköszönni az itteni alvállalkozót és a folyamatot. De a barátaim összehozták a folyamatot. Sok sikert az isztambuliaknak, Beşiktaş és Sarıyer határához. Remélhetőleg jó kiszolgálás." Az értékelő beszéd után İmamoğlu rádión keresztül azt mondta az alkalmazottaknak: „Fokozatosan azt fogjuk mondani, hogy „enyém”. Áldd meg a kezed és a szíved. Kezdhetjük – parancsolta. A parancs után a vonalon szolgálatot teljesítő szerelvényt a sínekre eresztették.
Mayna: A parancs, hogy engedjük le a vitorlát vagy bármit kötéllel vagy csiga segítségével.
Legyen az első, aki kommentál