C. Ahmet Akçakaya, a TMMOB Gépészmérnöki Kamara Isztambuli Fiókjának Igazgatótanácsának titkára nyilatkozatot tett azokról a kérdésekről, amelyeket meg kell fontolni a ramadán ünnepe alatti indulás előtt.
A május 2-án kezdődő ünneppel egy olyan hétbe lépünk, amelyben megnövekszik a forgalom sűrűsége és a veszélyesség. Sajnos az ünnepek alatt a forgalomsűrűség növekedésével párhuzamosan megszaporodnak a közlekedési balesetek, és évente több ezer ember veszíti életét ezen balesetek következtében. Ez a helyzet rávilágít a járművezetők és a hatóságok által meghozandó óvintézkedések fontosságára, valamint arra, hogy milyen kérdéseket kell mérlegelni az Eid ünnep előtti indulás előtt.
Az EGM által közzétett 2021. évi általános táblázatot is bemutató 2021. decemberi közlöny szerint 2021-ben Törökországban összesen 430.204 187.524 közlekedési baleset történt, ebből XNUMX XNUMX halálos és sérüléses.
Az EGM adatai szerint 2021-ben a halálos-sérüléses balesetek legnagyobb hibája a járművezetők. 223.978-hoz hasonlóan az ezeket a baleseteket okozó 2020 87 hiba 8,2%-a járművezető; Megállapítást nyert, hogy 2,5%-át gyalogosok, 1,8%-át gépjárművek, 0,5%-át utasok és csak XNUMX%-át közúti okozták.
Az EGM adatai szerint 2020-ban 7 százalékkal csökkent a halálos és sérüléses balesetet szenvedett kerékpárok száma az előző évhez képest. 2021 volt az az év, amikor ez a szám ismét emelkedni kezdett, és 16,8%-kal nőtt, és 8887 kerékpár szenvedett életveszélyes és sérüléses balesetet.
Mint látható, a legtöbb balesetet emberi tényező okozza.
Az elővigyázatosság életeket menthet
Az emberi mulasztásból esetlegesen bekövetkező közlekedési balesetek minimalizálása érdekében az ünnepek alatt útnak induló járművezetők és minden utas viselje a biztonsági övet, tartsa be a sebességkorlátozást, ne vezessen fáradtan, kialvatlanul, ittasan, és ne előzzön hibásan. A járművezetőknek eleget pihenniük kell, és 2-3 óránként szünetet kell tartaniuk indulás előtt. A távolsági utakon lehetőség szerint két sofőrt kell vinni. Az utazás előtt nem szabad látást akadályozó és a reflexeket súlyosbító gyógyszereket bevenni. A járművezetőknek kerülniük kell a szükségtelen és helytelen előzéseket; csökkenteniük kell a sebességüket kanyarokban, csomópontokban és rossz látási viszonyok között, például dombtetőkön. A gyalogosoknak mindenképpen gyalogátkelőhelyet kell használniuk. Ellenőrizni kell, hogy a kötelező felszerelések, mint az elsősegélynyújtó készlet, háromszög reflektor, tűzoltó készülék a járművekben teljes-e.
Sok baleset következik be az útépítési és felújítási munkálatok elégtelen figyelmeztetései és figyelmeztetései miatt. A figyelmeztető és figyelmeztető táblákat ezeken a részeken teljesen el kell helyezni és úgy kell rögzíteni, hogy azokat külső tényezők (szél, hó, eső, emberi beavatkozás stb.) ne befolyásolják.
Javaslatok sofőröknek:
gumik: ebben az időben téli gumi nem szabad vele menni Nyári gumi csatolni kell. Az utazás előtt minden gumiabroncs légnyomását meg kell növelni a „Megrakott jármű” értékre.
Sebesség: A nyaralójárművek vezetőinek be kell tartaniuk a sebességkorlátozást. Nekünk, gépészmérnököknek a sebesség növelése a sebesség négyzeteinek arányában növeli a jármű mozgási energiáját. Más szóval, ha egy autóbusz, amelynek 100 km/h-val kellene mennie az autópályán, 120 km/h-val megy, a sebessége % 20 ahogy mozgási energiája növekszik % 44 növekszik, és ez a növekedés növeli a járműre és az utasokra ható tehetetlenségi erőt az ütközés során.
Biztonsági öv: Az első és a hátsó üléseken biztonsági övet kell becsatolni. Az utasoknak a helyközi buszokon is be kell kötniük a biztonsági övet. Az ütközés során minden utasra ható tehetetlenségi erő, amely akár az utas súlyának 20-30-szorosára is megnőhet, megpróbálja kidobni az utasokat az ülésből, csak a biztonsági öv köti őket az üléshez és az élethez.
Fékezési és követési távolság: Mivel az üdülési járművek tömege nagyobb, mint a napi ingázás, a követési távolságot is növelni kell az üres járműhöz képest. A nyaraló jármű vezetője a napi városi és tehermentes használathoz képest nagyobb láberővel tudja lenyomni a fékpedált, ehhez pedig az üléspozíciót kell megfelelően beállítani. A napi városi használatnál nehezebb jármű nagy sebességgel és hosszú lejtőkön való vezetése nyaralóúton a fékek felmelegedését, a féktávolság meghosszabbodását vagy egyáltalán nem tartását (elhalványulását) okozhatja. A sebesség stabilizálása érdekében hosszú lejtőkön a motor kompresszióját lefelé váltással kell alkalmazni.
Betöltés biztonsága: A kombiknál a csomagtartóban lévő rakományt rögzíteni kell.
Letöltés: A járműben szállítható utas- és rakománymennyiség nem haladhatja meg a jármű engedélyének értékét.
Karbantartás: Úton A járművek karbantartását legalább egy héttel az ünnep előtt, az arra feljogosított vagy felhatalmazott szervizeknél kell elvégezni, és az utazást a karbantartás elvégzése után nem szabad azonnal megkezdeni. Ily módon a karbantartást követően esetlegesen előforduló hiányosságokat vagy hibákat az utazás előtt befejezik, és a használatba vételre szoruló alkatrészek, például fékbetétek elhasználódnak. A kicserélt fékalkatrészekkel (betétek, dobok, tárcsák) rendelkező járműveket teljesen le kell fékezni, mielőtt alacsony forgalmú utakon és alacsony sebességgel haladnának.
A „sávfegyelmet” megosztott utakon és autópályákon kell alkalmazni
A felosztott útjainkon és autópályáinkon sajnos nem alkalmazzák és felügyelik a "sávfegyelmet". A járművezetőknek be kell tartaniuk a következő szabályokat a hamis példák elkerülése érdekében:
- Kötelező a jobb szélen haladni, ha a sávok üresek az autópályákon, beleértve az autókat is.
- Szigorúan tilos a középső sávot elfoglalni, vagy a jobb oldali sávon áthaladni azzal a gondolattal, hogy a középső sáv foglalt.
- A bal oldali sávot nem szabad folyamatosan használni. Ez a sáv csak az előző jármű előzésére szolgál. A bal sávban haladva tilos az elöl haladó járművet zseblámpával zaklatni.
- A buszoknak a megfelelő sávban kell haladniuk a teherautókkal. A busz csak azért tud behajtani a középső sávba, hogy elhaladjon az előtte haladó kamion mellett. Ha a jobb oldali sáv tele van teherautókkal, akkor a busz a középső sávot használhatja az autókkal, majd ismét átkel a jobb sávban. Soha nem használhatja a bal oldali sávot.
- A követési távolság szabályának betartása mindenkor kötelező.
PB-gázzal szerelt járművek műszaki vizsgálata
Az LPG-s járművek karbantartása és ellenőrzése rendkívül fontos közúti biztonságunk szempontjából. Sajnos a Tudományos, Ipari és Technológiai Minisztérium által a Hivatalos Közlönyben 23. június 2017-án megjelent rendelettel; Teljesen megszüntették a gáztömörségi jelentés megkeresésére vonatkozó követelményt az LPG-s járművekre vonatkozóan. Az említett gyakorlat eredményeként a szakértő mérnököket alkalmazó és a szabványoknak megfelelően átalakuló felhatalmazott cégek kikerülnek a piacról, újra a nem bejegyzett, jogosulatlan, minősíthetetlen, nem szakértői, ellenőrizetlen, nem szabványos anyagokat használó cégek dominálnak majd a piacról. piac, és az emberek élet- és vagyonbiztonsága ismét komoly lesz.. fenyegetni kezdett.
Ebben a környezetben, ahol az említett ellenőrzések megszűntek, a járművezetőknek 6 havonta vagy 10.000 XNUMX km-enként szervizeltetni kell PB-gázzal közlekedő járműveiket, és ellenőriztetni kell járműveiket a Gépészmérnöki Kamara LPG/CNG gáztömörségi járműellenőrző állomásain. Az LPG-s járművezetők ezt az ellenőrzést díjmentesen elvégezhetik állomásainkon, ha az ellenőrzés után gázszagot érez a járművük.
A balesetek minimalizálása érdekében sofőrjeinknek figyelniük kell figyelmeztetéseinket. Azon problémák mellett, amelyekre a járművezetőknek és a gyalogosoknak oda kell figyelniük, az illetékes hatóságoknak is meg kell tenniük a szükséges óvintézkedéseket, és a lehető legnagyobb gondot kell fordítaniuk állampolgáraink biztonságos utazására.
Kellemes ünnepeket és jó utat kívánunk.
Legyen az első, aki kommentál