A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium közölte, hogy a Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli nagysebességű vasútvonal építésénél az alagútépítési munkálatok gyorsan folytatódnak, és megjegyezték, hogy a vonal megnyitásával tovább bővül erőt ad Bursa gazdaságának.
A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium írásban nyilatkozott a Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli nagysebességű vonatvonal projektről. A közleményben, amely szerint a Bursa ipari és mezőgazdasági városban folytatódnak a beruházások, hangsúlyozták, hogy az egyik ilyen beruházás a Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli nagysebességű vonatvonal projekt.
KÖZELÜL 30 MILLIÓ UTAS SZÁLLÍTÁSA TERVEZETT A SEBESSÉGVONAT VONALÁN.
Emlékeztetve arra, hogy Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter februárban megvizsgálta a projekttel kapcsolatos munkálatokat, megjegyezték, hogy a projekt új építése körülbelül 6 hónappal ezelőtt kezdődött. A közleményben, amely szerint a vonal hossza 201 kilométer és 7 állomás van a projektben, „Gyorsvasútvonal; A Gürsu a Yenişehir útvonalat fogja követni, és csatlakozik az Ankara-Isztambul nagysebességű vonatvonalhoz egy Osmaneliben megépítendő muselles vonallal, és bekerül a bursai nagysebességű vonatok hálózatába. Ezzel egyidőben a TEKNOSAB a Bursa nyugati részén található Karacabey állomásokon keresztül eléri Balıkesirt. Így üzembe helyezik a vasúti összeköttetést Bursa és Balıkesir között. A projekt keretében 20 db 706 ezer 18 méter hosszú alagút, 545 db 4 méter hosszú vasúti híd, 2 db 445 méter hosszú viadukt és 3 db 5 ezer 495 méter hosszú híd épül. . A projekt keretén belül alagútmunkáink gyorsan folytatódnak.
A PROJEKT 2 ÉVEN BELÜL VÉGREHAJTÓDÁST CÉLJA
A közleményben – amely felhívta a figyelmet arra, hogy a gyorsvasútvonalon a személy- és teherszállítás együttesen történik majd – kiemelték, hogy évente 29.9 millió utas és 59.7 millió tonna áru szállítása várható. A nyilatkozatban: „A projektet a következő 2 évben kívánják befejezni. A 2024 éves előrejelzésben 2050-26 között; A nagysebességű vasútvonal elkészültével 4,3 milliárd TL időből, 585 millió TL autópálya-karbantartásból és üzemeltetésből, 10,5 milliárd TL külső előnyökből, mint légszennyezés, klímaváltozás, zaj, természeti és zöldterületi költségek, biodiverzitás , talaj- és vízszennyezés, a teljes gazdasági megtakarítás eléri a 15,4 milliárd TL-t.
Legyen az első, aki kommentál