A City Lines megszervezte a „Tengeri közlekedés fejlesztése Isztambulban Workshopot”, amelynek célja a szárazföldi és vasúti közlekedéssel való integráció stratégiájának meghatározása a tengeri szállítás növelése érdekében. A tömegközlekedés összes érdekeltje és hivatalos intézménye részt vett a workshopon, amelyet az Isztambuli Tervezési Ügynökség Florya Campusán tartottak, és amelynek megnyitó beszédeit a City Lines vezérigazgatója, Sinem Dededaş, a közlekedési osztály vezetője, Utku Cihan, az İBB tömegközlekedési szolgáltatásokért felelős igazgatója, Barış Yıldırım és BİMTAŞ helyettes tartotta. Vezérigazgató Nazım Akkoyun. .
„AZÉRT VAGYUNK, HOGY KÖZÖS ELMÉRET TALÁLJUK”
A City Lines vezérigazgatója, Sinem Dedetaş, aki a workshop nyitóbeszédét tartotta, elmondta, hogy a tenger jelenti az isztambuli tömegközlekedés legélvezetesebb aspektusát, és azt mondta: „A tenger tömegközlekedésben való részesedésének növelése nem képzelhető el az integrációtól függetlenül. . Azért szervezzük ezt a workshopot, hogy közös álláspontot alakítsunk ki annak érdekében, hogy növeljük a tengeri részesedést a tömegközlekedésben.”
FORRÁSOK HELYES ÉS HATÉKONY HASZNÁLATA
Az erőforrások hatékony és helyes felhasználásának fontosságára hívva fel a figyelmet Dedetaş elmondta: „A jelenlegi piaci körülmények mindannyiunkat sürgetnek. A piaci feltételek ellenére megpróbáljuk kitalálni, hogyan tudunk együtt, egységes hangként fellépni. Mi Şehir Hatlarıként a közlekedés állami oldalát képviseljük, de együttműködünk a magánszektorral is. Mindannyian szükségét érezzük, hogy közösen beszélgessünk azokról a problémákról, amelyeket együtt tapasztalunk. Az egyik legfontosabb problémánk a gazdasági erőforrás. Megoldásokat akarunk kínálni arra, hogy ilyen körülmények között hogyan lehet fenntartani és növelni a tengeri szállítást.”
A növekvő karbantartási-javítási, anyag- és tüzelőanyag-költségekre, valamint az erőforrások helyes és hatékony felhasználására utalva Dedetaş elmondta, hogy a költségek minimalizálása érdekében az összes érintett által közösen felhasznált anyagokat, a szabályozás által megengedett mértékig, együtt vásárolják meg a kollektív vásárlóerő, a karbantartási és javítási folyamatok megosztása, valamint a Haliç Hajógyár értékelése a hajókarbantartásban, a díjszabás és a közös mólók használatának együttműködésével; Hangsúlyozta, hogy a fő cél az utazás maximalizálása, az utasok maximális elégedettsége és a kényelem visszatérése. A közös működési modellben a flotta egységére utalva Dedetaş hangsúlyozta, hogy új, a meglévőkhöz képest kisebb, környezetbarát és akadálymentes, Isztambulhoz illő, nosztalgikus kompkinézetű hajókat kell építeni.
ELEKTROMOS ÁTALAKÍTÁS A KÖRNYEZETVÉDELMI ISTANBUL SZÁMÁRA
Dedetaş minden érintetthez szólva hangsúlyozta, hogy Isztambul belvízi tömegközlekedési volumene Európa legnagyobb belvízi tengeri szállítása, és kijelentette, hogy a villamosenergia-átalakítást a közeljövőben meg kell tervezni egy környezetbarátabb, kipufogógáz-mentes és alacsony szén-dioxid-kibocsátású Isztambul érdekében.
FIGYELMÜK A SZÁLLÍTÁSI TÖRTÉNETRE
Kitért a Haliç Hajógyárban a Paşabahçe személyszállító komp helyreállítására is, amely 58 éve közlekedik az Adalar és Yalova vonalon Isztambulban, és nagyon fontos helyet foglal el Isztambul város emlékezetében. Dedetaş kijelentette, hogy a kompot hamarosan eltávolítják a hajógyár kettes számú szárazdokkjából, és kijelentette, milyen jelentőséget tulajdonítanak a tengerészeti történelemnek.
NAPI 250 EZER TENGERI UTAS SZÁLLÍT ISZTAMBULBAN
Beszédében az IMM tömegközlekedési szolgáltatásokért felelős vezetője, Barış Yıldırım azt mondta: „Okos tervezés; Arról szól, hogy a környezetet, a társadalmat és a gazdaságot mint egészet figyelembe vegyük, és ezeket a jövő generációinak szükségleteit figyelembe véve használjuk fel. Ebből a szempontból városunk a két kontinenst összekötő természeti térbeli és gazdasági sokszínűségével azon városok közé tartozik, ahol a vasúti rendszereket, autópályákat, valamint a tengeri közlekedést használják. Sőt, bár vannak nagyon komoly alternatívák, mint a Boszporusz-hidak, a Marmaray és az Eurázsia-alagút, városunkban naponta megközelítőleg 250 ezer utast szállítanak. Ezzel városunk a tömegközlekedés élén áll. Bár Isztambul ebben a helyzetben van, elnökünk, Mr. Ekrem İmamoğluCéljaival együtt dolgozunk. A környezetvédelmi terv, a közlekedési főterv és a tömegközlekedési stratégiák kidolgozása mellett ez a műhely is előtérbe kerül. Remélem, hogy ennek a műhelynek az eredményei hasznosak lesznek a szektor szállítói és utasai, majd Isztambul lakossága számára.”
„JOBBÁ SZERETNÉNK TENNI KÖZLEKEDÉST ISZTAMBULBAN”
Az İBB Közlekedési Osztályának vezetője, Utku Cihan azt mondta: „Nagyon fontos számunkra, hogy közösen foglalkozzunk a tengerrel. Szeretnénk megvalósítani célunkat, hogy jobb helyre hozzuk az isztambuli tengeri szállítást. Próbáljuk meg alkalmazni azt, amit a tudomány és az adatok mondanak nekünk. Milyen legyen egy olyan város tengeri közlekedése, mint Isztambul? Ezt szeretnénk ezzel a tanulmányunkkal demonstrálni. Közös asztalnak hívjuk, közösen szeretnénk megoldásokat produkálni. A City Lines elindított egy ilyen munkát, a Bimtaş összehozott minket, és közös asztalok kerültek felállításra. Szeretnénk mindenki véleményét megismerni és együtt dolgozni. Szeretnénk javítani Isztambul tengeri szállításán” – mondta.
„ERŐSÍTENI SZERETNÉNK AZ INTÉZMÉNYEZETTSÉGET A TENGERI KÖZLEKEDÉSBEN”
Nazım Akkoyun, a BİMTAŞ vezérigazgató-helyettese a projektről szóló informatív prezentáció készítése érdekében azt mondta: „Megpróbáljuk közösen irányítani azt egy központi szervezettel a tengeri szállítás intézményesítésének megerősítésével. A vonal-, útvonal- és mólókezelési stratégiákat közösen határozzuk meg. Más tömegközlekedési rendszerek integrációja az egyik fontos témánk. A tanulmány általános célja rövid és középtávú, fenntartható megoldásokat tartalmazó megvalósítási módok meghatározása.
A beszédek és a projektbemutató után az összes ágazati képviselő vitacsoportokba oszlott, hogy megosszák véleményüket az alábbi 6 kérdésről. A tanulmány végén az egyes munkacsoportok ötleteit, észrevételeit a kérdésekre vonatkozóan átvettük, és összegyűjtöttük azokat az alapvető nézeteket, amelyek a műhelyeredményeket alkotják.
1. Milyen lépéseket tenne az isztambuli tengeri szállítás javítása érdekében?
2. Milyen problémákkal találkozik az isztambuli tengeri vonalvezetés során?
3. Milyen problémákkal jár a tengeri közlekedés más tömegközlekedési rendszerekkel való integrálása? Ön szerint hol kell javítani?
4-Mi a véleménye a közös tarifáról, a közös jegyértékesítésről, a közös mólókezelésről és a teljes operációs rendszer egységesítéséről?
5-Mi a javaslatod egy új mólóra, amely a sűrű lakóterületekről gyalogosan is megközelíthető?
6-Melyek az új tengeri útvonal-javaslatok?
A projekt második ülésén az összes közintézmény és érdekelt fél, a tengeri útvonal integrációját szolgáló autópálya- és vasúti rendszer komponensei összefognak, hogy bővítsék a munkakört.
Legyen az első, aki kommentál