A CHP megkérdezte: Mikor ér véget a Bursa gyorsvonat?

İsmet Karaca, a Republikánus Néppárt Bursa tartományi elnöke kijelentette, hogy a közvélemény felkeltette a hihetetlen tervezési hibákat és késéseket a Bursa nagysebességű vonatprojektben a Bursa Train Walk-val, amelyet a 9 képviselő részvételével tartottak meg. A CHP és a Pártgyűlés 4 tagja Az Egészségügyi Minisztérium hivatalos nyilatkozatát vallomásként értékelte. Rámutatva a minisztérium április 6-i írásbeli nyilatkozatában foglaltakra: „…a Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli gyorsvasútvonalat, amelynek alagútépítési munkálatai folynak, a tervek szerint két éven belül elkészülnek”. Karaca azt mondta: „Azt mondták, hogy 2-ban véget ér, de Recep Tayyip Erdoğan a 2016-as választásokon. Az elnökválasztási kiáltványban azt ígérte, hogy 2018-ban elkészül, de 2020-ban sem ért véget. Amikor legutóbb 2020-ról beszéltek, 2023 áprilisához értünk. A Közlekedési Minisztérium legutóbbi hivatalos közleményéből, amely szerint a vonal várhatóan 2022 éven belül elkészül, megtudtuk, hogy 2-ban álom a gyorsvonat.

KARACA: „MOST A ROSSZ VALOMÁSOK JÖNEK AZ ÜREGES JÓAkarat helyett”

İsmet Karaca, a CHP Bursa tartományi elnöke, emlékeztetve arra, hogy a „vonat jó hír Bursába” hírét 2008 óta tették közzé az újságokban a kormányzó képviselők és az AKP miniszterei: „2008 óta még nem volt projekt, a jó minden nap repültek a hírek, ez alap, de 2012-ben is dobták. 2012 óta mesélnek Bursa lakosainak reggel és este. Minden érdeklődő vagy irreleváns AKP-tag gyorsvasút hírnöke lett, de már senki sem hiszi el. Az AKP-támogatók nyelvezetének meg kellett változnia, miközben kiadták a jó hírt, ami olyan volt, mint egy hamis csekk. Ez már nem üres jó hír az AKP-szárnytól, hanem keserű vallomások.”

„Az ESGIN szerint az AKP SEBESSÉGVONAT-HAzudozása őszinte volt”

A CHP Bursa tartományi elnöke, İsmet Karaca írásbeli nyilatkozatának főcímei a következők: :

„Mindössze 10 óra alatt bejártuk a Bursa nagysebességű vonat projekt területét, amelyet az AKP 6 év alatt épített fel. Középen csak egy stabilizált út van a sínek lefektetésére. A jó hírért felelős, az AKP bursai képviselője, Mustafa Esgin a felvonulásunk után egy helyi lapnak nyilatkozva azt állította, hogy a CHP felvonulása a show-t célozta, és azt mondta, hogy nem tartja őszintének. Tehát megértjük; Az AKP által eddig elmondott gyorsvasút-hírek és hazugságok nagyon őszinték… De ha felfedjük ezeket az üres jó híreket, és azt mondjuk: „Szolgáltatást akarunk, tartsd meg a szavad, hozd a nagysebességű vonatot Bursába” őszintétlenség a előadás. Sajnos Bursa és Törökország évek óta erre a politikai mentalitásra van bízva.”

„6 Alagútban ÖSSZESEN 25 MÉTER ásatást végeznek MINDEN nap”

„Ugyanebben a közleményben az AKP-s Mustafa Esgin hangsúlyozta, hogy a gyorsvasút vonalán 6 alagútban naponta 25 méter ásatást végeznek, és ez a következő napokban napi 50 méterre emelkedik. A kétértelmű kijelentések azt a látszatot keltik, mintha minden alagutat napi 25 méteren keresztül ásnának ki. Az igazság az, hogy minden alagútban naponta átlagosan 4 méter ásatást végeznek, és 6 alagútban összesen 25 méter ásatást végeznek naponta. Ha két irányból lép be az alagutakba, akkor 6 alagútban összesen napi 50 métert fog ásni. Úgy gondoljuk, hogy Bursa lakosságának korrekt tájékoztatást kell adni a számok kiforgatása és senki félrevezetése nélkül.”

„A MINISZTÉRIUM MÁR NEM MONDJA GYORS VONAT”

„Ami a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium nyilatkozatát illeti; A projekt neve jelenleg Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Speed ​​​​train Line, és a tervek szerint 2 év alatt készül el. A minisztérium már nem használja a „nagysebességű vonat” kifejezést. Röviden, úgy indultunk el, hogy „Nagysebességű vonat”, „nagysebességű vonatra” ítéltek.

„KI AZ 1 MILLIÁRD 238 MILLIÓS HITEL ADÓSSÁGA?”

„A magyarázatokban egyetlen sor sem szerepel a költségtételekre vonatkozóan. Követeljük, hogy ezeket a számokat teljes átláthatósággal hozzák nyilvánosságra. Elnökünk, Kemal Kılıçdaroğlu úr napirendre tűzte, de egyértelmű választ nem lehetett adni. A tárca közleményében kérdéseinkre nincs válasz, csak nyomtatott projektinformációkat osztanak meg. Miért törölték 2018 áprilisában a 2,5 milliárd lírás tendert? Miért adják ki ugyanazt a pályázatot 9,5 meghívott cégnek, mint a Kalyon, Kolin, Limak és İçtaş ezúttal 5 milliárd líráért? Hány külföldi hitelszerződést írtak alá ehhez a vállalkozáshoz? A 2,5 milliárd lírás tender törlése után 9,5 milliárd lírára kiírt címre kiírt pályázathoz felhasznált 1 milliárd 238 millió 422 ezer eurós hitelnek megfelelő összeg mai árfolyamon körülbelül 20 milliárd líra. Van-e közkár ebben az üzletben vagy sem? Ráadásul ennek a hitelnek az adósa nem a pályázatot kiíró cégek, hanem a Pénzügyminisztérium. Mi ez a munka, mit szolgál? Hagyd abba a meséket Bursának, Bursa népének, és válaszolj ezekre a kérdésekre!