Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a közlekedés területén dolgozó újságírókkal beszélgetett az ankarai esemény után. A politikai napirendről beszélő Karaismailoğlu miniszter beszédében a közlekedési terület legújabb projektjeiről is tájékoztatást adott.
Kifejezve, hogy a Kanal Istanbulot teljesen alternatív vízi útnak tervezték, Karaismailoğlu elmondta: „A projektben elindítottuk a szállítási útvonalainkat, megkezdődött a munkánk az autópályákon és a vasutakon. A szállítási igények alternatíváinak bemutatása után megkezdjük a feltárási folyamatot. A Kanal Istanbul egy hosszú távú, magas költségű projekt. Továbbra is dolgozunk a pénzügyi modelleken, különösen annak érdekében, hogy a projektet az általános költségvetés megterhelése nélkül valósítsuk meg. Remélhetőleg komoly fejlemény lesz ott” – mondta.
Emlékeztetve arra, hogy napirendre került a Montreux-i-szoros egyezmény fontossága az orosz-ukrán háborúban, kritikák hangzottak el azzal kapcsolatban, hogy a Kanal Istanbul tárgyalásra nyitja ezt a szerződést, Karaismailoğlu a következő értékelést tette:
„Úgy gondolom, hogy a Kanal Istanbul jelentősége még jobban megnőtt. A Kanal Istanbul produkcióját kritizálók csak rágalmazni próbálják ezt az üzletet azzal, hogy ingatlant csinálnak belőle, és bérleti pletykapolitikát csinálnak belőle. Itt azonban egy globális logisztikai mozgalomról beszélünk. Mivel ez egy alternatív vízi út, egy olyan projektnek kell lennie. Ezért egyszerűségüket mutatja, ha csak bérelt ingatlanprojektként mutatjuk be őket, hogy a pletykapolitika eszközeként használják őket. A nagy, erős Törökországnak meg kell valósítania ezeket a nagy megaprojekteket. Az egyik, amely a Kanal Istanbul alatt halad át a közlekedési projektekben Halkalı- Elkezdtük az Ispartakule vasúti projektet, a Sazlıdere híd és a Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy autópálya projekt a Kanal İstanbul szerinti tervezéssel indult, és a munkálatok folytatódnak. Montreuxnak semmi köze a Kanal Istanbulhoz. Mert ez a szerződés a Boszporuszra, a Márvány-tengerre és a Dardanellákra egyaránt kiterjedő megállapodás. Azok, akik áthaladnak a Kanal Istanbulon, mind a Márvány-tengert, mind a Dardanellákat használják. Tehát itt semmi sem ellentétes Montreux-val.”
Kifejezve, hogy a Kanal Istanbul tervezett költségei nem változnak, Karaismailoğlu kijelentette, hogy Törökországban vannak olyan cégek, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy ezt a munkát elvégezzék, és a világ vezető infrastrukturális vállalatai között már versenyfutás folyik a projekt megvalósításáért. .
Legyen az első, aki kommentál