Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a Kaszpi-tengeri Nemzetközi Közlekedési Útvonalak Uniójának közgyűlésén. Ősi civilizációk a világban; Karaismailoğlu megjegyezte, hogy olyan nemzetek alapították, amelyek fontos kereskedelmi útvonalakat építenek, üzemeltetnek és kereskedelmi nyereséget érnek el, és azt mondta: „A Király útja, amely Anatóliától nyugatra indul és kelet felé tart, és a Perzsa-öbölig, a Fűszerig tart. Út a Távol-Keletről Európába és Kínába A Törökországtól Európáig tartó Selyemút megakadályozta, hogy a kereskedelem csak egy bizonyos régióra korlátozódjon, és elősegítette a különböző kontinensekre, sőt a világra való terjedését. Mára a történelmi Selyemút Vasselyemút néven újjáéledt. Az új infrastrukturális és közlekedési beruházásoknak köszönhetően célja az Ázsia és Európa közötti kereskedelem fejlesztése, elősegítése, volumenének növelése. Három kontinens közepén, olyan fontos vízgyűjtők kereszteződésénél, mint a Fekete-tenger és a Földközi-tenger, hazánk évszázadok óta őrzi előnyét.
JELENTŐS BEFEKTETÉSEKET VÉGÜNK HOGY LOGISZTIKAI SZUPER ERŐ LEGYÜNK A KÖZPONTI KOVIDORBAN
Rámutatva arra, hogy Törökország mindenkor számos fontos kereskedelmi útvonal mentén fekszik, Karaismailoğlu elmondta, hogy Törökország földrajzi elhelyezkedése, amely 4 különböző országban 67 milliárd embert foglal magában, 1,6 billió dollár bruttó nemzeti terméket és 38 billió dollár kereskedelmi volument , 7 órás repülőúttal.Azt mondta a központban van. „Az előnyök által biztosított felelősség növeli a vállunkra nehezedő terheket. Arra ösztönöz bennünket, hogy keményebben dolgozzunk országunkért és a világért” – mondta Karaismailoğlu, és emiatt régóta arra törekszik, hogy globális logisztikai nagyhatalommá váljon a Középső folyosón, amely több mint 60 országot, a világ lakosságának 4,5 milliárdját fedi le. , és a világgazdaság 30 százaléka jelezte, hogy jelentős beruházások történtek.
Karaismailoğlu közlekedési miniszter azt mondta: „Szeretném kifejezni, hogy nagy jelentőséget tulajdonítunk a Kaszpi-tengeren átnyúló Nemzetközi Közlekedési Útvonal Uniónak, amely elérte a 84 milliót, és segítette Törökországot abban, hogy fiatal és dinamikus lakosságával növelje potenciálját, és megszerezze a bázisát. jogi személyiséggel 2017 februárjában. Az Unió döntéseivel és gyakorlatával elősegíti a kereskedelmet a Kaszpi-tengeren túli térségben, növeli az áruk mobilitását és a Középső Folyosó vonzerejét. tagországok között; Szintén kiemelten fontos a tarifaegység biztosítása, az egységes szállítási folyamatok alkalmazása az útvonal első kilométerétől az utolsó kilométerig, a szállítás növelése a tranzit és kereskedelmi terhelések útvonalon történő irányításával, valamint a logisztikai termékek sokszínűségének biztosítása. A tehervonatok határátlépésének megkönnyítésére kialakított elektronikus integrációs rendszer katalitikusan hat az átkelésekre.
Rámutatva arra, hogy a járványfolyamat ismét rávilágított a vasúti szállítás fontosságára, és hogy a globális kereskedelemben megnőtt a vasutak iránti érdeklődés, Karaismailoğlu elmondta, hogy Törökországban ebben az irányban nőtt a vasutak használata. Rámutatva, hogy ezeket nem egy nap alatt sikerült elérni, Karaismailoğlu így folytatta beszédét:
„Hosszú és precíz tervezés eredménye volt. És úgymond reformot hajtottunk végre. A teherbíró képességet a 2020-as 35 millió tonnáról 10%-kal 2021 millió tonnára növeltük 38 végére. 2021-ben különösen a nemzetközi szállítmányaink növekedtek 24 százalékkal. Célunk, hogy ezeket a számokat még tovább növeljük, hogy a vasút a közlekedés egyik legerősebb része legyen. Ebben az irányban szeretném leszögezni, hogy 26 logisztikai központban összesen 19 millió négyzetméteren 73,2 millió tonna teherbíró képesség kialakítását tervezzük. Törökország egy olyan ország, amely a 30. október 2017-án üzembe helyezett Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonallal növelte hatékonyságát a Középső folyosón. Az első tömbös tranzit konténervonat Kína és Európa között, amely Kína Xi'an városából Prága Csehország városába indult, 6. november 2019-án haladt át Ankarán, és az isztambuli Marmaray segítségével érte el Európát. A világjárvány után napi 3 tonnával további kapacitásnövelést hajtottak végre a grúziai Ahılteke régióban található átrakóállomáson, hogy megfeleljenek a vonal növekvő terhelési igényeinek. A Baku-Tbiliszi-Kars vonal megnyitásától 500. április végéig közel 2022 millió 1 ezer tonna árut szállítottak. Fő célunk a Baku-Tbiliszi-Kars útvonalon évi 70 vonatblokk üzemeltetése, valamint a Kína és Törökország közötti 500 napos körutazási idő 12 napra csökkentése.”
A FENNTARTHATÓSÁG FONTOS A GLOBÁLIS KERESKEDELEMBEN
Megállapítva, hogy a fenntarthatóság elve a globális kereskedelemben is fontos, Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter emlékeztetett, hogy tavaly márciusban az Ever Given teherhajó zátonyra futott a Szuezi-csatornában, és ezen a vonalon egy hétre kétoldalúan lezárták a világkereskedelmet. . Karaismailoğlu azt mondta: "Ez a válság a Szuezi-csatornában, ahol a globális kereskedelem 12 százaléka zajlik, napi 10 milliárd dollárba kerül a világnak."
A jelenlegi fejleményekre hivatkozva Karaismailoğlu rámutatott, hogy a február óta tartó orosz-ukrán háború és a térségben kialakult feszültség az Északi Folyosót is bajba hozta. Karaismailoğlu kijelentette, hogy a középső folyosó erős alternatíva az északi folyosó számára távolság és idő tekintetében, Karaismailoğlu azt mondta: „Egy Kínából Európába induló tehervonat 7 nap alatt 12 ezer kilométert tesz meg, ha a Középső folyosót és Törökországot választja. Ha ugyanaz a vonat az orosz északi kereskedelmi útvonalat részesíti előnyben, ott a távolság 10 ezer kilométer, az utazási idő pedig legalább 15 nap. Ha ugyanaz a vonat a déli folyosót választja hajóval, 20 ezer kilométert tud megtenni a Szuezi-csatornán, és mindössze 45-60 nap alatt éri el Európát. Már ezek a számok is megmutatják, hogy a Középső Folyosó mennyire előnyös és biztonságos az Ázsia és Európa közötti globális kereskedelemben.”
A BTK VASÚT VONALÁVAL A KÖZÉPSŐ KORROID FONTOSSÁGOT ADTA
Karaismailoğlu kifejtette, hogy a középső folyosó jelentősége a BTK vasútvonal 2017-es üzembe helyezésével nőtt fel: „A tehervonatok 2020-as indulásával Marmarayból megszakítás nélküli vasúti kapcsolatot biztosítottunk Ázsia és Európa között. A Kars Logisztikai Központ tovább erősítette a Baku-Tbiliszi-Kars vonal jelentőségét. A vasútnak tulajdonított fontosság mind a globális kereskedelmi útvonalak átalakítása, mind hazánk jövőbeli céljai, mind a 2050-es szén-dioxid-semleges Európát célzó Zöld Megállapodás keretében erősödött. A Szállítási és Logisztikai Főtervünk keretében az általunk tulajdonított érték legkonkrétabb mutatója az a célunk, hogy 5 százalékról 22 százalékra növeljük a vasutak részesedését a szállításban. Elszántságunkat alátámasztják azok a lehetőségek, amelyeket a régió országai közötti együttműködés fokozása és a világgazdaságba való integrációjuk erősítése terén kínál. Ezekkel a lehetőségekkel a Középfolyosó kétségtelenül a világkereskedelem egyik legfontosabb láncszeme lesz a térség országainak összehangolt együttműködésével.
A RİZE-ARTVİN REPÜLŐTŐ MÁJUS 14-ÉN ELNÖK ELNÖKSÉGÉVEL MEGNYIT
Hangsúlyozva, hogy tovább erősítik a Középső Folyosót azáltal, hogy az évszázad projektjével friss levegőt adnak a Fekete-tenger és a Földközi-tenger tengeri kereskedelmének, a Kanal Istanbul, Karaismailoğlu közlekedési miniszter így nyilatkozott: „Növekvő fontosságunkkal a vasút és beruházásaink középpontjában a Középső folyosó különböző közlekedési módokon járulunk hozzá az útvonal használatának megkönnyítéséhez, preferenciájának növeléséhez. Beruházásainkkal felgyorsítjuk az átállásokat a vonalon.” Karaismailoğlu kijelentette, hogy az Ázsiát és Európát megszakítás nélküli vasútvonallal összekötő Marmaray-t 2013-ban helyezték üzembe, és csak néhány nap van hátra a Rize-Artvin repülőtérig, amely Törökország 2. és a világ 5. tengerbetöltője. Repülőteret állítanak szolgálatba a nemzet és a világ számára.kijelentette, hogy a repülőteret május 14-én nyitják meg Recep Tayyip Erdoğan elnök jelenlétében. Karaismailoğlu közlekedési miniszter megjegyezte, hogy a repülőterek számát így 26-ról 58-ra emelik.
2023-BAN 60 SZÁZALÉKRA NÖVELJÜK A SZÁLLÍTÁSI KÖLTSÉGVETÉSÜNK VASÚTI RÉSZÉT
Karaismailoğlu kifejezte, hogy továbbra is a vasút mellett tengeri kikötői kapcsolatokkal biztosítják a mobilitást a középső folyosón, így nyilatkozott: „Törökországként a vasutainkat kiemelt projektnek tekintjük. 2020-ban 47 százalékra növeltük a vasút részarányát a szállítási költségvetésünkben. 2023-ban ezt az arányt 60 százalékra emeljük. A vasúton 0,96 százalékról 6,20 százalékra növeljük a személyszállítás arányát. Emellett a teherszállítás részaránya 5 százalékról 22 százalékra nő. 8-ról 52-re emelik a nagysebességű vonattal és nagysebességű vonattal rendelkező tartományok számát. Az éves személyszállítást 19,5 millióról 270 millióra emeljük. Az éves teherszállítás 55 millió tonnáról eléri a 448 millió tonnát. Törökország a lehető leghamarabb biztonságos, gyors, hatékony és eredményes vasúti infrastruktúrával fog rendelkezni. Ebben senki ne kételkedjen. Az utak nemcsak az országok éltető elemei, hanem a regionális gazdaság és az interkontinentális kereskedelem is. Az utakat a folyókhoz hasonlítjuk, mert az áthaladó helyeken serkentik a termelést, a foglalkoztatást, a kereskedelmet, a kultúrát és a turizmust. Az általunk integráltnak tekintett szállítási módok közül a vasutak felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást jelentenek nemzetünkhöz és a nemzetközi kereskedelemhez. Megmutatjuk a szükséges érzékenységet, hogy a leghatékonyabb módon profitáljunk ebből a közlekedési módból, és eljuttassuk nemzetünkhöz és a világhoz. Különösen figyelembe véve a jövő közlekedését irányító globális tényezőket; a környezetbarát, gyors, biztonságos és intelligens közlekedési rendszerek lesznek az elkövetkező időszak emelkedő értékei. Ebből a szempontból egyértelmű, hogy a vasutak és a nagysebességű vonatrendszerek tovább fognak fejlődni, különösen a nemzetközi árufuvarozásban.
Legyen az első, aki kommentál