A Török Cargo, Futár és Logisztikai Üzemeltetők Szövetségének adatai szerint a rakomány- és futáripar 2022 milliárd 4 millió megrendelésre számít az e-kereskedelemből 685-ben. Cenk Çiğdemli, a TOBB E-kereskedelmi Tanácsának tagja és a Ticimax E-commerce Systems alapítója, aki megemlítette, hogy az ágazat összesen 40 százalékos rendelésnövekedést vár az e-kereskedelmi rendelésekkel, így nyilatkozott: „A kiszállítási szektor több mint 200 ezer munkahely ma. A gyorsan növekvő szektor technológia-orientált átalakuláson megy keresztül. Az e-kereskedelmi vállalatok által a kézbesítési hibák ellen megtett minden óvintézkedés hozzájárul az iparág növekedéséhez. A szállítási szakaszban tapasztalt minden probléma a vevők elégedetlenségével és ezáltal az ügyfelek elvesztésével, sőt a közösségi médián keresztüli hírnévvesztésként jelentkezik.
Hangsúlyozva, hogy a rakomány-, futár- és logisztikai cégek csak az e-kereskedelmi szektorból 2021 milliárd 3 millió megrendelést gyűjtöttek össze 347-ben, ami 46%-os volumennövekedést jelent az előző évhez képest, Çiğdemli elmondta: „Miközben a rakományszektor növekszik, ez a növekedés a digitális átalakuláshoz vezetett. is közvetítette. 2022-ben az ágazat 4 milliárd 685 millió fogyasztói megrendelés teljesítésére készül. Ez a növekedési trend, amely a világjárvánnyal kezdődött, digitális átalakuláshoz vezette az iparágat. Nemcsak a rakományipari cégek, hanem az e-kereskedelmi oldalak is fektetnek be technológiába olyan technológiákkal, mint például a raktári szoftverek, hogy nullára csökkentsék a szállítási folyamatban előforduló esetleges problémákat.
Hogyan történik tehát a megfelelő gazdálkodás a raktárakban, amelyek kétségtelenül a logisztikai iparág egyik legfontosabb munkatársai? Lehetséges-e nullára csökkenteni a szállítási hibákat? Çiğdemli kijelenti, hogy lehetséges a hibák minimalizálása mesterséges intelligencia alapú raktári szoftver használata nélkül.
4 KÉZI ÓVINTÉZKEDÉSEK AI NÉLKÜL
A Çiğdemli a következő ajánlásokat fogalmazza meg az eladóknak és márkáknak, hogy úgy irányítsák szállítási folyamataikat, hogy ne veszítsék el hírnevüket és vásárlóikat: „A raktárban az első dolog a megszólítás. A címzést minden terméknél és termékcsoportnál el kell végezni, a raktárakat pedig polconként és szekciónként kell kategorizálni. További fontos kérdés, hogy a számlák nem kerülnek kiállításra a rendelések raktári begyűjtése előtt. A számla néha eltűnhet egészen addig, amíg a kísérő be nem megy a raktárba, hiába megy ki a vécére a számlával a zsebében, az rövid idő alatt elveszhet. Ez azt jelenti, hogy az ügyfél szállítása soha nem indul el. A termékek raktárból történő kiszállítása és becsomagolása után a számlákat vágni és párosítani kell. Az eladó számára is nagyon fontos, hogy ellenőrzés alatt tartsa a visszaküldést. Ehhez nem szabad egyetlen emberben megbízni, legalább két-három egymást irányítani tudó embert kell beosztani. Azokban az esetekben, amikor a hatóság egyetlen személyben áll, bírósági ügyek, például lopás és csalás fordulhatnak elő. Végül azt javaslom, hogy minden nap végezzen készletellenőrzést. A piacon látható készletet, valamint a raktáron és az e-kereskedelmi oldalon lévő készleteket egyidejűleg kell frissíteni egymással. Ily módon nem fordulnak elő olyan kellemetlen események, mint például egy nem létező termék eladása.”
Hozzátéve, hogy a legbiztosabb megoldás egy raktári szoftver használata, Çiğdemli a következő információkat adja meg: „Frissítettük raktári szoftverünket, a Ticimax WMS-t a Boğaziçi Egyetem Technoparkban található K+F központunkban. Az egyetlen ISO minőségi tanúsítvánnyal rendelkező raktári szoftver, a Ticimax WMS hibamegelőzési aránya immár 100 százalékos, minden méretű raktár használatára alkalmas szoftverünk lépésről lépésre követi a kiszállítás minden folyamatát, ill. még azt is lehetővé teszi, hogy az ügyfél kövesse ezt a folyamatot.”
Legyen az első, aki kommentál