Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, hangsúlyozva, hogy Törökország teljes jogú európai uniós tagságának folyamatát, amelyet türelemmel és elszántsággal folytat, konstruktív megközelítéssel kell ösztönözni, így nyilatkozott: Ez a párbeszéd folytatása az olyan mechanizmusokkal, mint a Dialógus. ATLAS projektünk különleges jelentőséggel bír, mivel ez az első olyan tanulmány, amely a szállítási jogszabályok minden aspektusát lefedi. Az a tény, hogy a rendkívül átfogó uniós közlekedési vívmányokat és nemzeti jogszabályainkat átláthatóan kezeljük, felgyorsítja jogharmonizációs folyamatunkat.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter felszólalt a Törökország közlekedési jogszabályainak elemzése az uniós vívmányokkal való harmonizáció folyamatában című projekt megnyitóján. Rámutatva arra, hogy a közlekedés jelentősége a világban a 2000-es évek eleje óta gyorsan megnőtt a globalizáció hatására, és egyre nyilvánvalóbbá vált a közlekedés nemzetgazdaságokra gyakorolt hatása, Karaismailoğlu a következőképpen folytatta beszédét;
„Különösen a Kovid-19 járvány miatt olyan új fejlesztések kerültek a napirend előterébe, mint a közlekedés digitalizálása, a termelés logisztikai költségeinek csökkentése, a zöld energia és a nulla kibocsátás. Ezek a trendek, valamint a járvány idején történtek, amelyek során az egész világgal küzdöttünk, hogy megszabaduljunk a hatásoktól, ismét megmutatták, hogy a szállítási és logisztikai szektor létfontosságú. Hazánk ebben a folyamatban aktív szerepet játszott a világ ellátási láncának folyamatosságában azzal, hogy erős szállítási hálózatának köszönhetően megőrizte hozzáférését mind szomszédaihoz, mind a világ más részein található országokhoz. Hazánk, amely a „logisztikai nagyhatalom” felé halad, fontos feladatokat vállalt a Középső Folyosón azáltal, hogy értékes és jövedelmező logisztikai és termelési bázissá alakult át azon túl, hogy Ázsia és Európa közötti alternatíva. Különösen Törökország tagadhatatlan jelentősége a nemzetközi kereskedelemben derült ki ismét, amely a Kínától Londonig tartó történelmi Selyemút középső folyosóján található. A Szuezi-csatornában tavaly a "The Even Given" hajóval átélt logisztikai válság és a vonal északi folyosóján az orosz-ukrán háború mindkét vonal biztonságát megkérdőjelezték. E fejlemények fényében mi Törökországként a világ logisztikai folyosójává váltunk azzal, hogy megszakítás nélkül folytatjuk projektjeinket.”
KÖZLEKEDÉSI ÉS KOMMUNIKÁCIÓS RENDSZEREKET BELSŐ ÉS KÜLSŐ HARCAL ÉPÜNK
Megjegyezve, hogy Törökországnak nem könnyű logisztikai hatalommá válni, Karaismailoğlu elmondta: „Szállítási és kommunikációs rendszereket építettünk ki, amelyek gazdagítják polgárainkat és a közeli földrajzunkat azáltal, hogy kívül-belül küzdenek. Gyorsan megvalósítottunk olyan infrastrukturális projekteket, amelyek világszerte díjakat nyertek, mint például a Marmaray, az Osmangazi híd, a Yavuz Sultan Selim híd, a nagysebességű vonatvonalak, az isztambuli repülőtér, a Camlica-torony, az Eurázsia-alagút, az 1915-ös Çanakkale híd és a megosztott autópálya vonalak. Ezeknek a gazdasági fejlődésünkben fontos szerepet játszó beruházásoknak köszönhetően országunk számos területen, sőt még ennél is felülmúlta az európai színvonalat. Számos infrastrukturális projektünk, mint például az 1915-ös Çanakkale híd, amely minősítését tekintve a „nagyok” projektje, valamint a közelmúltban megnyitott Tokat és Rize-Artvin Repülőterek, felhívják a figyelmet arra, hogy szimbolikus alkotásaink különböző országunk egyes részeit.
TERVEZETT, REÁLIS ÉS ERŐS JÖVŐKÉP SZERINT ALAKÍTJUK A BEFEKTETÉSEKET
Kijelentve, hogy beruházásaikat úgy tervezik, hogy az Ázsia és Európa közötti tranzitszállítást Törökország közlekedési hálózatain keresztül bonyolítsák le, Karaismailoğlu elmondta, hogy ez a helyzet erősíti a kelet-nyugati folyosók közötti összeköttetést, valamint lehetővé teszi az Európai Unió fejlődését. Transzeurópai közlekedési hálózatok. "Mindezeket a beruházásokat egy megtervezett, reális és határozott elképzeléshez ragaszkodva alakítjuk" - mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, majd elmondta: "Ebben az irányban elkészítettük a Közlekedési és Logisztikai Főtervet, amelyet április 5-én hirdettünk meg. ahol 2053 milliárd eurós beruházást tervezünk 190-ig. Mint mindig hangsúlyozzuk, keményen dolgozunk Törökország jövőjének előkészítésén a mai terveinkkel és programjainkkal. A 2053-as Közlekedési és Logisztikai Főtervvel feltártuk hazánk jövőbeli 30 éves terveit. Ennek a víziónak a követelményeként 2053-ig célunk az osztott úthálózat 38 ezer 60 kilométerre, a vasútvonal hossza 28 ezer 590 kilométerre, a kikötők számának 255-re, a repülőterek számának 61-re növelése. A 2053-as jövőképünket nem szabad csupán befektetési programnak tekinteni. Ebben a jövőképben a mobilitást, a logisztikát és a digitalizációt határoztuk meg fő fókuszpontként, figyelembe véve a világ fejlődő trendjeit. Hazánkat a világgal összekötő holisztikus, fejlődés-orientált víziónk számos közös nevezőt tartalmaz az Európai Unió alapvető megközelítéseivel, mint az Európai Zöld Megállapodás, a Párizsi Klímaegyezmény és az Európai Klímatörvény. Ebben az irányban szeretném hangsúlyozni, hogy célunk, hogy 2023-ban 60 százalékra növeljük beruházásainkban a vasutak részesedését, 2053-ra pedig 5 százalékról 22 százalékra növeljük a vasút részesedését az áruszállításban.”
FOLYTATJUK A ZÖLD ÁTALAKÍTÁS GYORSÍTÁSÁRA VONATKOZÓ PROJEKTEK FEJLESZTÉSÉT
Hangsúlyozva, hogy az Európai Unió, amely a megnyílt ATLAS projekt pénzügyi dimenziójához is hozzájárult, mindig is Törökország legfontosabb kereskedelmi partnere volt, Karaismailoğlu elmondta: „Az a tény, hogy 2021-ben a kereskedelmi volumenünk megközelítőleg 180 milliárd dollár, az ennek legvilágosabb mutatója. A vámunió frissítésével az EU-val ápolt kereskedelmi kapcsolataink mélyebb és átfogóbb dimenzióba kerülnek az elkövetkező időszakban. Kereskedelmi kapcsolataink mellett szeretném leszögezni, hogy Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumként nagy jelentőséget tulajdonítunk a Törökország-EU pénzügyi együttműködési mechanizmusnak. Számunkra az EU Előcsatlakozási Támogatási Eszköze (IPA) kiemelkedik pénzügyi hozzájárulásával, valamint az üzleti tevékenység és az uniós intézményekkel való együttműködés tapasztalataihoz való hozzájárulásával. Az IPA II időszak egyik legfontosabb projektje. Halkalı-A Kapikule Vasútvonal Projekt ez irányú elszántságunk egyik legnagyobb mutatója. Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumként az IPA III időszak alatt továbbra is olyan projektek fejlesztését folytatjuk, amelyek felgyorsítják a közlekedés területén a zöld átalakulást.
FOLYTATJUK BECSUKÁST ÉS GYÁRTÁST EGY ERŐS ÉS VEZETÉS TÖRÖKORSZÁG SZÁMÁRA
Karaismailoğlu Recep Tayyip Erdoğan köztársasági elnök akaratával összhangban kijelentette, készek és elszántak minden szükséges lépés megtételére a közlekedési és kommunikációs szektorban annak érdekében, hogy az EU-val való korábbinál gyorsabb, hatékonyabb és konstruktívabb együttműködést valósíthassanak meg. „Törökország csak tagjelölt ország. A NATO szövetségesei, de mélyen gyökerező és erős uniós vívmányokkal rendelkező országként számos területen stratégiai jelentőséggel bír az EU számára, különösen a biztonság, a migráció, az ellátási láncok és az energia területén. . Ebben az irányban úgy gondoljuk, hogy konstruktív megközelítéssel kell ösztönözni Törökország teljes jogú csatlakozási folyamatát az Európai Unióhoz, amelyet türelemmel és elszántsággal, közös nevezőinkre és közös alapértékeinkre összpontosítva folytatnak. Ebben az összefüggésben a közlekedési fejezet mielőbbi tárgyalások előtti megnyitása az együttműködésünket támogató projektekkel és mechanizmusainkkal, például a magas szintű közlekedési párbeszéddel fenntartott kapcsolataink folytatása. Ennek érdekében minisztériumunk számos jogszabály-harmonizációs projektet valósított meg a technikai együttműködés erősítése érdekében. ATLAS projektünk azonban különleges jelentőséggel bír, mivel ez az első olyan tanulmány, amely a közlekedési jogszabályok minden aspektusát lefedi. Az a tény, hogy a rendkívül átfogó uniós közlekedési vívmányokat és nemzeti jogszabályainkat átláthatóan kezeljük, felgyorsítja jogharmonizációs folyamatunkat. Projektünk eredményei vezérlik minisztériumunk jövőképét és az uniós intézményekkel folytatott munkánkat. Emellett szilárd alapot képez majd azoknak az együttműködési tevékenységeknek, amelyeket a fuvarozás területén a nemzetközi pénzintézetekkel folytatunk. Minél erősebbek a kapcsolataink és az együttműködésünk a régiónkban, annál könnyebben tudunk leküzdeni a problémákat. Szeretném hangsúlyozni, hogy Törökország nyitott az új projektekre, amelyeket stratégiai szempontból az Európai Unióval együtt tervez, és amelyeket konkrét eredményekkel tud megvalósítani. Nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy a közlekedés fejlesztésének nemcsak a közlekedési szektor céljainak, hanem a társadalmak céljainak elérésében is fontos szerepe van számos területen. Emiatt a közlekedés terén megvalósuló együttműködésünk számos területen hozzájárul a jóléti szint javulásához. Keményen dolgozunk Törökországunk erős jövőjéért, amely határozott lépésekkel halad afelé, hogy a fejlett világ vezető országává váljon. Továbbra is izzadni fogunk, és munkákat készítünk egy erős és vezető Törökország számára.”
Legyen az első, aki kommentál