Az Atatürk repülőtér vagy korábban Yeşilköy repülőtér Isztambul európai oldalán található nemzetközi repülőtér volt. A Yeşilköy repülőteret, ahol az 1900-as évek elején megindult az első légi szállítás Törökországban, 1953-ban nyitották meg a nemzetközi légi forgalom előtt. 29. július 1985-én Kenan Evren akkori elnöktől Mustafa Kemal Atatürk, a Török Köztársaság alapítójának vezetéknevét adta a repülőtérnek.
A 2015-ös adatok szerint Törökország legforgalmasabb repülőtere, és a világ 11. legforgalmasabb utasforgalma. A repülőtér, amelyet átlagosan napi 1100 repülőgép használ, Európa legfontosabb tranzit utasforgalmi repülőterei közé tartozik. A repülőtérről leszálló és felszálló repülőgépek száma minden idők rekordját döntötte meg 4-mal (egy repülőgép 2016 másodpercenként száll fel vagy száll fel) 1453. szeptember 59,46-én. Az óránkénti kifutópályára jutó légiforgalom rekordját a londoni Gatwick repülőtér tartja 55 repülőgéppel. Ez a szám 30 az Atatürk repülőtéren. Az Atatürk repülőtér, amely 2015-ben 61.332.124 464.774 790.744 utast, 7 2019 repülőgépet és 5 2022 tonna áruforgalmat fogadott, az ország legforgalmasabb repülőtere volt. XNUMX. április XNUMX-től bezárták a polgári, XNUMX. február XNUMX-től a teherszállító járatok elől, és ezek a járatok átkerültek az isztambuli repülőtérre.
Miért bontják le az Atatürk repülőteret?
Murat Kurum környezetvédelmi, urbanizációs és éghajlat-változási miniszter viszont közösségi oldalán kijelentette, hogy továbbra is „megállás nélkül, fáradhatatlanul” dolgoznak, és a „zöld fejlesztési forradalom” jegyében Törökországot zölddé teszik. a 2053-as jövőkép legambiciózusabb céljai közül.
Hangsúlyozva, hogy a népkert erőt ad a klímaváltozás negatív hatásai elleni küzdelemhez, az intézmény kijelentette, hogy a kert lesz Isztambul legközpontibb katasztrófavédelmi területe.
Az intézmény kiemelte, hogy a nemzet kertje, amely elkészültekor a világ egyik legnagyobb zöldfelülete lesz, 132 millió 500 ezer négyzetméteres zöldfolyosóvá alakul Isztambul központjában a maga 5 ezer 61 fával, és ad Isztambul egy leheletnyi friss levegő.
Murat Kurum környezetvédelmi, urbanizációs és éghajlat-változási miniszter, aki azt mondta, hogy az Atatürk repülőtér területe "semmilyen módon nem épül meg", azt mondta: "Nem építenek lakásprojektet. Jelenleg szó sincs arról, hogy ezt a területet eladják a katariknak. Az ellenzék kiveszi a részét abból, hogy minden kérdést a katari elé vigyen. Egy tájprojektet fogunk bemutatni nemzetünknek” – mondta.
lakó
Az isztambuli Atatürk repülőtér földrajzi koordinátái: 40°58'34″N, 28°48'50″E. A repülőteret Isztambul egyik legnagyobb kerülete, Bakırköy és a tenger mellett fekvő Yeşilköy kerület határain belül található, délen a Márvány-tenger, északon pedig a D-100-as autópálya határolja.
1900-as évek eleje
Az első légi közlekedési kezdeményezések Törökországban 1911-12-ben kezdődtek két hangárral és egy kis térrel, amelyet a mai Atatürk repülőtér közelében építettek. Elsődleges felhasználása katonai; Mahmud Şevket pasa hadügyminiszter egy létesítményt akart létrehozni a hadseregben használható repülőgépek számára.
1920-30-as évek
A Köztársaság kikiáltása után a polgári repülés első lépéseit az 1925-ben megalakult Török Repülőtársasággal kezdték megtenni. A Yeşilköy-i létesítményt 1933-ig katonai célokra használták, és ekkor indultak a polgári repülések két, az USA-ból vásárolt King Bird modellre. Míg a hangár és a szomszédos falazott épület a polgári járatok számára volt fenntartva, addig az épület felső szintjén váróterem és jegypénztár került kialakításra, így terminál jött létre. 1933 februárjában az első protokoll utasok az Isztambul-Ankara járatot tették meg. Abban az időben, amikor tankolni kellett, a gépek Eskişehirben szálltak le, majd indultak tovább Ankarába. Az ankarai Gazi Oktatási Intézet melletti mezőt kifutónak használták. 1933-ban ismét egy öt gépből álló flotta kezdte meg működését Turkish Air Mail néven.
1940-50-es évek
Miután Törökország aláírta az 1944-es chicagói polgári repülési egyezményt, a Yeşilköy repülőtér nemzetközivé tétele mellett döntöttek. 1947-ben elkészült a repülőtér projektje, és az amerikai Westinghouse-IG White cégek 1949-ben a Közmunkaügyi Minisztérium felhatalmazásával megkezdték az építkezést. A 10 ezer négyzetméter alapterületű repülőtéri létesítmények belföldi és nemzetközi járatokat egyaránt kiszolgáló terminálépületből, 2300 méter hosszú kifutópályából, hangárból és kiszolgáló építményekből álltak. A repülőtéren rádió adó-vevő és külön erőmű is volt. A projekt 1953-ban fejeződött be, és ugyanazon év augusztus 1-jén állították üzembe.
1960-70-es évek
A rohamosan növekvő nemzetközi utasforgalom és a technológiai fejlesztések – különösen a széles törzsű repülőgépek elterjedése – rávilágított a Yeşilköy repülőtér bővítésének és megújításának szükségességére. 1961-ben születtek tanulmányok ennek az igénynek a kielégítésére, és 1968-ban megkezdődött a második, széles törzsű repülőgépek számára alkalmas kifutópálya építése. A 3 méter hosszú és 45 méter széles 17/35-ös kifutópályát 12. november 1972-én adták át a késések miatt.
Elhangzott, hogy mivel az új kifutón nincs világítás, csak nappali órákban használható, a két kifutón óránként összesen 55 repülőgép kapacitása lesz. Akkoriban naponta 150-200 gép szállt le és indult a repülőtérről, a számuk pedig a forgalmas napokon átlagosan elérte a 250-et.
A terminál és a légiforgalmi irányítás terén tovább nőttek a problémák. Vefa Poyraz isztambuli kormányzó, aki 1970 októberében ellenőrizte a repülőteret, azt mondta újságíróknak, hogy "rendkívül nyomorúságosnak találta a helyzetet". 1971-ben elkészítették a repülőtér fejlesztésének főtervét. A Hayati Tabanlıoğlu építész által készített projekt négy, egyenként 5 millió utas befogadására alkalmas terminált, valamint a THY hangárokat, teherszállító létesítményeket, légiforgalmi irányító tornyot és műszaki blokkot, világítási rendszert, áramelosztó rendszert, a régi rekonstrukcióját foglalja magában. 05/23 kifutópálya, üzemanyag-ellátó létesítmények, fedett egyéb létesítmények. A tervek szerint 1500-ben készülnek el a terminálegységek, amelyek közül az egyik három emeletből, egy magasföldszintből és egy 1975 autós parkolóból áll majd.
Megkezdődtek a munkálatok egy új tranzit lounge kialakítására, amely megfelel a charterjáratok növekvő száma miatti forgalomnak, különösen a munkavállalók Németországba vándorlásával és a turisták növekedésével. Az 1974 májusában egy éves késéssel megnyitott csarnokot szellőzési problémák miatt három hónappal később bezárták, majd felújították. A 12 négyzetméteres charter terminál nyolc útlevéllel és 3 vámellenőrző pulttal 1974 júliusában állt szolgálatba. Ugyanezen év szeptemberében Hasan Ferda Güley közlekedési miniszter rendeletére imahelyet hoztak létre a Németországba utazó munkások igényeinek kielégítésére. A terminálon egy szoptatós társalgó is várja az utasokat.
1980-90-as évek
Bár Hayati Tabanlıoğlu projektje nem valósult meg teljesen, a projekt keretében megépült új nemzetközi terminált 1983-ban helyezték üzembe. 29. július 1985-én Kenan Evren elnök megváltoztatta a repülőtér nevét, és az isztambuli Atatürk repülőtér lett. Az 1980-as évek vége felé ismét felerősödtek a munkálatok a repülőtér kapacitásának növelésére, és 1988-ban pályázatot írtak ki a build-operate-transfer modellel. Bár a pályázatot a 205 millió dollárt felajánló Alarko-Lockheed-John Laing konzorcium nyerte meg, a projekt a gyakran változó kormányok miatt nem valósulhatott meg.
A teherterminált 1993-ban nyitották meg, a C terminált 1995-ben helyezték üzembe, hogy megfeleljen a Szovjetunió összeomlása után megnövekedett poggyász- és charter utasforgalomnak.
20. július 17-én a Tepe-Akfen-Vienna Airport konzorcium - később Bécs indulásával - Tepe-Akfen-Ventures - nyerte meg a DHMI 1998 milliós kapacitású új termináljára és parkolójára kiírt BOT-tendert a növekvő forgalomnak megfelelően.
2000-es évek
Az építkezés a vártnál rövidebb idő alatt elkészült, a TAV Airports 3. január 2000-án nyitotta meg a terminált. Ezt követően a TAV Airports a szerződésben történt megújításokkal kétszer bővítette nemzetközi terminálját, így a teljes terminálterület 286.770 7 négyzetméterre nőtt. Ebben a bővítésben új nemzetközi terminál, hidakat összekötő személygépjárművek és utasszállító hidak épültek át. Az Atatürk repülőtérről 2019. április 2021-én minden menetrend szerinti járat átkerült az isztambuli repülőtérre. Az Atatürk repülőtér üzemeltetési jogait XNUMX januárjáig a TAV Airports birtokolta.
Jelenlegi állapot
Az Atatürk repülőtér a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) osztályozása szerint CAT III minősítéssel rendelkezik, és olyan szinten van, hogy rossz meteorológiai viszonyok mellett is fel- és leszállhat a repülőgép.
Az Atatürk repülőtér 11 millió 650 ezer négyzetméter összterületével Törökország legnagyobb repülőtere a teljes építési területet tekintve, 63 ezer 165 négyzetméteres belföldi termináljával és 282 ezer 770 négyzetméteres nemzetközi termináljával. 7 négyzetméteres VIP és CIP terminállal is rendelkezik. 260. április 7. óta kereskedelmi járatok indulnak az isztambuli repülőtérről.
Belföldi terminál
Az egykori nemzetközi terminálként használt épületet a TAV Airports átvétele után korszerűsítették. 12 híd, 96 check-in pult, négy poggyászszalag található az indulási emeleten és összesen hét poggyászszalag az érkezési emeleten.
A csillag alakú terminál indulási emeletén önkiszolgáló és à la carte éttermek, valamint nemzetközi kávé- és gyorsétteremláncok találhatók. A vendéglátóhelyeket a BTA üzemelteti. A terminálban a Garanti, az Akbank és a THY társalgói találhatók. Ezen kívül van egy kis mecset és az elveszett tárgyakat tartalmazó irodák az érkezési emeleten.
Az összes járatok 75%-át a THY üzemelteti. Az Onur Air 14%-kal, az Atlasglobal pedig 8%-kal rendelkezik.
A biztonsági ellenőrzés után egy terasz található a dohányzáshoz.
Nemzetközi terminál
A TAV által 1997-ben kiírt BOT-tendert követően épített és 2000-ben üzembe helyezett terminál az időközbeni két alkalommal bővült, és a jelenlegi formáját nyerte el. A THY részesedése a járatok terén 68%, a Lufthansáé 27%.
Az érkezési emeleten 34 híd, 224 check-in pult, 11 csomagtartó heveder található. A hosszú téglalap alakú terminálon pénzváltó, gyógyszertár és imaterem található.
A terminálon ételek és italok széles választékát kínálják, nemzetközi kávé- és gyorsétteremláncokkal, valamint à la carte éttermekkel és kávézókkal, amelyek a különböző nemzeti konyhákra összpontosítanak.
Az útlevél-ellenőrzést követően dohányzó terasz található.
Vámmentes
A világ 16. legnagyobb vámmentes üzleteivel rendelkező Atatürk repülőtér üzletterülete 4 ezer 613 négyzetméter, az indulási emeleten 1 ezer 437 négyzetméter, az érkezési emeleten pedig 6 50 négyzetméter. Az üzleteket az ATU Duty-Free üzemelteti, amely a TAV Airports és az Unifree partnerségével jött létre. Az üzletekben parfümök és kozmetikumok, likőr, cigaretta, dohány, szivar, csokoládé, édességek, kávé, tea, kiegészítők és játékok kaphatók.
TAV Galéria Isztambul
A Nemzetközi Terminálon belüli útlevél-ellenőrzés előtt a G és a H pultok között van egy kiállítási terület. A kiállítási területen a fotózás, festészet és hasonló területeken projektek találkoznak az utasokkal egész évben.
rakományterminál
A nemzetközi terminál üzembe helyezésével a meglévő C terminált a kikötő rakományterminál igénye miatt tehergépjárművé alakították át, és földrengések ellen megerősítették, és 2002-ben rakomány- és raktárhelyiségként a cargo szolgáltatást végző cégekhez osztották ki.
Általános repülési terminál
A repülőtér északnyugati részén található terminál magánrepülőgépes légi taxikat szolgál ki. A vám- és útlevélkezelés a terminálon végezhető el. Az üzletemberek mellett számos híres művész használja ezt a terminált, amelyet 2006-ban helyeztek üzembe.
Légitársaságok és úti célok
Az utolsó teherszállító járat az Atatürk repülőtérről 5. február 2022-én zajlott. A későbbi kereskedelmi és teherszállító járatok továbbra is az isztambuli repülőtérről közlekednek.
A repülőtér területén belül találhatók a repülőteret üzemeltető TAV Repülőterek adminisztratív épületei. A VIP terminál mellett található épület a kívülről kialakított úton, a repülőtér főkapujának használata nélkül érhető el.
A repülőtér területén találhatók a Polgári Közigazgatás és leányvállalatai irodái, az állami vendégház, ahol külföldi diplomaták, állam- és kormányfők szállásolnak el, a repülőtéri mecset, valamint a Csendőrségi Védelmi Vállalat Parancsnokság épülete.
A 2019-es isztambuli földrengés után a Bakırköy kerületi kormányzói hivatal és a Bakırköy kerületi rendőrkapitányság áthelyezte épületeit a repülőtérre.
A 2020-as COVID-19 világjárvány miatt Prof. Dr. Megnyílt a Murat Dilmener Sürgősségi Kórház. A kórház megnyitása miatt a 35L/R kifutópályák használaton kívül vannak.
Legyen az első, aki kommentál