Az UTIKAD, a Nemzetközi Szállítmányozási és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége egy újjal egészítette ki ágazati jelentéseit, amely 2019 óta a fenntarthatóság jegyében éled újra. Az „UTIKAD Logisztikai Ágazati Jelentés 2020” publikálása után idén megjelentette az „UTIKAD Logisztikai Ágazati Jelentés 2021”-et és bemutatta az ágazat szolgálatában.
Az UTIKAD jelentések a szektorunkért tett erőfeszítések eredménye egy fontos adat- és elemzési hiányosság megszüntetése érdekében. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, amely mérhető adatokon keresztül fogja össze a nemzetközi logisztikai szektor törökországi tevékenységét, az áruszállítás kapacitását, az aktuális fejleményeket és a vonatkozó jogszabályokat; Az UTIKAD Ágazati Kapcsolatok Osztályának aláírása szerepel rajta.
Törökország, hogy felhívja a logisztikai ipar alapvető kereteit, az ágazati érdekelt feleket, referenciaforrásként szolgáljon az ágazat számára az egyetemek és a médiaszervezetek számára, Törökország részesedése az összes közlekedési módból a külkereskedelemben, és felhívja a figyelmet arra, hogy a jelentésben információkat nyújtson a a cím a következő:
A KONTÉNEREVÁLSÁG ÉS A NÖVEKEDŐ TEherfuvarozás 2021.
A 2020-ra rányomott koronavírus-járvány negatív hatásai 2021-ben is folytatódtak, és az év során megjelent új változatok hatásai a globális logisztikai ágazatban is éreztették magukat. A vírus személyes és társadalmi egészségre gyakorolt hatásainak csökkentése és végső soron megsemmisítése érdekében a világ minden országának állampolgáraihoz eljuttatták a vírus elleni oltóanyag-előállítást, és a COVID-19-től való szakítás után erőteljes gyógyulási folyamat indult meg. A 2021-ben a világon tapasztalt Type K Recovery révén az ágazati alapú növekedés követte.
2021-ben a logisztikai ágazat különböző válságokkal próbált megbirkózni. A konténer- és a globális ellátási lánc válságok magas költségnövekedést eredményeztek. A konténerválság a konténereket drágábbá és elérhetetlenné tette, ami közvetlenül felveti a globális ellátási lánc kihívását. A járványügyi korlátozások enyhülésével megnőtt a szállítási szolgáltatások iránti kereslet, és a fuvardíjak is emelkedtek, mivel a kikötőkben felhalmozódtak a rendelések a járvány során elmaradt hajóutak miatt.
Az egész világra kiterjedő sofőrválság hazánkat is szorosan érintette. A gépkocsivezetők hiánya és a foglalkoztatott munkaerő hiánya miatt a logisztikai költségek növekedtek. A Szuezi-csatorna lezárása, valamint az "Ever Given" japán konténerhajó 23. március 2021-i leállítása fennakadást okozott a globális kereskedelemben. A járványügyi intézkedések enyhítésével
Az energiaigények növekedésével együtt a földgáz és a szén ára rekordokat döntött. A világkereskedelem a válságok ellenére 2021-ben fellendülést mutatott, és megközelítette a COVID19 előtti adatokat.
A LOGISZTIKAI ÁGAZATHOZ SZOROSAN KAPCSOLÓDÓ SZABÁLYZAT MEGJELENÉSRE került
2021-ben bejelentették a logisztikai ágazatot érintő nemzetközi szabályozásokat. Ezek egyike az Európai Bizottság által júliusban meghirdetett „Fit for 55” volt. Ezzel a csomaggal a határon a szén-dioxid szabályozás, a megújuló energia használatának növelése, az alacsony kibocsátású közlekedési módok és az ezeket támogató infrastruktúra került előtérbe. A csomag keretein belül az Európai Unióba irányuló export további adókötelezettségét előíró jogszabály a Border Carbon Regulation Mechanism (SKDM) volt.
A DIGITALIZÁCIÓS FEJLŐDÉSEK AZ IPARÁBAN
A járvánnyal párhuzamosan az üzletmenet új módjai jelentek meg az életünkben, és digitális evolúció ment végbe az iparágban. Ebben a folyamatban az e-kereskedelem, az automatizálás és a csökkenő fizikai kontaktus került előtérbe. A kikötők autonómmá váltak, javultak a vámfolyamatok, megvalósult az infrastruktúra korszerűsítése és digitálisan is megtehető a vámáru-nyilatkozat.
A KÖZBESZERZÉSI BEFEKTETÉSEKBŐL ÉS A KOMMUNIKÁCIÓS ÁGAZATBÓL SZÁRMAZÓ MEGOSZTÁSA
Ha az elmúlt 5 évben Törökországban végrehajtott állami beruházásokat vizsgáljuk, akkor 2021-ben a teljes beruházási tervben a közlekedési és hírközlési szektor vette ki a legnagyobb részt. A 2020-as adatok szerint a szállítási és tárolási szektor hozzájárulása a GDP-hez Törökországban 8% körül volt. A Nemzetközi Szolgáltatáskereskedelmi Statisztikában a szállítási tevékenység a legnagyobb részesedést az importban és az exportban egyaránt.
2020-ban a szolgáltatásexport körülbelül 25,5 milliárd USD-t, a szolgáltatásimport pedig körülbelül 23 milliárd USD-t tett ki. A logisztikai szektor készpénzhitel-tartozása 2021 márciusában 218 milliárd TL volt, az előző év azonos időszakában 156 milliárd TL volt. A 12 hónapos időszakban a hiteltartozás összege 40,1%-kal nőtt. Az ágazat által igénybe vett hitel 196,793,813,000 2021 35 XNUMX TL volt januárban; XNUMX végén a hitelösszeg XNUMX%-kal nőtt.
A TENGERI SZÁLLÍTÁS ELŐSZÖR AZ ÉRTÉK ÉS TÖMEG ALAPJÁN
A szállított áruk értékét tekintve az elmúlt 10 évben a tengeri szállítás részesedése a legnagyobb mind az importban, mind a kivitelben. A közúti szállítás a második helyet foglalja el értékét tekintve Törökország külkereskedelmi fuvarozásában. Törökország külkereskedelmi tevékenységében értékét tekintve a légi szállítás a harmadik helyen áll a szállítási típusok között. A vasúti szállítás a legalacsonyabb részesedéssel rendelkező szállítási mód Törökország külkereskedelmében. A tengeri szállítás súly és érték tekintetében is vezető szerepet tölt be. A közúti szállítás részesedése az importból 2021% körül alakul 5,36-ben. A vasúti szállítás az elmúlt 10 évben Törökország importjában és exportjában is kevesebb, mint 1 tömegszázalékot képvisel. A légi szállítás az a fuvarozási típus, amely korlátozott kapacitása miatt súlyát tekintve a legalacsonyabb részesedéssel rendelkezik Törökország külkereskedelmében.
USA ÉS NÉMETORSZÁG AZ ELSŐ ÖTBE
Ha elemezzük Törökország exportjának országcsoportok szerinti megoszlását, akkor látható, hogy az EU-2020 országai 2021%-kal az első helyen állnak 27 és 41,3 végén is. Az EU-27 országok részesedése az importból 2020 végén 33,4%, 2021 végén pedig 31,5% volt. Míg 2020-ban az EU-n kívüli európai országokból származó behozatal az összes import 16,3%-át tette ki, addig ez az arány 2021 végén 16,5 lett. 2021-ben az első 20 ország részesedése, amelybe Törökország exportál, körülbelül 66%, és az első 20 ország részesedése, ahonnan Törökországot exportálják, körülbelül 67% a teljes importból. Németország és az USA mind az export, mind az import tekintetében az első 5 ország között van. Míg az importban első helyen álló Kína részesedése 11,88%, az exportban 1,63%.
A PANDEMIC KIEMELI A VASUTAT
A vasúti árufuvarozás kiemelkedik azzal, hogy a többi szállítási módhoz képest környezetbarátabb, gazdaságosabb és biztonságosabb szállítási mód. A vasúti szállítás részesedése Törökország külkereskedelmében értékben alacsonyabb, mint az összes többi szállítási mód részesedése. Látható, hogy a vasút részesedése nőtt a korábbi évekhez képest 2020-ban, amikor a járvány hatott. A vasúti teherszállítás iránti növekvő kereslet ebben a növekedésben hat, mivel lehetővé teszi az érintés nélküli kereskedelmet.
A közúti szállítás a második helyen áll Törökország külkereskedelmében értékét tekintve. A 2011-2021 közötti időszakban a közúti szállítás legalacsonyabb aránya 17,88-ban volt, 2018%-kal. 28-ban a közúti szállítás volt a legalacsonyabb az exportban, 2018 százalékos aránnyal. 2021-ben értékarányosan a nemzetközi közúti fuvarozásban érték el a legmagasabb értékeket. A nemzetközi árufuvarozásban a közúton exportált áruk nagyobb arányt képviseltek, mint az import fuvarok. 2011 és 2021 között az importszállítmányok részesedése a legalacsonyabb, 2016-ban 3,72%, míg a legalacsonyabb, 2020%-os exportban 16,79-ban. Míg 5,36-ben az importrakományok tömegarányos aránya legfeljebb 2021% volt, addig az exportrakományoké 24,68-ben 2015% volt. A legnagyobb tonnaértéket mind az importban, mind az exportban tömegét tekintve a közúti árufuvarozásban érték el 2021-ben.
A Légitársaság 2021-BEN VISSZAÁLLÍTÁSRA IRÁNYUL
A légitársaságnál a 2011-től 2021-ig tartó időszakban a nemzetközi áruforgalom nagyobb és lineáris fejlődést mutatott a belföldi áruforgalomhoz képest. A belföldi áruforgalom, amely 2013-ban, 2014-ben, 2015-ben és 2021-ben meghaladta a 100.000 10 tonnát, az elmúlt 19 év legalacsonyabb volumene, 51.043-ban 2020 2021 tonna volt a COVID111.466 világjárvány hatása miatt. 2020 végén a belföldi áruforgalom 1.368.576 2021 tonna volt a statisztikákban. A 21-ban elért 1.615.709 2021 1.504.243 rakomány összforgalma 14%-kal XNUMX XNUMX XNUMX tonnára nőtt XNUMX-ben. XNUMX végén, amikor enyhén éreztük a járvány hatását, a nemzetközi áruforgalom XNUMX XNUMX XNUMX tonna volt, a növekedés mértéke XNUMX%.
Legyen az első, aki kommentál