A Samsun Amasya és Amasya Havza regionális vonatszolgáltatások újraindultak

A Samsun Amasya és Amasya Havza regionális vonatszolgáltatások újraindultak
A Samsun Amasya és Amasya Havza regionális vonatszolgáltatások újraindultak

Ünnepélyes keretek között ismét közlekednek az útjavítási munkálatok miatt egy időre felfüggesztett Samsun-Amasya és Amasya-Havza regionális vonatok.

Az Amasya pályaudvaron június 21-én tartott ünnepségre; Mustafa Masatlı Amasya kormányzója, Mehmet Sarı Amasya polgármestere, Hasan Pezük, a TCDD közlekedési vezérigazgatója, İsmail Çağlar, a TCDD vezérigazgató-helyettese, vasutasok és polgárok vettek részt.

Az Amasya pályaudvaron tartott ünnepségen elmondott beszédében Mustafa Masatlı Amasya kormányzója elmondta, hogy körülbelül 7 év szünet után örömmel indítják újra a regionális vonatközlekedést Amasya-Samsun és Amasya-Havza között.

„A vonatközlekedés beindítása hozzájárul a régió gazdaságához és turizmusához”

Amasya polgármestere, Mehmet Sarı rámutatott, hogy a vasút fontos helyet foglal el a kultúrájukban, és azt mondta: „Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki hozzájárult Amasya lakossága nevében az Amasyában végrehajtott beruházáshoz. Úgy gondolom, hogy a vonatközlekedés beindítása hozzájárul a térség gazdaságához és turizmusához. Bárcsak szerencsét hozna Amasyának.” ő mondta.

Pezük Hasan, a TCDD közlekedési vezérigazgatója az ünnepségen elmondott beszédében elmondta: „Az Amasya-körlevél évfordulóján 22. június 1919-én, amikor a haza tisztességét és a nemzet függetlenségét hangosan hirdették az egész világnak, irgalommal, hálával és hálával emlékezzünk meg Gazi Musztafa Kemal Atatürkre és minden mártírunkra és hősünkre. Áldd meg lelküket. ' elkezdte.

„A nagysebességű vonatokkal az ország lakosságának 33 százalékát szolgálják ki közvetlenül, a lakosság 47 százalékát pedig autóbuszokkal és hagyományos vonatokkal.

Pezuk hangsúlyozta, hogy a 20 éve folytatott vasúti prioritási politikákkal nagy beruházások történtek a vasúti ágazatban, és a közlekedési rendszerek, így a vasút fő gerincét is integráló szerkezetbe, ill. mondott:

„Vasúti közlekedésünk napról napra halad a gyors- és nagysebességű vasútvonalak kiépítésének, a meglévő rendszer megújításának, korszerűsítésének, a vasúti vonatüzem megnyitásának céljainak megfelelően megvalósuló projektekkel. a magánszektor, valamint a hazai és országos vasúti ipar fejlesztése.

A vasúti vonatmenedzsment vezető márkája, a TCDD Tasimacilik összesen 1213 219 kilométernyi vasúthálózaton üzemeltet vonatokat, ebből 11 kilométer gyors, 590 kilométer gyors, 13.022 ezer XNUMX kilométer pedig hagyományos.

Az Ankara-Isztambul, Ankara-Konya-Karaman, Ankara-Eskişehir és Karaman-Konya-Isztambul vonalon közlekedő nagysebességű vonatokkal az ország lakosságának 33 százalékát szolgálják ki közvetlenül, míg a lakosság 47 százalékát autóbusz köti össze. és a hagyományos vonatok.

„Az a célunk, hogy 164-ben 2022 millió fölé emeljük utasaink számát, amely a járvány előtt 190 millió volt.”

A gyorsvonatokkal átlagosan napi 25 ezer utast kiszolgáló TCDD Tasimacilik fővonali és regionális vonatokon napi 45 ezer, Başkentrayon napi 35 ezer, Marmarayon pedig átlagosan 505 ezer utast szállít.

Célunk, hogy utasaink számát, amely a járvány előtt 164 millió volt, 2022-ben 190 millió fölé emeljük.”

Rámutatva, hogy kiemelt jelentőséget tulajdonítanak a regionális vonatoknak, Pezük kijelentette: felpezsdült az országunk nyugattól keleti részén 37 városban kiszolgáló regionális városok gazdasági, társadalmi és kulturális élete.

Az átlagosan napi 33 ezer polgárt kiszolgáló regionális vonatok 2022 első hat hónapjában 6 millió utast szállítanak, Pezük elmondta, hogy azok az utasok, akiknek naponta kell ingázniuk a közeli és közepes távolságú városok között, például üzleti szükségleteik miatt. , oktatás és látogatás, időt és pénzt takaríthat meg a regionális vonatok igénybevételével Kijelentette, ő is tapasztalta a vonatok nyújtotta magabiztosságot, kényelmet és kényelmet.

Pezük Hasán, a TCDD Közlekedési vezérigazgatója, aki a teherszállítást is érintette, elmondta, hogy a vasút a határzár időszakában, különösen a járvány idején a gyártók, iparosok és exportőrök mellett állva támogatta a kereskedelem folytonosságát. szállítás és ezzel a kereskedelem is megtorpant.

„2021-ben minden idők rekordjait döntöttük meg a belföldi és a nemzetközi fuvarozásban egyaránt”

Pezuk így folytatta beszédét:

„Ennek eredményeként 2021-ben minden idők rekordjai dőltek meg a belföldi és a nemzetközi fuvarozásban egyaránt. 2021-ben elérte a 33,2 millió tonnát, és minden idők legjobb szállítása volt, 11 százalékos növekedés az előző évhez képest. Nemzetközi szállítmányaink 4,3 millió tonnát tettek ki, és 24 százalékkal nőttek. A BTK vonalas árufuvarozásainkban 80 százalékkal, az európai irányú árufuvarozásainkban 23 százalékkal, az iráni irányítású árufuvarozásainkkal pedig 7 százalékkal bővültek. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonallal és Marmaray-val zavartalan vasúti szállítás biztosított az európai és ázsiai országok között, ezzel is növelve hazánk hatékonyságát a világkereskedelemben. Ma tehervonataink Kínából Törökországba a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon és a Vasselyemútnak nevezett Középfolyosón 12 nap alatt, a Marmaray Bosphorus Tube Passage-n áthaladva 18 nap alatt érik el Európát és 8 nap alatt Oroszországba. Napjainkban folynak az erőfeszítések annak csökkentésére Így a termelési költségekben jelentős részt vállaló szállítási költségek csökkentése, iparosaink gazdaságos és gyors piacra juttatása növeli a versenyképességet, ugyanakkor jelentős mértékben hozzájárul az ország fejlődéséhez.

“431 km-es vonal teljesen megújult”

Pezük a Samsun-Sivas vasútvonalról tájékoztatást adva kijelentette, hogy az 1924-ben elkezdett és 1931-ben üzembe helyezett, 2015-ig szinte érintetlen Samsun-Kalın vasútvonal rehabilitációs projektjével az infrastruktúra és felépítmény A 431 kilométeres vonal 1. november 2020-jétől megújult és átadták az áruszállításnak.

Megállapítva, hogy a vonal, amelynek vonalkapacitása és kapacitása 350 millió eurós beruházással megnőtt, nagyon erős funkciót tölt be a Fekete-tenger csatlakozási pontján, mivel ez egy olyan vonal, amely a keleti és a déli tengely felé is halad, Pezuk elmondta: „Napi 200 tehervonattal, 91 ezer tonna áruval. A Samsun-Sivas vasútvonal, amely szervezetünk egyik legfontosabb árufuvarozási folyosója, hazánk export-importjának egyik legfontosabb útvonala. kapcsolata Samsun kikötőjével. mondott.

„Várhatóan 200 ezer utast fog kiszolgálni évente”

Pezuk ugyanis kijelentette, nagyon örülnek annak, hogy mától újra indulnak a regionális vonatok, és így fejezte be beszédét:

„A személyszállítás újraindítása a Samsun-Amasya vonalon a járvány, sőt a folyamatban lévő műszaki vizsgálatok miatt egy kicsit késett. Örömmel indítjuk újra a regionális vonatközlekedést a 133 kilométeres Samsun-Amasya és a 47 kilométeres Amasya-Havza között, amely Sivas és Samsun között korszerűsödött, a korábbiaknál kényelmesebben.

Ezek a regionális vonatok, amelyek várhatóan évi 200 ezer utast szolgálnak ki, reggel és este 2, Amasya-Havza-Amasya között pedig összesen 6 utat tesznek meg Samsun-Amasya-Samsun között.

Célunk, hogy mindkét vonalon 4 vagonos, 262 fős dízelvonat szerelvényeinkkel kényelmes, gazdaságos és kényelmes szállítási szolgáltatást nyújtsunk utasainknak. Sok szerencsét."

Hasonló hirdetések

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar