A mesterséges intelligencia (AI) olyan fejlesztés alatt áll, amely alapvetően megváltoztatja életünket, mobilitásunkat és üzleti világunkat. Ezt a fejleményt szorosan követve az Audi kezdeményezést indított az új technológiai lehetőségek felelős kihasználásához; &Audi. A mesterséges intelligencia területén szakértőket, tudósokat és nemzetközi véleményformálókat tömörítő &Audi a „SocAIty” tanulmányával arra kívánja felhívni a figyelmet, hogyan lehet és kell alakítani a jövőt a mesterséges intelligencia korában.
Az autonóm vezetés széleskörű elfogadásához mind a vezetési rendszerek technológiai érettsége, mind a társadalmi dimenzió nagy jelentőséggel bír. Íme a „SocAIty” tanulmány kiemelései, városi legendái és tévhitei, amelyben az Audi részletes információkat gyűjtött össze az autonóm vezetés jövőjéről:
A vezető nélküli járművek olyanok lesznek, mint a normál járművek
Ami az elektromos autók választékát illeti, az aerodinamika fontos tényező, ezért továbbra is kiemelkedő szerepet játszik a tervezésben. Az automatizálás növekedésével az autók és egyéb szállítójárművek megjelenése ebben az értelemben nem fog gyökeresen megváltozni. A valóság azonban az, hogy a tervezés a jövőben a belső térre összpontosít, mivel az utasok kényelme lesz az elsődleges. Ez olyan lehetőségeket jelent, mint például, hogy bizonyos használati esetekben az ülések többé ne legyenek menetirányban. Ez a belsőépítészeti szabadság a lehetőségek széles skáláját is kínálja. Az utasok számára fenntartott hely maximalizálható lesz azáltal, hogy ideiglenesen el lehet rejteni mindent, amire már nincs szükség, mint például a pedálok, a sebességváltó és a kormánykerék.
Amint a szoftver kifejlesztésre kerül és elérhetővé válik, az autonóm járművek bárhová eljuthatnak.
Az önvezető járművek közúti vezetéséhez olyan szoftverre lesz szükség, amely nemcsak a jármű, hanem az egész környezet számára is teljesen megbízható. Ez fokozatosan megváltoztatja városaink kinézetét olyan kérdésekben, mint az infrastruktúra, az intelligens közlekedési lámpák és az útérzékelők. A városok digitálisabbá válnak, életképes ökoszisztémát biztosítva egyre több autonóm autó számára. Így biztonságosabb és kényelmesebb városokat hoz létre, ahol a forgalom fennakadás és torlódások nélkül haladhat.
Az autonóm járművekben való vezetés nem lesz szórakoztató
Ez a mítosz az egyik legaggasztóbb kérdés az autók szerelmesei számára: az ülő utas szerepére van ítélve. Egyes járműhasználók úgy vélik, hogy megszűnik az az öröm, hogy használat közben a lábát a pedálon, a kezét pedig a kormányon érzi, és ezt nem akarják. Egy ilyen helyzet azonban nem valós: az autonóm járművek nem vetnek véget a volán mögötti szórakozásnak. Egyetlen gyártó sem akadályozhatja meg ügyfeleit abban, hogy saját járműveiket kívánják használni. A jövőben a járműtulajdonosoknak továbbra is lehetőségük lesz arra, hogy saját maguk vezessék járművüket, vagy átadják az irányítást a járműre a preferált utakon vagy forgalmi dugókban.
Az autonóm járművek ki vannak téve a hackelésnek
Az autonóm járművekkel kapcsolatos egyik kérdőjel az, hogy kiszolgáltatottak lesznek a hackerekkel szemben. Az autonóm járművek nem lesznek sebezhetőbbek, mint más autók. Másrészt azonban egy hackertámadásnak az autonóm autók biztonsággal kapcsolatos rendszereire gyakorolt hatása sokkal súlyosabb következményekkel járhat. Éppen ezért a gyártók folyamatosan fejlesztik a kibertámadások elleni védekezési intézkedéseket és fejlesztik védelmi mechanizmusaikat. Ahogy a járművek egyre jobban kapcsolódnak környezetükhöz, úgy nő a biztonsághoz és a kiberbiztonsághoz szükséges erőfeszítés is.
Az autonóm járművek kevesebb parkolóhelyet igényelnek
Az autonóm járművek nem igényelnek kevesebb parkolóhelyet. De sokkal hatékonyabban használják. Ráadásul, ami a közös autóhasználatot illeti, a nagyvárosi területeken csökkenni fog a járműsűrűség.
Az autonóm járműveknek élet-halál döntéseket kell hozniuk
Az autonóm vezetést illetően a legmeghatározóbb tényező; az, hogy a döntés azokon az embereken van, akik beprogramozták az autót, nem pedig magát az autót. Az eszköz csak azt tudja tükrözni, amit a szoftver meghatároz. Sokakban felmerül a kérdés, hogy egy gép képes-e helyesen dönteni egy veszélyes helyzetben. Ez a kérdés azonban nem először került be az életünkbe az autonóm vezetésnél. Valójában ez évtizedek óta heves viták tárgya az etikában, amint azt a klasszikus gondolatkísérlet „A villamosdilemma” szemlélteti.
Az autonóm vezetés ismét felélénkítette ezt a vitát. A szakértők ezúttal azonban azt mondják, hogy a megbeszélés középpontjában az áll, hogy egy önvezető jármű veszélyes helyzetben nem tud önállóan dönteni, az csak szoftvereket tükröz majd. Röviden: meghozza azokat a döntéseket, amelyeket az alkotók adtak neki. Az autonóm járművek csak az őket megalkotók etikai döntéseit és értékeit tudják átvenni és saját értelmezésük nélkül megvalósítani.
Az autonóm járművek olyan drágák lesznek, hogy kevesen engedhetik meg maguknak.
Az autonóm autók fejlesztése jelentős beruházást igénylő vállalkozás. Rövid- és középtávon ez természetesen a termékköltségeket is érinti. Hosszú távon azonban, ha készen állnak a tömeggyártásra és a fejlesztési költségeket ennek megfelelően amortizálják, az árak ismét csökkenni fognak. Ezenkívül a közúti biztonság előre jelzett növekedése jelentősen csökkenti az autonóm autók károsodását. Ez valószínűleg tovább csökkenti a javítási és biztosítási költségeket. A másik fontos tényező a mobilitás használatában várható változás: különösen a nagyvárosokban az autonóm járművek inkább a mobilitás-szolgáltatók, nem pedig az egyéneké. Vagy egynél több személy fogja megosztani a koncepciók megosztásával. Ez növeli a felhasználás hatékonyságát és pozitív hatással lesz a költségekre.
Legyen az első, aki kommentál