A pályázat megújítása 15 metróvonal megépítésére történik, melyek fizikai előrehaladása nem haladhatja meg a 2 százalékot, ami elmarad a meghatározott teljesítési ütemtervtől. Kaynarca - Pendik - Tuzla és Kirazli -Halkalı A metróépítéseket végző meglévő vállalkozó cégeket lecserélik. Újra 2 metróvonalra hirdetnek pályázatot. Az elégtelen meglévő cégek helyett a munkát gyorsabban elvégző vállalkozó cégeket határozzák meg és hívják a terepre.
Az IMM megteszi, ami szükséges
A mindkét metróvonal építését vállaló cégek nem teljesítették határidőre kötelezettségeiket. Az IMM mindent megtesz azért, hogy a munka ne maradjon befejezetlenül, ne keletkezzen közkár, és ami a legfontosabb, ne bitorolják el 16 millió isztambuli jogait. Az ajánlatokat a lehető leghamarabb megújítják.
AZ IDŐPOCSOLÁST EL KELL KERÜLNI
A két Metró Projekt folytatása és az időveszteség elkerülése érdekében újraindul a pályázati eljárás. A pályázat eredménye szerint az új kivitelező cégekkel az építkezés gyors megkezdéséhez szükséges feltételek biztosítva lesznek. Az új építési munkálatok felgyorsításához az időveszteség elkerülése érdekében mindenképp megteremtődnek a szükséges feltételek.
A KAYNARCA – PENDİK – TUZLA METRO VONALRÓL
2018 januárjában a fizikai tér előrehaladása mindössze 0,2% volt. A forráshiány és a hitelfelvétel lehetetlensége miatt az építkezés teljesen leállt. 2020 februárjában a vonal építési munkái a Francia Fejlesztési Banktól kapott 86 millió eurós hitellel folytatódtak. Ezzel a költségvetéssel gyorsan folytatódott az 4,9. STAP "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak and Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Section" építése, amely 2 km hosszú és 1 állomásból áll. Az eurókötvények 2020 decemberi kibocsátásával további 34 millió eurót biztosítottak a projekthez, és az 1. SZAKASZ összes pénzügyi szükséglete teljesült. A vonalépítést, amelynek fizikai előrehaladását 30 százalékra emelték, 2023 végére tervezték befejezni. A 2017-es pályázati és helyszíni átadási folyamatból mintegy 3 évet csúszott metróépítési munkálatok I. üteme, a 1-as nyitási célnak megfelelően, megszakítások, szünetek nélkül, a 2023-as nyitási célnak megfelelően befejeződött. és az üzembe helyezés elsőbbségét és az általa teremtett közhasznot írásban közölték.
A KIRAZLI HALKALI METRO VONALRÓL
Bár a telek átadása 2017-ben megtörtént, 2018 januárjában 2,5%-os volt a helyszíni fizikai előrehaladás, vagyis az építési munkálatok teljesen leálltak a forráshiány és a hitelfelvétel hiánya miatt. 2020 decemberében 170 millió eurós kötvény kibocsátásával újraindult a vonal építési munkálatai. Ezzel a költségvetéssel 4,2 februárjában újraindultak a 4 km hosszú, 1 állomásból álló 2021. szakasz „Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan és Fatih Station Section” építési munkái. A 9 km hosszú, 10 állomásból álló vonal fizikai térbeli előrehaladását megközelítőleg 8%-ra növeltük. A kivitelező cég azonban az utóbbi időben lelassította a munkálatokat a terepen.
Legyen az első, aki kommentál