Az isztambuli fővárosi önkormányzat megnyomja a gombot egy biztonságosabb és hatékonyabb metróvonalért. A „Fehér út” Metróbusz útra történő alkalmazásával 21 évre minimálisra csökken a karbantartása. Az aszfalt burkolatú utat speciális, előírt betonburkolatra cserélik, és megakadályozzák az út deformációit. IMM egységek érvényesek CevizliJúnius 26-án éjszaka indul a Bağ-Yenibosna vonalon, éjjel-nappal és az ünnepek alatt is működik, és szeptemberben fejeződik be. A folyamat során a metróbusz vonala soha nem szakad meg. A bejelentésekkel és az összes egységével megtett intézkedésekkel az IMM biztosítja, hogy Isztambul lakosságának ne legyen gondja a közlekedésben.
Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) ideiglenes öltözködési megoldásokkal véglegesen felújítja a Metrobus utat. A magas színvonalú, karbantartást nem igénylő és legfőképpen kényelmes utazásokat kínáló „Fehér út” a Metrobuszok tonnája miatt karbantartást igénylő, gyorsan romló aszfalt helyett életre kel. A „Fehér út” speciális, vényköteles betonbevonattal 21 évig nem lesz romlás és deformáció a metróbusz vonalán. Nem lesz szükség évente kétszer karbantartási munkákra. A karbantartási költségek megszűnnek. A Metrobus út nagy terhelése, intenzív használat, magas abroncshőmérséklet, kipufogó hő, a megállók fékezéséből adódó kopás és az időjárási viszonyok miatt leromlott utak okozták a BRT használóinak bizonytalan útját. Az új „Fehér út” révén az isztambuliak kényelmesen utazhatnak majd.
A METROBUSZ VONAL NEM SZAKAD MEG
Az IMM Útfenntartási és Infrastruktúra Koordinációs Osztályának csapatai éjjel-nappal készenlétben állnak a „Fehér út” előtt, és az IMM összes egysége az IETT-vel együttműködve dolgozik majd. június 26-án, vasárnap este CevizliA Bağ-Yenibosna metróbuszvonalon megkezdődő munkálatok várhatóan szeptemberben fejeződnek be. Valamennyi egység éjjel-nappal folytatja munkáját, hogy ne szakadjon meg a közlekedés az isztambuli forgalomban, amit az iskolák bezárása enyhít. A világ által kedvelt speciális, vényköteles betonbevonatot éjszaka öntik a metróbusz vonalára. Napközben az úton az egyéb munkálatok is folytatódnak, és az iskolák nyitásáig be is fejeződnek. Arif Gürkan Alpay, az IMM főtitkár-helyettese, aki kijelentette, hogy a munkálatok az ünnep alatt is folytatódnak, azt mondta: „Elindítjuk a „Fehér út” pályázatot a hét megállós oda-vissza 18 kilométeres vonalon. Óvintézkedéseket tettek annak érdekében, hogy a Metrobus utasai ne tapasztaljanak nehézségeket. Leszűkítik a D-100-as autópálya bal szélső sávját, de a metróvonal soha nem szakad meg” – mondta.
EGY MEGÁLLÓ VISSZA
A működő állomásokon le- és felszállás nélkül továbbítják a másik állomásra. Az isztambuliakat a szemközti útra irányítják, és a visszatérő vonalról átszállással érik el saját állomásukat. A munka állomásonként mindössze két napot vesz igénybe. Vagyis munka miatt nem lesz fennakadás az utazásban. Az utasoknak csak egy megállóig kell menniük, és az ellenkező irányból vissza kell menniük, vagy a kívánt metróbusszal kell felszállniuk arra az útvonalra, amelyen továbbhaladnak. A metróbuszok megkerülik azt az állomást, ahol a munkálatok zajlanak. Az utasok a következő állomásról az ellenkező irányba térítésmentesen szállhatnak át. Erre a helyzetre a metróbusz és az állomások közleményeivel figyelmeztetik az utasokat. A megállókban irányjelző táblák lesznek.
K+F TANULMÁNY ELKÉSZÜLT, TESZTELVE
Az İBB a K+F tanulmányok eredményeként a fehér út mellett döntött egy speciális, vényköteles betonbevonattal, amely hosszú élettartammal, nagy műszaki tartóssággal és páratlan utazási kényelemmel rendelkezik. 2 éves felkészülési időszak után a fehér utat nagy tonnás járművek által használt útvonalakon tesztelték. Pozitív eredményeket értek el az IETT által használt metrobusz platformokon alkalmazott technológia. Speciális gépeket terveztek a Metrobus út fehér úti munkáihoz. A Metrobus út méretű 4 méteres területen dolgozni tudó gépeknek köszönhetően a munkavégzés az út menti világítóoszlopok és védőkorlátok eltávolítása nélkül is elvégezhető. Míg a meglévő aszfaltút a Freeze nevű géppel leszerelve, addig a fehér út burkolása, amely speciális, vénybetonból áll, a „Finisher” névre keresztelt burkológéppel, amelyet Törökországban először használnak majd.
INTÉZKEDÉSEI
A BRT továbbra is megszakítás nélkül szállítja az utasokat, a D-100-as úttól a BRT-vonalig egy sávval bővül, amely a munkaterületre korlátozódik. Az IMM a munkaterületeken lesz minden szükséges táblával és útbaigazítással a munkához és a közlekedésbiztonsághoz. Azokat a régiókat, megállóhelyeket, ahol a megállókban munkát végeznek, előzetes bejelentésekkel közöljük. Ugyanezek a közlemények a metróbuszokban is közleményben tájékoztatják Isztambul lakosságát. Az IMM alkalmazottai, akik az állomásokon a vonalakról adnak tájékoztatást, úgy fognak dolgozni, hogy „Kérdezz”. A feloldópult készen áll az összes útválasztási kérdésre a 153 sor egyik végén. Az IMM összes digitális platformja ismét tartalmazni fogja az irányokat, a munkavégzési régiókat és a megállókat. A Mobile Traffic alkalmazásban a figyelmeztető szövegek és a munkainformációk azonnal megjelennek.
MIÉRT A FEHÉR ÚT?
✓ Nagy teherbírást biztosít
✓ Rövidebb féktávot biztosít
✓ Kényelmes vezetési élményt nyújt
✓ Növeli a forgalom utazósebességét
✓ Üzemanyagot takarít meg
✓ Késlelteti a járművek kopását
✓ Elősegíti az éjszakai látást
✓ Környezetbarát
✓ Nem hoz létre hőszigetet
✓ Minden évszakban és minden körülmények között készül
Legyen az első, aki kommentál