Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, a dél-mármarai vonal fontos vasúti projektje; Kiemelte, hogy az Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir nagysebességű vonat építése rohamosan folytatódik, és elmondta, hogy a fény a T500-es alagútban látható, amely körülbelül 04 méter hosszú. Karaismailoğlu azt mondta: „Rövid időn belül egymás után fejezzük be a munkánkat a többi alagútunkban. A hét minden napján, 7 órában, lassítás nélkül folytatjuk munkánkat, és 24 év alatt elkészítjük embereink szolgálatára gyorsvonatunkat.”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett az Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir nagysebességű T04-es alagút fénylátási ünnepségén; „Nemzetünk 15. július 2016-én kiállt az árulókkal szemben, akik nemzeti akaratunk ellenére puccsot akartak végrehajtani; eggyé vált és eposzt írt. Irgalmasan emlékezünk 6 testvérünkre, akik mártírhalált haltak abban az alattomos puccskísérletben 251 évvel ezelőtt. Július 15-én tisztelettel és áhítattal emlékezünk azokra a testvéreinkre, akik harckocsikkal, repülőgépekkel, hazaáruló golyókkal dacoltak, és a veteránok rangjára jutottak. Ezek a szent embereink, akik gondoskodnak akaratukról és jövőjükről, nem hódolnak meg az árulók előtt azzal, hogy államuk és nemzetük mellett állnak, és vállvetve velünk állnak, miközben megőrzik jövőnk szabadságát, megérdemlik a legjobb szolgálatot és befektetést. , a jövő legfényesebbje. Keményen dolgozunk a szállítási és kommunikációs szolgáltatások területén is, amely a mi felelősségi körünk. Nem azt mondjuk éjjel-nappal, hogy a legjobbakkal szolgáljuk nemzetünket.”
BEVEZETETTÜK A BEFEKTETÉSI MEGKÖZELÍTÉST, HOGY GARANTÁLJUK JÖVŐNKET
Kifejezve, hogy az elmúlt 20 évben több mint 1 billió 600 milliárd lírát fektettek be, Karaismailoğlu elmondta, Marmaray, Eurasia Tunnel, Isztambul repülőtér, Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal, Filyos kikötő, Izmir-Isztambul, Ankara-Niğde és Észak-Marmara autópályák , Yavuz Sultan Selim Elmondta, hogy sikeresen befejezték és üzembe helyezték az olyan óriási szállítási projekteket, mint az Osmangazi és az 1915-ös Çanakkale Bridges. Karaismailoğlu azt mondta: „Olyan befektetési megközelítést valósítottunk meg, amely a holisztikus fejlődést helyezi előtérbe, amely minden polgárunk javát szolgálja, és garantálja a jövőnket, függetlenül attól, hogy országunk keleti, nyugat, észak déltől. A 100 éves fejlesztési igényünket sikerült 20 évbe illeszteni. országszerte; A megosztott úthosszt 6 kilométerről vettük, és 100 28 kilométerre növeltük. 664 kilométernyi gyorsvasútvonalat építettünk. A teljes vasúthálózatot 1440 ezer 13 kilométerre növeltük. 50 óta új szemlélettel kezeljük vasutainkat, hogy biztosítsuk a szállítási módok közötti kiegyensúlyozott elosztást. országszerte; Ankara Sivas 2003 kilométer, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 400 kilométer, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir 313 kilométer, Ankara-Yerköy-Kayseri 508 kilométer, Halkalı-Folytatjuk a Kapikule, 200 kilométeres Aksaray-Niğde-Mersin és 201 kilométeres Bursa-Yenişehir-Oszmaneli-Balıkesir gyorsvasútvonalak építését.
A DÉL-MÁRMARA VONAL FONTOS VASÚTI PROJEKTE
Karaismailoğlu azt mondta: „Azt a részesedést kapjuk meg, amit megérdemel régiónkban a Köztársaság történetének legnagyobb fejlődési történetéből, amely 84 millió embert érintett meg, 20 éven át ívelt, és amelyet együtt írtunk” – jegyezte meg Karaismailoğlu, az a boldogság, hogy elérkeztünk a projekt fontos szakaszához, ami megerősíti a régió közlekedési hálózatát. A Dél-Marmara vonal fontos vasúti projektje; Kifejezve, hogy az Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir nagysebességű vonat építése gyorsan folytatódik, Karaismailoğlu a következőképpen folytatta beszédét;
„A 24 milliárd lírás nagysebességű vonatprojektünk 201 kilométer hosszú… Miközben fizikai fejlődésünk elérte a 56 százalékot az 84 kilométeres Bursa-Yenişehir szakaszon, folytatjuk infrastrukturális munkáinkat. A 95 kilométeres Balıkesir-Bursa szakaszsal együtt az 50 kilométeres Yenişehir-Osmaneli szakaszon fejezõdtek be a projektmunkák. Következő; A Bursa-Yenişehir-Osmaneli szakasz felépítményi és elektromechanikus munkái, valamint a Yenişehir-Osmaneli szakasz infrastrukturális munkái gyorsan haladnak. Ha projektünk befejeződik, nagysebességű vonatokkal; Az Ankara-Bursa és Bursa-Isztambul közötti vonatút körülbelül 2 óra 15 perc lesz, megszakítás nélkül, gyorsan és kényelmesen. A Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli nagysebességű vonatvonalon; 7 állomás vagy állomás, 16,5 alagút 13 kilométer összhosszban, 8 menekülési alagút összesen 11 kilométer hosszúságban, 1 darab 5 kilométeres vágott alagút, 4 vasúti híd 28 kilométer összhosszban, 4 vasút 4 kilométer összhosszúságú hidak A viadukttal és 1,5 aluljáróval együtt, összesen 66 kilométer hosszan 155 áteresz készül. 22. november 2021-én kezdtük el ezt a projektet, amelyben Bursát, Bilecit és Balıkesirt integráltuk a nagysebességű vasúti hálózatba. nagysebességű vonatvonal; A Gürsu az Ankara-Isztambul HT vonalhoz kapcsolódik az Osmaneliben megépülő hármas vonallal, a Yenişehir útvonalon. Ezzel egyidejűleg a Bursa nyugati részén található TEKNOSAB, Karacabey és Kuş Cenneti állomásokon keresztül vasúti összeköttetést biztosítunk. Tudniillik február 12-én a Mudanya körúti gyorsvasútvonalunk viaduktjánál jöttünk össze, és élő összeköttetésben voltunk az akkor éppen munkába induló alagútjainkkal. Ha elszántan és elszántan cselekszünk, akkor munkánk gyümölcsét is learathatjuk.”
MUNKÁINKAT RÖVID IDŐN TÖBB Alagútjainkon befejezzük
Hangsúlyozva, hogy a fény ma az egyik ilyen alagútban, a T500-es alagútban látható, amely körülbelül 04 méter hosszú, Karaismailoğlu kijelentette, hogy a 14 kilométeres összhosszúságú alagutakból 5 kilométer 3,2 hónap alatt készült el.
A T04-es alagút ásatásai során; Karaismailoğlu megjegyezte, hogy 612 140 köbméter talajmozgatást végeztek el: „7 ezer méter talajjavítást végeztünk el. Más alagútjainkban rövid időn belül egymás után fejezzük be munkánkat. Miközben tovább dolgozunk az infrastruktúrán, folytatjuk a felépítmény előkészítését is. A hét minden napján, 24 órában, lassítás nélkül folytatjuk munkánkat, és 2,5 év alatt elkészítjük embereink szolgálatára gyorsvonatunkat. Évente 30 millió utast és 59 millió tonna árut szállító gyorsvasút-projektünk építése során és üzembe helyezésekor; Biztosítjuk régiónk és országunk jólétét, foglalkoztatását és gazdasági fejlődését.
Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter azt mondta: „Egy másik projekt, amely a vasúti infrastruktúra és a Green Bursa jövője érdekében működik, a Bursa Emek-nagysebességű vasútállomás-városi kórház metróvonal. A jelenleg üzemelő Emek-Arabayatagi metróvonal meghosszabbításával áthalad a Mudanya körúton, és eléri a HT állomást és végül a Bursa városi kórházat. Az Emek-High Speed pályaudvar-Şehir Hospital metróvonalnak 4 állomása van, és teljes hossza 6 kilométer. A Bursa-Yenişehir-Osmaneli nagysebességű vonatvonal és a metró integrálásával jó lehetőséget kínálunk Bursa nagysebességű vonatközlekedésére. Projektünkben; A földmunkáknál a 19 százalékos, a betonöntésben a 21 százalékos, a fúrt cölöpök gyártásában pedig a 30 százalékos szintet értük el.”
20 ÉV ALATT 100 ÉV FEJLESZTÉSI IGÉNY ELÉRÉSE NEM OLYAN SIKER, AMELY MINDEN KORMÁNYNAK SIKERÜL.
Karaismailoğlu elmondása szerint örömmel látják a nagy közlekedési és kommunikációs beruházások gyümölcsét, így a következő értékeléseket fogalmazta meg:
„Az İzmit-öböl átkelése autóval a meglévő úton másfél órát vett igénybe, a kompra való átkelés pedig 45-60 percet vett igénybe. Forgalmas napokon órákig tartott a várakozási idő. Most az Osmangazi híddal 6 perc alatt lehet átkelni az öbölön. Július 8-án 80 ezer 624 jármű kelt át az Oszmangazi hídon, rekordot döntve. Az Oszmangazi híd nélkül nem lehetne ennyi járművet komppal szállítani, az utazások megszakadnának, a szállítás nem lenne lehetséges. Az Oszmangazi híd és az Izmir-Isztambul autópálya projekttel, amely 3,5 órára csökkentette az Isztambul és Izmir közötti távolságot, összesen 5 millió órát takarítottunk meg július 11. és július 2,5. között. 1,5 millió liter üzemanyagot takarítottunk meg. Az üzemanyag-, idő- és károsanyag-kibocsátásból származó megtakarítások összköltsége elérte a 85 millió lírát. Ismét az 1915-ös Çanakkale híddal, amely a történelem során először biztosít megszakítás nélküli autópálya-kapcsolatot a Dardanellákon, a szoroson való átkelés ideje 6 percre csökkent. Az órákon át tartó komppróbák az 1915-ös Çanakkale-híddal ért véget. Az 2-ös Çanakkale híd, amely 545 milliárd 1915 millió eurós építési költséggel épült úgy, hogy az államkasszából egy fillér is kikerült, július 4-én 4 ezer 7, július 31-án pedig 8 ezer 14 járművel haladt át, még 275 hónappal azután is. Nyítás. Július 8-án 132 ezer 377 jármű haladt a Yavuz Sultan Selim hídon. Július 8-án 1422 repülőgép használta az isztambuli repülőteret, 230 ezer utas. Az isztambuli repülőtér Európa legforgalmasabb és legjobb repülőtere lett. Július 2-án 1026 repülőgép forgalmával rekordot döntöttünk az antalyai repülőtéren. Eid al-Adha első napján megújítottuk ezt a rekordot. Összesen 1034 repülőgép forgalmat szolgáltak ki. Az utasforgalom összesen 182 150 fő volt. A 20 évnyi fejlesztési igény kielégítése 100 év alatt nem minden kormánynak megadatott siker. Elnökünk, Recep Tayyip Erdoğan vezetése alatt nemcsak egy soha nem látott hiányt pótoltunk; Hazánk infrastrukturális és kommunikációs beruházásait is megterveztük a következő 30 évre.”
MINDEN LÉPÉSÜNKET VALAKI AKAR 20 ÉVE BAJSZÁLNI
Karaismailoğlu azt mondta: „Valaki 20 éve próbálja aláásni nemzetünk iránti szeretetünket, Kék Hazánk iránti szeretetünket, minden lépésünket, amit a nemzeti függetlenség és gazdaság felé tettünk.” Igyekszik figyelmen kívül hagyni az általunk megvalósított projektek hozzájárulását a termeléshez, foglalkoztatáshoz, exporthoz és fejlesztéshez anélkül, hogy számításokat, könyveket, hamis információkat és dokumentumokat készítene. Egyetlen reményük a hazugság, rágalom, rágalom. Természetesen a projektjeinkkel kapcsolatos hamis rágalmakra és erre a tehetetlenségre megadjuk a szükséges választ, és jól tudjuk, hogy nemzetünk megkülönbözteti, mi a helyes és mi a helytelen. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy az időnket rájuk pazaroljuk. Több dolgunk van. Figyelembe véve a jövő generációit a közlekedésben és a kommunikációban, hosszú távú makroterveket készítettünk, amelyek felkészítik gyermekeinket a holnap erős Törökországára.”
KÉNYELMES VAGYUNK, MINDEN VÁLLALKOZÁS NYITVA VAN
Emlékeztetve arra, hogy a 2053-as közlekedési és logisztikai főterv elkészült és megosztották a nyilvánossággal, Karaismailoğlu közlekedési miniszter azt mondta: „Tervünk szerint; valamennyi személyszállításunkban a vasutak részesedése 1 százalékról 6,2 százalékra nőtt; 5 százalékról 22 százalékra növeljük a vasutak részesedését a teljes áruszállításból. 8-ról 52-re növeljük a gyorsvasúti kapcsolattal rendelkező tartományok számát. Az éves személyszállítást 19,5 millióról 270 millióra emeljük. Kiépítjük biztonságos, gyors, hatékony és eredményes vasúthálózatunk infrastruktúráját. A teljes vasúti energiaszükséglet 35 százalékát megújuló energiaforrásokból fedezzük. A hét minden napján, 7 órában dolgozunk hazánk újjáépítésén és újjáélesztésén minden területen. Elnökünk vezetése alatt azt mondjuk, hogy „ne állj meg, csak így tovább”. Nagyon jól tudjuk, hogy minden egyes közlekedési és kommunikációs beruházásunk hozzájárul a termeléshez, a foglalkoztatáshoz, a kereskedelemhez, a turizmushoz és a kultúrához, ahol áthaladnak, akárcsak a folyók. Embereink nagyon jól ismerik azokat, akik vizet hoznak, és akik megtörik a kancsót, és nagyon jól tudják, mi a különbség a két mentalitás között. Ezért jól érezzük magunkat. Minden munkánk nyitva áll… Folytatjuk utunkat vállvetve nemzetünkkel.”
Legyen az első, aki kommentál