Isztambulban tartotta első ülését a Törökország, Bulgária, Magyarország és Szerbia alkotta Négyoldalú Miniszteri Koordinációs Tanács. A megbeszélésen részt vett Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, Palkovics László technológiai és ipari miniszter, valamint Szerbia építési, közlekedési és infrastrukturális minisztere, Tomislav Momirovic. A megbeszélés után, amelyen Metin Akbaş, a Török Köztársasági Államvasutak (TCDD) vezérigazgatója is jelen volt, az aláírási ceremóniát tartották a három ország miniszterei. A Vasúti Közlekedési Munkacsoport a Négyoldalú Miniszteri Koordinációs Tanács első aktusaként jött létre.
Adil Karaismailoğlu, közlekedési és infrastrukturális miniszter; A Törökország, Bulgária, Magyarország és Szerbia Koordinációs Minisztertanács első ülésén, valamint a jegyzőkönyv aláírási ceremónián elhangzott beszédében elmondta, hogy céljuk a világ jövőjét befolyásoló „zöld közlekedés” tervek értékelése. a közlekedési elérhetőség akadályainak elhárítása, hatékonyabb és hatékonyabb közlekedési hálózat kialakítása. Megállapítva, hogy az általuk tartott találkozók eredményesek voltak az együttműködés fokozása szempontjából, Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy a találkozó legfontosabb eredménye a Bulgária-Magyarország-Szerbia-Törökország négyoldalú miniszteri koordinációs tanács első ülésének megalakulása és lebonyolítása volt. a szállításért felelős. Kifejezve, hogy a Tanács négy tagállamaként nagy jelentőséget tulajdonítanak kapcsolataik fejlesztésének a közlekedés minden területén, Karaismailoğlu kijelentette: „A Tanács értékes szerepet fog betölteni együttműködésünk megerősítésében, valamennyi régió javára. Mint tudják, Törökország stratégiai ponton áll az Ázsia és Európa közötti szállítás tekintetében. Már önmagában a Kína és Európa közötti kereskedelmi volumen növekedése is felhívja a figyelmet országaink helyzetének fontosságára. Tudniillik a nemzetközi közlekedési folyosók figyelembevételével a Középső folyosó a távolság és az idő szempontjából erős alternatívává vált. Hogy ezt konkrét példával magyarázzuk, egy Kínából Európába tartó tehervonat legalább 10 nap alatt 20 ezer kilométert tesz meg, ha Oroszország az északi kereskedelmi útvonalat részesíti előnyben. Ha a déli folyosót választja a Szuezi-csatornán keresztül hajóval, 20 ezer kilométert tehet meg, és mindössze 45-60 nap alatt éri el Európát. Ugyanez a vonat azonban 7 nap alatt 12 ezer kilométert tesz meg a Középső folyosón és Törökországon keresztül. Már ezek a számok is jól mutatják, hogy a Középső Folyosó mennyire előnyös és biztonságos az Ázsia és Európa közötti globális kereskedelemben.”
CÉLUNK GLOBÁLIS LOGISZTIKAI bázis lenni
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a február óta tartó orosz-ukrán háború bajba hozta az északi folyosót, míg a déli folyosó útvonala továbbra is hátrányos mind költség, mind idő szempontjából. Azt mondta, még emlékszik arra, hogy a hollandiai Rotterdamba tartó Ever Given hajó lezuhant és elzárta a Szuezi-csatornát. Karaismailoğlu elmondta: „Figyelembe véve azt a tényt, hogy régiónkban az ázsiai-európai külkereskedelmi hálózatok középpontjában vagyunk, célunk, hogy regionális és globális logisztikai bázis legyünk. Kormányunk kiemelt jelentőséget tulajdonít a közlekedési és kommunikációs infrastruktúrák fejlesztésének is, amelyek a nagy gazdaságok éltető elemei. Komoly felelősségünk van a kereskedelem fejlesztésében és a középső folyosó vonalának hatékonyságának növelésében. Céljaink között szerepel mindenekelőtt a versenyképesség növelése a költségek csökkentésével a vasúti áruszállítás volumenének javítása érdekében. 2021-ra az a célunk, hogy a vasúton szállított áruk mennyiségét évi 2053 millió tonnáról 38 millió tonnára növeljük.” ő mondta.
Emlékeztetve arra, hogy a múlt héten Azerbajdzsán, Kazahsztán és Törökország külügy- és közlekedési minisztereiként jöttek össze, Karaismailoğlu így folytatta beszédét: „Törökország javaslatára munkacsoportot alakítottunk, hogy javítsuk együttműködésünket a szállítás terén és növeljük szállítás a három ország között. Meghatároztuk azokat a tanulmányi témákat, amelyek konkrétak és befolyásolják az eredményt. Mint ismeretes, a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal, amely az Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország közötti szállítási együttműködés legnyilvánvalóbb eredménye, a gyakorlatban is megvalósult. Mint látható, továbbra is fejlesztjük együttműködésünket országunk keleti részeivel, és új megoldás-orientált mechanizmusokat hozunk létre nemzetközi léptékben. Napról napra új lépést teszünk a Középső Folyosó fejlesztésében, amely vonzerőközponttá vált azáltal, hogy otthont ad egy tanács létrehozásának, amely fontos és hatékony tevékenységeket végez majd nyugaton is.”
VASÚTI SZÁLLÍTÁSI MUNKACSOPORT ALAKUL
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Bulgária-Magyarország-Szerbia-Törökország négyoldalú Miniszteri Koordinációs Tanács első felvonásaként hozták létre a Vasúti Közlekedési Munkacsoportot, amelynek első ülését ma tartották, majd így zárta szavait: és a zöld közlekedés, beleértve a vasúti infrastruktúra, azonnal megkezdi a munkát számos kérdésben, és az eredményeket a tanács elé terjeszti. Így a négy ország minisztereként a technikai szinten megvitatott kérdések eredményei alapján hozva döntéseinket gyorsan haladunk céljaink felé. Integrációjukat nemzetközi léptékben is tervezzük a hazánkban megvalósított beruházásaink többdimenziós értékelésével. A tanács keretein belül elvégzendő munkával Halkalı- Ha elkészül a Kapikule közötti gyorsvasútvonalunk, Kapıkule után a rakomány- és utasforgalmat egyeztetjük más országokkal. Hiszünk abban, hogy ha van szándék, ha van hit, akkor a lehetőség mindenképpen meg fog találni.
Amíg megvan a kitartás és az elszántság, egyetlen akadály sem túl nagy ahhoz, hogy leküzdjük. Máig a nemzetközi integrációra összpontosító befektetéseinket nemzetünk és az egész világ szolgálatába állítottuk. Mostantól ugyanazzal az elszántsággal folytatjuk. Arra törekszünk, hogy minden elköltött fillérünk nemzetünk érdekeit szolgálja.”
EZ A SZÁZAD A VASÚTI KÖZLEKEDÉS SZÁZADA LESZ
Palkovics László műszaki és ipari miniszter a jegyzőkönyv-aláíró ünnepség után beszédében elmondta, hogy más a kép, amit akkor láttak, amikor másfél évvel ezelőtt elkezdték tárgyalni ezeket a kérdéseket, de országuk most sokkal versenyképesebb ponton van. Palkovics kijelentette, hogy Bulgária, Magyarország, Szerbia és Törökországként továbbra is az alternatívák keresésének, valamint a termékek és emberek távol-keletről Európába történő szállításának javítása érdekében folytatják a munkát, Palkovics azt mondta: Szerettünk volna összefogni és megadni a ugyanaz az üzenet. A versenyképesség fontos, de együttmûködéssel mindig leküzdhetjük a problémákat, és alternatívákat teremthetünk. Munkacsoportjaink létrehozásának ez volt az egyik célja. Biztos vagyok benne, hogy gyorsan megalakult és megkezdett munkacsoportunk a közeljövőben új tevékenységekkel, új eredményekkel, összehangoltan visszatér hozzánk. Azokkal a potenciálokkal együtt, amelyekről azt gondoljuk, hogy infrastrukturális és logisztikai lehetőségeinket támogatni fogják, rendkívül előnyös lesz együttműködésünk olyan kérdésekben, mint a vasúti berendezések, a hiányosságok megszüntetése, valamint a személy- és áruszállítás támogatása.”
Palkovics kijelentette, hogy az európai oldalon a forgalom nagyon komoly része az EU-n belül szétszórt, de a meglévő infrastruktúrákra és berendezésekre való összpontosítás mindenkinek az egyik legnagyobb célja, Palkovics azt mondta: „Amikor a jelenlegi századunkat nézzük, azt gondoljuk, ez az évszázad a vasúti közlekedés évszázada lesz, és az ezen a téren tett lépésekkel, újításokkal ez a nézet nagyon is érvényesül. Mondhatni, hogy nem állja meg a helyét.” mondott.
Tomislav Momirovic szerb építési, közlekedési és infrastrukturális miniszter rámutatott az infrastruktúra fontosságára, és azt mondta: „Ha infrastruktúrába fektet be, akkor a jelenlegi gazdasági növekedés is ebből táplálkozik. Kulturális gazdagsága, kapcsolatai és történelme mindig támogatni fog minket, Bulgáriaként, Magyarországként, Szerbiánként és Törökországként készek vagyunk beruházni infrastruktúránkba. E tekintetben természetesen követjük Törökországot a Magyarországgal folytatott munkájában. Szerbiaként mi is fokozzuk beruházásainkat.” tette értékelését. Momirovic elmondta, hogy vasúti és főleg gyorsvonat-beruházásaikkal gyorsvonatokat vezettek be Szerbiába, céljuk pedig Belgrád és Budapest összekötése.
Rámutatva, hogy nem hagyhatják figyelmen kívül a károsanyag-kibocsátást és a klímaváltozást, miközben mindezen közlekedési kérdéseket tárgyalják, Momirovic így folytatta beszédét: „Egy másik fontos kihívás Európában a következő. Miközben a térség nagy országai háborúban és konfliktusban élnek, ez a helyzet természetesen új problémákat vet fel számunkra a meglévők fölé. Új problémákat okoz. A megoldás a közlekedés lazításában rejlik. Legyen szó áruszállításról és más területek szállítási lehetőségeiről. Ezek fontossági sorrendbe állítása és annak meghatározása, hogy hol találjuk meg ennek a térségnek az energiáját és támogatását, rendkívül fontos lesz minden általunk említett ország számára, mind Szerbia, mind a régió összes országa, valamint a tengerparttal rendelkező országok számára. a tenger. Ebből az alkalomból még egy kérdést szeretnék érinteni, még egy dolgot hangsúlyozni. Európa számára nehéz időszakon megyünk keresztül, de ha visszatekintünk országainkra, együtt kell lennünk. Rendkívül összekapcsolt országok vagyunk, és ezekben a kihívásokkal teli időkben senki sem akar vesztes lenni, és biztos vagyok benne, hogy barátságunk most nagyon-nagyon jó helyzetben van. Ennek a pozíciónak köszönhetően ezekben a kihívásokkal teli időkben is jobban tudunk kommunikálni, jobb üzleti tevékenységet mutatni, és kölcsönösen támogatni tudjuk növekedésünket.”
A beszédek után a jegyzőkönyv aláírására került sor. Később Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter ajándékot adott át a meghívott minisztereknek. Palkovics műszaki és ipari miniszter ajándékot adott át Karaismailoğlu miniszternek.
Legyen az első, aki kommentál