Az angliai vásáron részt vett a Hürjet, amely 1.4-szer gyorsabban repül, mint a török mérnökök által készített hang. A TUSAŞ vezérigazgatója, Temel Kotil elmondta: „Az első járat 18. március 2023-án lesz. 230 nap van hátra. Tapasztalt barátaink dolgoznak. felhasználta kijelentéseit.
A TUSAŞ vezérigazgatója, Temel Kotil bemutatta a Törökország által gyártott repülőgépet. Az angliai vásár keretében török repülőgépeket is kiállítottak.
A CNN Turk-nak nyilatkozva Kotil bemutatta a Hürjetet, amely 1.4-szer gyorsabban repül, mint a hang. Kotil elmondta, hogy bár Törökországban nincs mérnöki vagy műszaki probléma, külföldről találkoznak velük.
"IRÁNYÍTÓ FORRADALOM"
Temel Kotil kijelentései a következők: „A Hürjet egy teljesen eredeti repülőgép-konstrukció, amelyet török mérnökök készítettek. Első járata 18. március 2023-án lesz. 230 nap van hátra. Tapasztalt kollégáink dolgoznak. Ennek a repülőgépnek a motorja a GM 404 hajtómű. A Boeingnél is vannak hasonló gépek. Az első Törökországban gyártott sugárhajtású repülőgép. A hangnál 1.4-szer gyorsabban repül. A felszerelés valódi, nagyon egyszerű. Nagy képernyője van. Egy képernyő és egy érintőképernyő. Minden funkció be van ágyazva. Van tartalék képernyőjük, ez a 10-es technológia. A távirányító kényelme forradalmasítani fogja.
"VÉDELMI CÉLOKRA IS HASZNÁLHATÓ"
Mérnökeink nem csak törökök. Külföldről is hozunk. Irodát nyitottunk Malajziában, Pakisztánban. Irodát nyitunk Nigerben is. Vannak nigeri fiatalok, akik Törökországban tanulnak, mi kiképezzük őket, és behelyezzük őket a nigeri irodába. Közel 200 külföldi mérnök dolgozik. Két eladás történt a Hürjettől Nigerbe. Csádnak is eladták. Kiképző és harckészült repülőgépek. Közeli támogató repülőgép, rakétákat rakhatunk rá és védelmi célokra is használható.
Az ATAK a legjobb kategóriájában. A legjobb az 5 tónusú osztályban. Manőverezve és ütve forró levegőn repült. A Fülöp-szigetekre ment. Hamarosan Nigerbe megy. A Hürjet 1600 LE-s kanadai motorral rendelkezik. A repüléstechnika az Aselsanhoz tartozik.
"Az AKSUNGUR 50 ÓRÁT A LEVEGŐBEN TUD TARTNI"
A nemzeti harcosnak 100 százalékban bennszülöttnek kell lennie. Ha más eszközöket 100 százalékban hazaivá teszel, az drága. A Hürjet futóművét az olaszoknál csináltattuk. A lokalitás stratégiai kérdés.
Az Aksungur 50 órát tud a levegőben maradni. 35 XNUMX láb magasságban működnek. A pilóta alszik, a gép nem alszik, a pilóta a földön dolgozik.
A National Combat repülőgépet 2028-ban adják át. Először az F16-os motort használják. Ezután a saját motorunkat használjuk. Használjuk a világ tapasztalatait. Törökország jelenleg nem korlátozza a technikusok számát. A TAI termeszti a magáét. A mérnöknek nincs határa. Malajzia előrébb tart az elektronikában, malajziai mérnököket alkalmazunk. A pakisztániak a jövőben folyadékokban használják őket.
Legyen az első, aki kommentál