Az İBB 160 új autóbuszt állított szolgálatba, amelyek az isztambuli Metrobus flottába kerülnek, amelyeket saját tőkéből vásároltak. IMM elnöke Ekrem İmamoğlubejelentette az IETT-nek, hogy az ősi intézmény állományába mintegy 500, különböző cégeken keresztül dolgozó munkatárs került. Az eseményen, ahol mindkét szolgáltatást megosztották a nyilvánossággal, İmamoğlu elmondta: „Az ország forrásai 86 millióhoz tartoznak Törökországban és 16 millióhoz Isztambulban. Ne felejtsd el, hogy az adminisztrátorok kötelessége, hogy az Önt megillető áldásokat méltányos módon kiosztják Önöknek. Ez a munka, amit ma végzünk, nem jó neked. Ekrem İmamoğluEz nem nyereség az Ön számára. Ekrem İmamoğluFelelőssége az, hogy menedzserként jól viselkedik csapattársaival, a megfelelő dolgot csinálja, a megfelelő munkát végzi, a megfelelő munkát végzi, és tisztességes munkát végez. Tehát tulajdonképpen a kötelességemet teljesítem. Az ország legnagyobb problémája az, hogy az országot irányító emberek egy részét szentesítik. Emberek vagyunk huh; emlékezik. Olyanok vagyunk, mint te. Emberek vagyunk, és erőfeszítéseket kell tennünk azért, hogy együtt irányítsuk ezt az országot és a várost” – mondta. Az IETT munkatársaiba felvett alkalmazottak évente 4 prémiumot kapnak, heti munkaidejük pedig 45-ről 40 órára csökken.
Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) a "150 projekt 150 nap alatt" maraton részeként szervezte meg az "IETT új járművek a flottához és az IETT Garázs működési modell-változtatási programjához" című ceremóniát. A ceremónia a Kurtköy Yenişehir kerületi IETT Garázsban; IMM elnöke Ekrem İmamoğluAz ülésen Gürsel Erol és Mahmut Tanal CHP-helyettesek, Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık polgármestere és İbrahim Özkan, az IYI Párt IMM Közgyűlési Csoportjának alelnöke vettek részt. Imamoglu és Alper Bilgili, az IETT vezérigazgatója mondott beszédet az ünnepségen.
„Az IETT EGY 150 ÉVES RÉGI INTÉZMÉNY”
Hangsúlyozva, hogy az IETT egy 150 éves intézmény, İmamoğlu azt mondta: „Ma egy 150 éves leányvállalatunkért vagyunk együtt a 150 napos 150 projektnyitó és úttörő maratonunkon. Az IETT nemcsak az isztambuli fővárosi önkormányzat, hanem Törökország egyik legértékesebb és legbeváltabb intézménye és márkája. Júliustól 3.324 millió isztambulit szolgál ki, összesen 3.000 busszal, 5.460 nyilvános busszal és 16 sofőrrel. Természetesen az IETT nem csak járművekből és sofőrökből áll. Hatalmas szervezet van mögötte. Sok alkalmazottunk nagyon értékes erőfeszítéseket tesz. Ebben a városban minden nap polgáraink milliói juthatnak el egyik helyről a másikra az IETT segítségével. Hogy egy számot adjunk, naponta több mint 4 millió isztambuli utazik a városon belül az IETT segítségével. Egyedül az IETT fedezi városunkban 7,5 millió ember napi tömegközlekedésének 60 százalékát, beleértve a metróvonalakat, a tengeri vonalakat és a Marmaray-t is. Ez a szám sokszorosa a legtöbb európai városnak”.
„A RENDSZER AZ ELJÁRÁSTÓL KEZDŐDTE HIBAKKAL”
İmamoğlu megjegyezte, hogy az IETT leltárából, amely a buszokat és a nyilvános buszokat is magában foglalja, 600 metróbuszból áll, İmamoğlu azt mondta: „kockázatvállalással és kritikával a tömegközlekedési buszoknak olyan státuszt adunk, amely ugyanazt a színt szolgálja, és ezáltal közúti barátságunk alakult ki velük. intézményesebb, ott továbbra is szisztematikusan fogunk dolgozni.keresettel; Más szóval, úgy döntöttünk, hogy holisztikus szolgáltatási minőséget nyújtunk anélkül, hogy menedéket keresnénk, azzal az ürüggyel, hogy „az intézmény elkövette ezt a hibát, ez nem a mi dolgunk”. Mindannyian tudod – emlékeztetett. A Beylikdüzü-től Söğütlüçeşme-ig húzódó, 52 kilométeres, 44 megállóból álló metróbuszvonal mintegy 900 ezer embernek örvend. Némi figyelmetlenség történt. A rendszer kezdettől fogva hibákkal, hiányosságokkal és figyelmetlenséggel indult” – mondta.
„VAN-E ISTENFÉLETE, VAN-E TÖMÖR ELLEN?”
Emlékeztetve a múltban Hollandiából vásárolt metróbuszokra, amelyeket szintén vizsgáltak, İmamoğlu elmondta: „Ezeket a járműveket Hollandiából vásárolták, mintha nem rendelkeznénk hazai forrásokkal. Úgy döntött, hogy külföldi forrásból vásárol, köszönöm; Az egyiket 1 millió 250 ezer euróért vették. Vagyis mai pénzzel egy busz 23 millió líra. Hogy nem nézhet ennek részleteire egy menedzser, aki pontosan 23 millió líráért vesz majd metróbuszt? Hogy nem foglalkozik vele? Hidd el, nem magyarázható, egyáltalán nem érthető. Mindannyian tudjuk, hogy ez az ország nem olyan gazdag, hogy ennek a nagy országnak a legnagyobb csapása és baja a pazarlás és a pazarlás. Hagyjunk tehát mindent félre, amikor erről beszélünk, a mi társadalmi definíciónkkal; 'Nincs istenfélelmed, nincs lelkiismereted?' Mindenki ezt kérdezi” – mondta. Kijelentette, hogy a szóban forgó járművek nem használhatók, mert nem alkalmasak Isztambul domborzatára, és a raktárakban hagyták elrohadni. Megjegyezve, hogy a megvásárolt cég is beszüntette tevékenységét, İmamoğlu "vígjátéknak" minősítette az eseményeket. İmamoğlu azt mondta: „Ez a tervtelenség, a programozás hiányának megértése, nemzetünk erőforrásainak elpazarlása, erőforrásaink öntudatlan pazarlása” – mondta İmamoğlu: „Nem lehet megérteni őket. Legalábbis a mi koncepcióink nem alkalmasak erre. És van egy megértésünk, amely küzd ellene. Ahogy látom az ilyen gyakorlatokat, még ha beszélek is róluk, elpirul az arcom az intézmény polgármestereként. Szégyenletes és bűnös. Ez valóban kínos” – mondta.
„A JÁTÉK MÁSODIK FELvonása ANKARABAN VOLT”
İmamoğlu megosztva azt az információt, miszerint a meglévő BRT-flotta nagy része 10 éves járművekből áll, İmamoğlu elmondta: „Az expedíciós idő lejárt, úgymond van egy raktárkészlet, amely nem tud minőségi szolgáltatást nyújtani, nem tud a kívánt kapacitással dolgozni. és gyakran elromlik. Általában véve tisztában vagyunk vele, hogy a BRT-flottánk kissé fáradt, kicsit fáradt. Természetesen ezt a mentőövet sem hagyhattuk a sorsára. Nem vagyunk olyan közigazgatás, amely kifogásokat keres az isztambuliak számára. Különösen nagy erőfeszítéseket tettünk a Metrobus vonalon közlekedő buszok megújítására. Majdnem két éve izgatottan vágtunk neki annak, hogy 300 új autóbuszt hozzunk Isztambulunkba úgy, hogy azonnal meggyőztünk bennünket az elvégzett kutatásokkal, amiről általában nem győzhetünk könnyen, és egyöntetűen megszüntettük a hitelfelvételi korlátot. Parlament. Kiderült, hogy a jóváhagyó játék második felvonása, amit innen egyhangúlag megkaptunk, Ankarában volt, Ankarában játszották. A hitelünket pedig még mindig nem hagyta jóvá az elnökség. Tehát, ha a jelenlegi 160-hoz hozzáadtunk volna 300-at, akkor teljesen felújítottuk volna a mára elavult készletet. Az isztambuliak fényes, sértetlen és problémamentes buszaikban újították volna fel régi buszparkjukat, hiszen az előttünk lévő időszakot sajnos elhanyagolták.”
„SEGÍTETTÜNK; NEM"
„Tehetetlenek vagyunk; İmamoğlu nemet mondott: „Ezúttal 7 új járművel bővítettük flottánkat saját eszközeinkkel, 160 éves részletekben tárgyalva, és gondoskodva arról, hogy a legjobb árakat kapjuk. A hátoldalon látható két márka az ország két hazai márkája. Sok sikert – mondta. Megismételve, hogy a Hollandiából behozott, nem használható buszok 23 millió TL-t tesznek ki, İmamoğlu elmondta, hogy az általuk vásárolt járművek darabonként 7,5 millió TL-t tesznek ki. İmamoğlu kijelentette, hogy 1 évig tapasztalták a járműveket az átvételük előtt, és megosztotta a járművek műszaki kapacitását. Hangsúlyozva, hogy idővel megújítják a forgalommal ellentétes metróbuszrendszert, İmamoğlu elmondta: „Tudjuk, hogy a metróbuszok nagyon komoly balesetveszélyt jelentenek, ha az ellenkező irányba közlekednek. Új generációs BRT járműveinkkel idővel az ellenkező irányú munkát is leállítjuk. Ily módon kiküszöböljük ezt a kockázatot.”
ALKALMAZOTTAK TELEPÍTETTÉK IETT
İmamoğlu rámutatva arra, hogy a szociáldemokrata önkormányzatiság felfogásával összhangban új szabályozást fognak hozni az IETT dolgozóinak javára, a következő információkat osztotta meg:
„A mai napon befejezzük az „Üzemeltetési Projektmodell”-et a Kurtköy Garage-ban. Mi ez az üzleti projekt? A korábbi vezetés 2018-ban négy isztambuli garázs üzemeltetési jogát adta át néhány cégnek. Más szóval, ugyanaz a cég üzemelteti a buszokat, fizeti a személyzetet és karbantartja a járműveket. Sajnos ez a modell nem tűnt tisztességes és hatékony modellnek. A buszok karbantartásától a személyzeti vonalakig sok probléma volt. Itt is van egy probléma: Van egy IETT jármű. Egymás mellett haladnak el. A buszsofőrök üdvözlik egymást és dudálnak. De belül azt mondja; "Ugyanazt a munkát végezzük, de van különbség közöttünk." Ez nem igazságos helyzet. Soha ne felejtsd el, hogy ebben az országban Kemal Kılıçdaroğlu úr tűzte ki a legnagyobb zászlót, és küzdött az alvállalkozói munkások koncepciója ellen. És tudja, hogy bár a mai kormány egy lépést visszalépett ettől az időponttól, és néhány változtatást eszközölt, még mindig nem érte el a megérdemelt szintet. Ti már élő emberek vagytok. Ugyanazok a jogok lesznek. Ezt szeretnénk minden környezetben megvalósítani. Lehetséges, hogy ez a nemzet jólétben éljen azon a napon, amikor az országban a dolgozók jogait védik, és jogaikat egyenlő arányban megkapják egy leltárban.”
„MA MEG KELL MEGÁLTOZTATANUK AZ ORSZÁG VEZETŐJÉT”
İmamoğlu, aki a folyamatot egy lánc gyűrűihez hasonlította, azt mondta: „Senkinek nincs varázspálcája. Szóval mire gondolok? Vezetési szemléletünkre, vezetési kultúránkra és vezetési etikánkra példákat mutathatunk be saját hatáskörünkön belüli változtatásokkal, de például a Fővárosi Önkormányzatban nem tudunk minden problémát megoldani a varázspálcával a kezünkben. Olyan, mint a láncszemek. Igen, meg tudjuk oldani. A többi holisztikus problémát nem tudjuk megoldani. Mi az oka? Mert rossz a gazdaság. Akkor a gazdaságnak is jónak kell lennie. Mert a jövedelemelosztás egyenlőtlenségei és egyenlőtlenségei nem olyan kérdés, amit csak az IMM tud megoldani a saját területén. A 360 fok olyan probléma, amit az egész országban meg kellene oldani. Mert jövedelmi egyenlőtlenség van. A probléma gyökere tehát a gazdasággal kapcsolatos problémák és problémák. Az országot irányító elme a felelős az olyan problémákért, mint a munkaerő képtelensége és a mögöttes folyamatok. Tehát ha totális változásra számítunk, akkor meg kell változtatnunk a mai végrehajtói gondolkodást az országban. Nincs más út” – mondta.
„AZ ORSZÁG LEGNAGYOBB PROBLÉMÁJA AZ ORSZÁG MINDEN RÉSZE, AMELY A MEGSZENTÍTENDŐ EMBEREKET IRÁNYÍTJA”
Hangsúlyozva, hogy az ország forrásai Törökországban 86 millióhoz, Isztambulban pedig 16 millióhoz tartoznak, İmamoğlu azt mondta: „Ne felejtsd el, hogy a menedzserek kötelessége, hogy méltányos módon kiosszák az Önök áldásait, amelyek hozzátok tartoznak. Ez a munka, amit ma végzünk, nem jó neked. Ekrem İmamoğluEz nem nyereség az Ön számára. Ekrem İmamoğluFelelőssége az, hogy menedzserként jól viselkedik csapattársaival, a megfelelő dolgot csinálja, a megfelelő munkát végzi, a megfelelő munkát végzi, és tisztességes munkát végez. Tehát tulajdonképpen a kötelességemet teljesítem. Ebből a szempontból mindenhol elmondtam, és itt is elmondom: Az ország legnagyobb problémája az a törekvés, hogy szentesítsenek néhány, az országot irányító embert. Emberek vagyunk huh; emlékezik. Olyanok vagyunk, mint te. Emberek vagyunk, és erőfeszítéseket kell tennünk azért, hogy együtt irányítsuk ezt az országot és a várost” – mondta.
„SOHA NÉLKÜL BOLDOGABBAN KELL LENNI ISTÁMBULI VEZETŐT”
İmamoğlu „Mit csinálunk” mondván az általuk felvett alkalmazottak jogait az új szabályozással a következőképpen sorolta:
„Ebből az egyenlőtlen környezetből egy egyenlő környezetbe hozzuk Önt. Vezetőink évente 4 bónuszt kapnak. A heti munkaidő 45 óráról 40 órára csökken. Élelmiszerdíjat kell fizetni. Az éves szabadság napjainak száma 14-ről 22 napra emelkedik. 8 nap szociális szabadság jár majd nekik. Olyan segélyekben részesülnek, mint a szociális segélycsomag, behajtási segély, ramadán segély. Lesznek olyan motivációs források, mint a PGS elérési pont, sebzésmentes bónusz, kormányzási bónusz, műszakbónusz. Igen, azok, akik csatlakoznak a családunkhoz, részesülnek ezekből a jogokból. Mert számunkra különösen fontos a 16 millió ember egészsége, boldogsága és jó állapota. Azok, akik csatlakoznak hozzánk, családunk és kedves barátaink, élvezni fogják ezeket a jogokat. Mert számunkra 16 millió emberünk minden egyes tagjának egészsége, boldogsága és jó körülményei fontosak. Ezért ezeknek a lehetőségeknek, amelyeket kínálunk Önnek, egyetlen oka van: Minden eddiginél jobban boldoggá kell tennie Isztambul lakosságát. Megegyeztünk ebben?"
„BARÁT SZOLGÁLTATÁS” FIGYELMEZTETÉS ALKALMAZOTTAKNAK
İmamoğlu figyelmeztette kollégáit, hogy barátságosan szolgálják ki Isztambul lakosságát, és azt mondta: „Ön a Fővárosi Önkormányzat nagykövete lesz, aki mosolyog, tiszteli az embereket, jól bánik az emberekkel és vezeti őket.” Hangsúlyozva, hogy Isztambult is ugyanolyan megértéssel próbálják kiszolgálni, İmamoğlu azt mondta: „Ugyanakkor 10 metróvonalon gyártunk egyidejűleg metrót. Zöldfelületeket építünk, parkokat építünk. Megnyitottuk Európa legnagyobb szilárd hulladékból energiát előállító létesítményét. Új projektekhez gyűjtöttük össze projektjeinket, végezzük a KHV folyamatot. Szociális segélykeretünkkel 1,5 millió háztartáshoz járulunk hozzá ezekben a nehéz időkben Isztambulban. Néha ösztöndíjat adunk hallgatóknak. Néha tejet szállítunk a házához. 200 ezer gyereknek osztunk tejet. 3 év alatt sok olyan projektet hozunk be, amelyeket 25 éve nem vettek fel. Vannak barátok, akik kritizálnak minket, vagy beszélnek velünk valamilyen platformon, akik a mai Isztambul és a holnapi törökországi ellenzék lesznek, akik verseny közben 25 év adatainkat hasonlítják össze. Vagyis összehasonlítják azt, amit 3 év alatt csináltunk, és 25 év alatt. Ezen persze nem csodálkozunk. Éppen ellenkezőleg, boldog vagyok. Mondom ezeknek a barátoknak, akik 3 évet hasonlítottak össze 25 év alatt; „Ha letelik az 5 év, vagy egy isztambuli szolgálati idő lesz két cikluson keresztül, higgyék el, meg fognak lepődni, hogy mit fognak mondani. De ők ezt fogják tenni: a legtöbbjük eljön és ránk szavaz, majd meglátja.”
“KEVESEBB, MINT REGGEL”
Kijelentve, hogy befektetésekkel erősítették és szépítették Isztambult, İmamoğlu a következő szavakkal fordult az IETT-hez átigazolt pilótákhoz:
„Adjon Isten biztonságos és problémamentes utazást. Továbbra is összehozzuk polgárainkat modernebb új járműveinkkel, boldogabb alkalmazottainkkal és Isztambulhoz méltó tömegközlekedési szolgáltatásunkkal. Mindenki tegye jól a szolgálatát. Nézze, bár kevesebb a meghibásodás, mint az elmúlt években, minden meghibásodás esetén saját rendszerüket és médiát használva jelentik Önt a nemzetnek. Igazságtalanságot követnek el. A számok biztosak, a számok biztosak. Becsmérlik az ön intézményét, a mi intézményünket. Ez egy maroknyi ember. Ez egy 150 éves intézmény. Nem engedhetik meg maguknak, hogy becsméreljék. De igen. Ilyen rövid firkákat készítenek. Persze meddig ég a hazug gyertyája? lefekvésig. Éppen lefekvésről van szó. Ezért kérjük Önt; Minden barát, jól fogjátok végezni a dolgukat. Együtt jól szolgáljuk nemzetünket. Időnként elviszem a buszokat is. Időnként benézek a garázsaiba. veled sohbet Csinálni fogok. Ó, gyönyörű isztambuli polgáraim rád vannak bízva. Védjük és védjük gyermekeinket. Különös figyelmet fog fordítani a hölgyekre. Úgy döntöttünk, hogy megállunk a megállókon kívül, néha éjszaka. Ezért minden, ebben az országban élő ember életének és vagyonának biztonságát Önre bízzák a buszaikon. Szép módod van."
MUHARREM ÜZENET: „KÍVÁNOM, HOGY A BÉKÉT ÉS BÉKÉT SZOLGÁLÓ EMBEREK LENGYEK”
İmamoğlu beszéde végén emlékeztetett arra, hogy a Muharram szent hónapjába érkeztünk, és azt mondta: „Kívánom, hogy a ma kezdődött Muharram hónap legyen áldott az iszlám világ számára, hogy békét és boldogságot hozzon az egész emberiségnek. egységet és szolidaritást hozzon létre, és éreztesse velünk, milyen szép nemzet vagyunk együtt. Azt kívánom, hogy olyan emberekké váljunk, akik tanulnak szenvedéseinkből, és a jövőt, a békét, a harmóniát és az egységet szolgálják.” A beszédek után İmamoğlu lefotózta az IETT-hez csatlakozott sofőröket, és kollégái ujjongással üdvözölték.
Az ünnepségen beszédet mondott Alper Bilgili, az IETT vezérigazgatója is. Bilgili elmondta: „Ennek az átalakításnak az első lépéseként, amelyet elnökünk utasítására hajtottunk végre, „2018 óta mintegy 2000 alvállalkozói társaságokban dolgozó gépkocsivezetőt vonunk be az önkormányzaton belül”, a munkabéke biztosítása és a munkakörünk növelése érdekében. A szolgáltatás minősége miatt ma hozzávetőleg 500 barátunk csatlakozik IMM családunkhoz. Sok sikert kívánok.
A mai napon ünnepeljük a 160 új, nagy kapacitású, saját forrásból vásárolt és szervizelt BRT jármű utasainak bemutatását is. Ezentúl az a célunk, hogy néhány éven belül teljesen megújítsuk elöregedő metróbusz-parkunkat, remélhetőleg évente legalább 100 új metróbusz beszerzésével. Ezúton szeretném kifejezni köszönetünket mindenkinek, aki ebben a folyamatban nagy erőfeszítéseket tett, és kívánom, hogy a flottánkba felvett új járművek hasznosak legyenek önkormányzatunk és utasaink számára. Ma őszintén gratulálok annak az 500 kollégának, akik új munkatársaikkal csatlakoztak İBB családunkhoz. Hiszem, hogy kemény munkájával és mosolygó arcával teljes szívvel szolgálja Isztambulunkat, és biztonságos és szerencsés utazást kívánok Önnek és utasainknak.”
PÁLYÁZATI ÉS VÉTELI FOLYAMAT
Az IMM egyik leányvállalata, az IETT metróbusz vonalán 670 jármű átlagéletkora 10 évre emelkedett. Amikor az elnökség hónapokig nem hagyta jóvá a 300 millió eurós külföldi hitelt a metróbuszok felújításához szükséges 90 jármű vásárlására, ami heves panaszokat váltott ki, az IETT saját forrásból intézkedett buszok vásárlásáról. A 5. augusztus 2021-én lezajlott és élőben közvetített pályázat eredményeként az Otokar cég 21 darab 100 méteres autóbuszra vonatkozó ajánlatát, valamint az Akia 25 darab 60 méteres buszra vonatkozó ajánlatát hagyták jóvá. A 21 méter hosszú Otokar autóbuszok 200 utas befogadására alkalmasak. A jelenleg használt járművek 18,5 méteresek, és egyszerre 185 utas utazhat. 25 darab 60 méter hosszú Akia busz 280 utas befogadására alkalmas. A jelenleg használt buszok szintén 26 méteresek, de 225 utas szállítására alkalmasak.
A SZÁLLÍTÁS ÁPRILISBAN KEZDŐDÖTT, SZEPTEMBERBEN BEFEJEZIK
A 15 százalékban készpénzben, a többit 72 hónapos futamidejű autóbuszok szállítása 12 új metróbusz isztambuliak szolgálatába állításával kezdődött 2022. április 30-én. A mai ünnepséggel 100 új jármű áll majd színpadra a metróbusz vonalán. A fennmaradó 30 új metróbusz jövő szeptemberig találkozik az isztambuliakkal. Új metrobusz vásárlásokkal; Hazai gyártású járművekkel támogatták a nemzeti ipart. A BRT flotta korát 11,5 évről 8,5 évre csökkentették. A jelenlegi flottában csökkenni fog az a helyzet, hogy a jármű kora miatt fellépő hibák negatívan érintik a sort. A kifelé nyíló metró típusú tolóajtóknak köszönhetően az utasforgalom könnyítésre kerül. A nagy utaskapacitásnak köszönhetően az összkapacitás 10 százalékkal nő, az egyszerre szállított utasok száma, a megállóhelyeken csökken a várakozási idő. Nagy légkondicionálási teljesítményének köszönhetően kényelmes utazást biztosítanak. A szállított utasra jutó egységnyi üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz, mint a meglévő járműveké. A jármű utasfoglaltság-érzékelő rendszerével a jármű foglaltsága megjelenik az utas számára a járműtábláról.
Legyen az első, aki kommentál