Az Audi 20 rövid tájékoztatást tett közzé az RS 6 modellről, amely egyesíti a teljesítményt és a napi használati jellemzőket, és a 20 év alatt piacra került négy generációjával a kombi mércéjét állítja fel. Az RS 2002 modell 6. évfordulója alkalmából, amelyet először 20-ben vezettek be a piacon, és amely négy generáció óta az egyik legambiciózusabb modell kategóriájában, az Audi 20 rövid tájékoztatót tett közzé erről a típusról.
Íme 20 érdekes rövid tény a modellről, a kialakítástól a menettulajdonságokig, a kényelemtől a használt alkatrészekig:
• A Dynamic Ride Control-DRC, amelyet először az első generációs RS 6 modellekben használtak, a jelenlegi generációban is ugyanazzal a működési elvvel használják.
• Az RS 6 nagy felépítése lehetővé teszi az üzemanyagtartály cseréjét és hosszabb tartálycsövek használatát. A fejlesztés alatt álló prototípusok vezetése során a több cső használatának köszönhetően megszűnt a tömeggyártásban az a "Tank mooing" néven ismert vicces hang, amelyet a tankolás közbeni légsűrítés okoz.
• Az RS 6 jelenlegi generációja mindössze három részből áll, amelyek különböznek az alapmodelltől. Ezek a tető, a két bejárati ajtó és a csomagtérfedél.
• Az RS 6 második generációjának motorja annyi helyet foglalt elöl, hogy az Audinak szokatlan helyzetbe kellett mozgatnia a hűtőfolyadék-tartályt. Az utasoldali ajtót ki kellett nyitni a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzéséhez, és az A-oszlop alól le lehetett olvasni a hűtőfolyadék szintjét.
• A „Sebring Black with Crystal Effect” nevű szín, amelyet kizárólag az RS 6 utolsó generációjához kínáltak, a floridai/sebringi SCCA (Sportscar Club of America) után kapta a nevét, amelyet 14. március 2003-én rendeztek meg, az elsőt. versenyen, amelyen a modell második generációja vett részt.kapta a versenyről. Az RS modellek azonban olyan színekkel rendelkeznek, amelyek a jól ismert nemzetközi versenypályákra utalnak.
• Az RS 6 minden generációja dupla turbófeltöltős motort használ.
• Első generációja óta az RS 6 az első és egyetlen RS-modell, amely következetesen alkalmazza a ma is alapfelszereltségnek számító kétkimenetű ovális kipufogórendszert.
• Minden RS 6 generáció quattro összkerékhajtással rendelkezik.
• Az RS 6 utolsó generációjának LED-es fényszóróit az ugyanebben az időszakban gyártott Audi A7-től vették át. Ez azt jelenti, hogy az RS 6 vizuálisan nagyon különbözik a többi A6-os modelltől, és az A6 család egyetlen olyan modellje, amely lézerfénnyel is rendelhető.
• Bár az RS 6 második és harmadik generációjában olyan nagy kiegészítő egységeket és technológiákat terveztek, mint a kiegészítő hűtés, kiegészítő fűtés, amely még akkor is használható, ha nem jár a motor az utolsó generációban, amely több helyet kínál.
• Az RS 6 legújabb generációja az első Audi modell, amely teljes egészében feketére festett könnyűfém keréktárcsákat kínál.
• A második generációs RS 6 plus verzió óta az RS 6 a „nagysebességű klub” tagja, amelybe a 300 km/h feletti sebességet is elérő autók tartoznak.
• A csak RS modelleken használt matt alumínium csomagot az RS 6 modellekben az első generáció óta használják. Ezen a csomagon kívül ma már fekete és karbon stílusú csomagokat is kínálnak.
• Az RS 6 első generációja óta tágas szerkezetével tűnik ki a versenytársak közül. Ez a tulajdonság izmos megjelenést és sportosabb kezelhetőséget kölcsönöz a modellnek, miközben helyet biztosít a nagyobb kerékátmérőknek.
• A Cognac Brown, az Audi egyik legcsodáltabb belső színe, 2004-ben használták először a limitált kiadású, első generációs RS 6 plusban, és még mindig az első generáció előtti tisztelgés, és még ma is választható.
• Az RS 6-ot először a Nürburgringen mutatták be a piacon. A Nürburgringen 194 ezer néző előtt lezajlott 24 órás verseny egy részében 30 Audi márkaszerviz hajtotta végre a modellt.
• Az RS 6 Avant, amely az európai piac autójából globális modellé alakult át, sikerült elfoglalnia a helyét a világ főbb piacain. Kínában a harmadik generációtól, az Egyesült Államokban és Kanadában pedig a negyedik generációtól kapható.
• Az első RS 6 generációt az Amerikai Le Mans Series (ALMS) program Speed GT osztályában használták Észak-Amerikában. Randy Pobst bajnokként zárta az első szezont, míg csapattársa, Michael Galati a második helyen végzett.
• A „Pirelli Noise Cancellation System” (PNCS) rendszert először használják az RS 6 második generációjában. Az ezekben a speciális abroncsokban alkalmazott rendszer, amely alacsony gördülési zajt produkál az abroncstestbe integrált poliuretán szivacsoknak köszönhetően, elnyeli a legtöbb vibrációt és jelentősen csökkenti a zajszennyezést.
• Az európai RS 6 vásárlók fele vonóhorogot rendel, hogy kihasználja az RS 6 DNS-ét és a mindennapi használatra való alkalmasságát.
Legyen az első, aki kommentál