Az Ankarában elkészült és 2016-ban üzembe helyezett Ankara YHT Stationre 14 év utasgaranciát adtak. A megállapodásban, amelyben az utasok száma meghaladja az 1 USD-t utazásonként és ÁFA-garancia, azt ígérik, hogy a többlet után 0,5 USD-t és áfát kell fizetni. Ennek megfelelően az elmúlt 5 évben összesen 22 millió utast garantáltak, míg a realizált utasok száma 8 millió 579 ezer 441 volt. A TCDD a garanciák számából 13 millió 420 ezer 559 utas után mintegy 33 millió 352 ezer dollárt fizetett ki.
A Republikánus Néppárt (CHP) izmiri helyettese, Atila Sertel kijelentette, hogy a TCDD, amely évente több milliárd lírát veszít annak ellenére, hogy monopóliuma van a vasúti rendszerben lévő áru- és személyszállításban, pénzt ad bizonyos szerződéses vállalkozóknak, és azt mondta: „A TCDD 2021 milliárd 4 millió 34-ben 4 kvadrillió 34 régi pénzzel.billió elveszett. Idén közel 4 milliárdos veszteség várható. Vesztesége az elmúlt 9 évben meghaladta a 24 milliárd lírát. A kár oka a rossz gazdálkodás, a képzetlen személyzet és a nyertes ajánlattevők. A TCDD az elmúlt 5 évben 33 millió 352 ezer 545 dollárt fizetett az ankarai Kolin-Limak-Cengiz İnşaat partnerségével megépült YHT állomásra adott utasgaranciának köszönhetően. Ennek a csoportnak, amely az ankarai YHT állomást építette, összesen 14 millió utasgaranciát ígértek dollár alapon 106 évre. „Akár használják ezt az állomást, akár nem, dollármilliókat fognak fizetni a hátralévő 9 évben.”
"A NÉP ZSEBÉBŐL"
Kijelentve, hogy a Build-Operate-Transfer modellben adott garanciákat az emberek zsebéből fizetik, Sertel azt mondta: „Akinek a zsebei az alvállalkozóknak évente fizetett több millió dollárból és milliárd lírából származnak a gépjármű- és utasgaranciákért. ? Elnök úr, a pénz az emberek zsebéből jön ki, és dollárban jön ki. A Török Köztársaság polgárai fizetik az ankarai YHT állomás költségeit annak sokszorosára. A TCDD vagy az állam nem építhette volna meg ezt a pályaudvart a saját költségvetéséből?
Serter Atilla İzmir helyettese, mondván, hogy óriási különbség van a garantált utasok száma és a jelenlegi kereset között, kijelentette, hogy a projekt modellje nem a Build-Operate-Transfer, hanem a "Build-İÇET-Transfer";
„Az Ankara YHT Station, amelyet az öt csoport három fő szereplője épített, nem egy Build-Operate-Transfer projekt, mint sok más projektben, hanem egy „Build-Drink-E-Transfer” projekt. Utasgaranciát összesen 14 évre vállaltak. Míg az elmúlt 5 évben összesen 22 millió utast garantáltak, a realizált utasok száma 8 millió 579 ezer 441 volt. A TCDD a garanciák számából 13 millió 420 ezer 559 utas után mintegy 33 millió 352 ezer dollárt fizetett ki. Figyelembe véve a dollár árfolyamának növekedését, az évek során több mint 221 millió török lírát fizettek be a dollár árfolyamszámlával. A számok azt mutatják, hogy óriási különbség van a realizált utasok száma és a megcélzott utasok száma között. Embereink a különbözetet saját adójukból fizetik, saját zsebből.”
Legyen az első, aki kommentál