A termelés sebességét több mint egy évszázada meghatározó futószalag, különösen az autóiparban, úgy tűnik, elérte a határait azon a ponton, ahová a mai technológia elérte. A számos változat és testreszabási lehetőség teszi egyre változatosabbá az eszközöket. Ez természetesen azt eredményezi, hogy az összeszerelő rendszerek folyamatai és komponensei változékonyabbá válnak. Ennek a komplexitásnak a kezelése is egyre nehezebb.
Ennek leküzdésére az Audi bemutatja a világ első moduláris összeszerelési rendszerét az autóiparban, mint új és kiegészítő szervezeti formát: a moduláris összeszerelést.
A termékek és a kereslet egyre bonyolultabbá válása napjainkban a termelési követelményeket is megváltoztatja. Emiatt minden korábbinál nagyobb rugalmassággal kell alkalmazkodni az ügyfélspecifikus igényekhez, a rövid távú piaci változásokhoz és a fenntarthatósági kérdésekhez. Ennek eredményeként a hagyományos szállítószalag-összeállítás feltérképezése egyre nagyobb kihívást jelent. A dolgok ilyen módon történő végrehajtása az egységes ciklusidő elvén alapul minden terméknél, rögzített sorrendben. Az Audi által kifejlesztett moduláris összeállítás övek és egyenletes futási sebesség nélkül működik.
A Modular Assembly, az Audi egyik válasza a jövőbeni gyártási igényekre, a merev szállítószalagokat dinamikus eljárásokra cseréli, változó állomássorral, változó feldolgozási időkkel (virtuális szállítószalag). A koncepciómodellt már az ingolstadti gyár belső ajtópaneleinek előszerelésére használják, a következő alkalmazássorozat előkészítéseként. Rugalmasabb és hatékonyabb összeszerelést kínál a kísérleti projekt, amely az Audi agilis csapatokban és innovációs kultúrában történő hálózatos gyártásfejlesztésének legfontosabb példája.
A rugalmas rendszer egyik legfontosabb előnye, hogy lehetővé teszi olyan dolgozók foglalkoztatását, akik fizikai korlátaik miatt már nem tudnak a vonalon dolgozni. Az Audi rugalmasabb automatizálást alkalmaz a gyártási folyamatban, hogy enyhítse az alkalmazottak terheit. Az egységes ciklus helyett a változó feldolgozási időnek köszönhetően minden dolgozó kisebb munkaterhelést kap.
A pilot projekt tesztjeiben a feladatok nem egységes sorrendet követnek. Ehelyett úgy vannak beállítva, hogy megfeleljenek az egyedi igényeknek. Automatikusan irányított járművek (AGV) szállítják az ajtólapokat arra az állomásra, ahol az alkatrészeket be kell szerelni. Például a fénycsomagokat kábelekkel és világítóelemekkel ellátott állomáson telepítik. A könnyű csomag nélküli munkák kihagyják ezt az állomást. Egy másik állomáson egy dolgozó összeszereli az opcionális napernyőket a hátsó ajtókhoz. Az előre ütemezett futószalagon ezek a feladatok két-három dolgozó között oszlottak meg, ami viszonylag nem hatékony és veszélyeztetheti a minőséget. Amikor egy állomáson felhalmozódnak a munkák, az AGV-k a lehető legkevesebb várakozási idővel viszik a terméket a következő állomásra. A projekt ciklikusan ellenőrzi és módosítja a munkaterületek konfigurációját is. A szállítószalaggal ellentétben az önálló állomások és a moduláris gyártórendszer az optimális működési pont helyett egy meghatározott spektrumban (optimális működési tartományban) üzemeltethető hatékonyan.
Azokban az esetekben, amikor az összetevők változékonysága nagy, ebben a projektben eltűnik az az elv, hogy a megoldás személyenként változik. Az AGV-ket egy centiméterre le lehet irányítani rádióhálózaton keresztül. Egy központi számítógép irányítja az AGV-ket. Emellett a kamerás ellenőrzés is beépíthető a minőségi folyamatba. Így a futószalagon tapasztalható szabálytalanságok kiküszöbölhetők, gyorsabban és könnyebben kezelhetők. Így segít elkerülni az előre nem látható további munkaerőt.
A kísérleti projekt az értékteremtésre és az önmenedzselésre irányul, csökkenti a gyártási időt és mintegy 20 százalékkal növeli a termelékenységet. A rugalmas hardvernek és az automatizált, irányított eszközöknek köszönhetően a rendszernek gyakran csak szoftveres hangolásra van szüksége, mivel lehetővé teszi a feladatok egyszerű átütemezését az állomások leválasztásával. Az állomások könnyebben illeszthetők a termékekhez és az igényekhez, mint egy összekapcsolt szállítószalag. Az Audi a következő lépésként a Modular Assemblyt nagyobb méretű összeszerelő sorokba kívánja integrálni.
Legyen az első, aki kommentál