Az Alstom, a világ vezető intelligens és fenntartható mobilitása büszkén jelenti be, hogy a világ első hidrogénvonata, a Coradia iLint újabb történelmi mérföldkőhöz érkezett a németországi Alsó-Szászországban, Bremervördében. Ma már a világpremier 100%-ban hidrogénvonatú vasútvonalon utasforgalomban használják. Ez a regionális vonat csak gőzt és kondenzvizet bocsát ki, miközben alacsony zajszinten működik. 14 üzemanyagcellás jármű a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) tulajdona. A világelső projektpartnerek az Elbe-Weser vasúti és közlekedési vállalat (evb), valamint a Linde gáz- és mérnöki vállalat.
„A fenntartható jövő biztosításának egyik legfontosabb célja a károsanyag-kibocsátásmentes szállítás, és az Alstom egyértelmű célja, hogy világelső legyen a vasúti alternatív hajtásrendszerek terén. A világ első hidrogénvonata, a Coradia iLint bizonyítja elkötelezettségünket a zöld mobilitás és a legmodernebb technológia mellett. „Büszkék vagyunk arra, hogy ezt a technológiát egy világpremier részeként sorozatban üzembe helyezhetjük csodálatos partnereinkkel” – mondja Henri Poupart-Lafarge, az Alstom vezérigazgatója és az igazgatóság elnöke.
A Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde és Buxtehude közötti útvonalon 14 Alstom regionális hidrogénüzemű vonatot üzemeltet majd az LNVG megbízásából az evb, és fokozatosan váltják fel a 15 dízelvonatot. A Linde hidrogéntöltő állomáson minden nap és éjjel-nappal biztosítják az üzemanyagot. Az 1.000 kilométeres hatótávolságú, károsanyag-kibocsátásmentes Alstom Coradia iLint modell több egysége egész nap üzemelhet egyetlen tartály hidrogénnel az evb hálózatban. 2018 szeptemberében közel két év sikeres próbaüzem két előszériás vonattal.
Számos országban számos villamosítási projekt ellenére Európa vasúthálózatának jelentős része hosszú távon áram nélkül marad. Sok országban, például Németországban még mindig magas a forgalomban lévő dízelvonatok száma, több mint 4.000 kocsival.
Az Alstom jelenleg négy szerződéssel rendelkezik hidrogénüzemanyagcellás regionális vonatokra. Kettő Németországban, az első a 14 Coradia iLint vonathoz Alsó-Szászországban, a második pedig a 27 Coradia iLint vonathoz a frankfurti nagyvárosban. A harmadik szerződés Olaszországból származik, ahol az Alstom 6 Coradia Stream hidrogénvonatot épít a lombardiai régióban – további 8-at opcióval, a negyedik szerződés Franciaországban 12 Coradia Polyvalent hidrogénvonatot négy különböző francia régióban osztanak meg. Ezenkívül a Coradia iLint sikeresen tesztelték Ausztriában, Hollandiában, Lengyelországban és Svédországban.
A Coradia iLintről
A Coradia iLint a világ első személyvonata, amely hidrogén üzemanyagcellával közlekedik, amely elektromos energiát termel a meghajtáshoz. Ez a teljesen károsanyag-kibocsátásmentes szerelvény csendes, csak vízgőzt és páralecsapódást bocsát ki. A Coradia iLint számos újítást tartalmaz: tiszta energiaátalakítás, rugalmas energiatárolás és hajtóerő az akkumulátorokban, valamint a felhasználható energia intelligens kezelése. Kifejezetten nem villamosított vonalakon való használatra fejlesztették ki, tiszta, fenntartható vonatműködést biztosít, miközben megőrzi a nagy teljesítményt. Az Evb hálózatán a vonat 140 és 80 közötti sebességgel halad, maximális sebessége 120 kilométer per óra.
Az iLint az Alstom csapatai tervezték Salzgitterben (Németország), amely a regionális vonatok kiválósági központja, és Tarbes (Franciaország), a vontatási rendszerek kiválósági központja. A projekt a német kormány támogatását élvezi, a Coradia iLint fejlesztését pedig a német kormány finanszírozta a Nemzeti Hidrogén- és Üzemanyagcellás Technológiai Innovációs Program (NIP) részeként.
A Coradia iLint a 2022-es Német Fenntarthatósági Design Díj nyertese. A díj azokat a technikai és társadalmi megoldásokat ismeri el, amelyek különösen hatékonyan ösztönzik a fenntartható termékekre, termelésre, fogyasztásra vagy életmódra való átállást, összhangban az ENSZ 2030-as programjával.
Az üzemanyagrendszerről
A Linde Bremervörde-i üzemében hatvannégy 1.800 bar-os nagynyomású tárolótartály, összesen 500 kilogramm kapacitással, hat hidrogénkompresszor és két üzemanyag-szivattyú található. A hidrogén üzemanyagként való alkalmazása a vonatokban jelentősen csökkenti a környezet terhelését, mivel megközelítőleg 4,5 liter gázolajat helyettesítenek egy kilogramm hidrogénnel. Később a helyszíni hidrogéntermelést elektrolízissel és regeneratív módon előállított villamos energiával tervezik; megfelelő bővítési területek állnak rendelkezésre.
A projektet a Szövetségi Digitális Ügyek és Közlekedési Minisztérium finanszírozza a Nemzeti Hidrogén- és Üzemanyagcellás Technológiai Innovációs Program részeként. A szövetségi kormány 8,4 millió euróval járul hozzá a járművek költségeihez, és 4,3 millió euróval a benzinkutak költségeihez. A finanszírozási irányelvet a NOW GmbH koordinálja és a Project Management Jülich (PtJ) hajtja végre.
Legyen az első, aki kommentál