Az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonalon 3 állomással, 2 kilométer hosszúsággal üzemelő 11 TBM, amely 13 kerületben mintegy 4 millió lakost szolgál majd ki, az összes alagútfeltárási munkát befejezte. İmamoğlut, aki a helyszínen figyelte a legutóbbi TBM feltárását, megkérdezték az újságírók: "Mi a legutóbbi helyzet azokon a vonalakon, ahol a közvéleményben leállították az állításokat?", "Nincs olyan vonal, hogy megálltunk volna. Pendik-Kaynarca-Tuzla vonal és Kirazlı-Halkalı A vonal felfüggesztésének oka a következő: Mint ismeretes, az elnökség körlevelet adott ki és a 10 százalék alá eső munkákkal kapcsolatban a kivitelezők felmondhatják az egyoldalú szerződéseiket. A vállalkozók éltek ezekkel a jogokkal, pedig mi nem akartuk. Azt hajtották végre, amit az elnöki határozat megkövetelt, nem a miénk.” İmamoğlu hangsúlyozta, hogy a közeljövőben mindkét vonalra kiírják a pályázatot, folytatják útjukat.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluvizsgálatokat végzett az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonalon, ahol minden alagútfeltárás befejeződött. A vonal építési területe a Göztepe 60. Yıl Parkban, ahol megkezdődik a sínfektetés, Kadıköy Şerdil Dara Odabaşı polgármesterrel és Kartal Gökhan Yüksel polgármesterrel együtt látogatva İmamoğlu az IBB főtitkár-helyettesétől, Pelin Alpkökintől kapott tájékoztatást a projekt szakaszáról. Az ásatást végző utolsó TBM (alagútfúró gép) kirakodását követően İmamoğlu a következő választ adta az újságírók kérdésére: "Mi a legutóbbi helyzet azokon a vonalakon, ahol a közvéleményben leállították az állításokat?" :
“NINCS VONAL, AMIT ÁLLÜNK”
„Nincs olyan vonal, amelyet leállítottunk volna. A sorok közül kettő; Pendik-Kaynarca-Tuzla vonal és Kirazlı-Halkalı A vonal felfüggesztésének oka a következő: Mint ismeretes, az elnökség körlevelet adott ki és a 10 százalék alá eső munkákkal kapcsolatban a kivitelezők felmondhatják az egyoldalú szerződéseiket. Kirazli-Halkalı és a Pendik-Kaynarca-Tuzla vonal is ez alatt az arány alatt volt, egy nagyon kis korláttal. És a vállalkozók éltek ezekkel a jogokkal, bár mi nem akartuk. Azt hajtották végre, amit az elnöki határozat megkövetelt, nem a miénk. Most készülünk egy új pályázatra mindkettőjükre. Valójában ebben a hónapban gyorsan kiírjuk a pályázatot, és mindkét vonalon folytatjuk utunkat.”
“EZ A METRO VONAL SZINTE NULLA VOLT, AMIKOR ELHOZTUK”
„A mi Göztepe-Ataşehir és Ümraniye vonal az egyik olyan vonal, amelyet nagy jelentőséget tulajdonítunk, mint például a Dudullu-Bostancı vonal az anatóliai oldalon. Mi az ok? Kiemelten kell kezelni: Tudniillik a „Finanskent”, pontosabban a „Pénzügyi Központot” az állam építi, sok bankot költöztetnek oda, és ez a metróvonal halad át alatta. Így amikor megvettük, ez a metróvonal majdnem nulla volt. Elkezdtük a folyamatot és gyorsan végrehajtottuk. Ma azt látjuk, hogy valamivel több mint 2 év alatt befejeztük a TBM ásatásokat. Ebben az értelemben hatékonyan folytatódik. A barátok váltottak a műszakos rendszerre. Az egyik legforgalmasabb építkezésünk. Ez egy olyan projekt, amelyet saját forrásainkkal támogatunk.”
“8 HÓNAPRA VÁRJUK A KINCS JÓVÁHAGYÁSÁT”
„Sajnálom, hogy ezt kell mondanom; Ez a sor, amely szeptemberben és októberben egy, a Pénzcentrum alá tartozó központ igényeit elégíti ki, ahol az áll, hogy közel 80 ezer ember dolgozik majd, a tárca aláírására vár a kincstár jóváhagyására. körülbelül 8 hónap a 75 millió eurós hitelünkre. Pontosan 8 hónapja. Ezt sokszor elmondtuk. Jobbról balra továbbítottuk. Leveleztünk velük. De nem kaptunk választ. Ha aláírják, kérem, a Göztepe-Ataşehir-Ümraniye vonalunk legalább felgyorsítja a sebességét. Ezt várjuk. Az egyik vonal, amivel foglalkozunk. Itt most két év alatt valamivel 50 százalék felett vagyunk. Terveink szerint 2024 első hónapjaiban nyitunk. Van egy ilyen folyamat. Sok sikert kívánunk csapatainknak.”
A TBMS VÉGEZTE FELADATAIT, A SÍNEK FELÉPÍTÉSÉBEN
İmamoğlu 2017. szeptember 20-án újraindította az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal építési munkálatait, amely projekt 2019 óta áll le. A 4 százalékos előrehaladással leszállított vonal alagútfeltárási munkáit végző összesen 4 TBM 12. március 2020-én fejezte be az általuk megkezdett feladatokat. Ily módon 50 százalékos arányban fejeződtek be a munkálatok azon a vonalon, ahol a vasúti termelést beindítják. A munkálatok a nap 40 órájában, összesen több mint 24 ponton, az állomáson, a váltón és az éjszakai vonalon zajlanak „vágás-zárás” és „alagútfúrás” módszerrel. A 13 kilométer hosszú, 11 állomásból álló vonal lakossága megközelítőleg 2 millió fő. KadıköyAz Ataşehir és az Ümraniye kerületeken halad keresztül. A vonal a Göztepe 60. Yıl Park állomásról indul, és a Kazım Karabekir állomáson ér véget. A metró elkészülte után teljesen automatikus, vezető nélküli szolgáltatást biztosítanak. Az M44.000-es vonal, amely óránként 12 5 utas szállítására lesz képes egy irányba; M4 Üsküdar-Çekmeköy metróvonal a Çarşı állomáson, MXNUMX a Yeni Sahra állomáson Kadıköy- Integrálják a Kavşantepe metróvonalhoz és a Marmaray-hez a göztepei állomáson. Még; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital és Kazım Karabekir állomások kerülnek elhelyezésre.
Legyen az első, aki kommentál