Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter rámutatott, hogy prioritásként kezelik a kétoldalú és tranzitszállítás liberalizációját, és kijelentette: „Ha barátaink elfogadják ezt a lépést, kereskedelemünk növekedni fog, és nemzetünk olcsóbb és gyorsabb lesz a termékekhez való hozzáférése. Nagy jelentőséget tulajdonítunk a Kombinált Szállítási Megállapodás aláírásának is, amelyről a Török Államok Szervezete keretében tárgyalunk. A Kaszpi-tengeri szállítmányok arra késztetnek bennünket, hogy kombinált szállítási megoldásokat alkalmazzunk.”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a Törökország-Üzbegisztán-Azerbajdzsán közlekedési, külgazdasági és külügyminiszteri találkozón Üzbegisztánban. Karaismailoğlu, „Közlekedési infrastruktúra; Annak tudatában, hogy ez a gazdasági fejlődés mozdonya, országunk és térségünk számára kiemelt projektjeinket valósítjuk meg. Különösen nagy jelentőséget tulajdonítunk a Középső Folyosónak, amely egyedülálló módon járul hozzá országaink gazdaságához, fejlődéséhez és jólétéhez. Törökország fontos kötelezettségeket vállalt azáltal, hogy erős logisztikai és termelési bázissá alakult át a Középső folyosón, Ázsia és Európa között. Mivel a Kínától Londonig tartó történelmi selyemút középpontjában áll, Törökország kritikus értéke a nemzetközi kereskedelemben ismét bebizonyosodott. A Szuezi-csatorna 6 napos lezárása az Ever Given Ship által helyrehozhatatlan károkat okozott a globális kereskedelemben. Több száz élelmiszer-, olaj- és LNG-hajónak kellett várnia. Ez az incidens napi 9 milliárd dollárjába került a világgazdaságnak” – mondta.
A KÖZÉPSŐ FOLYOSÓT ELŐNYÖBB ALTERNATÍVÁ ALAKÍTHATJUK
Karaismailoğlu arra is rámutatott, hogy az orosz-ukrán háború megkérdőjelezte az északi vonal biztonságát, és szerinte minden számítás feltárta a Középső folyosó páratlan előnyének nagy előnyeit is. „Ha egy Kínából Európába tartó tehervonat az orosz északi kereskedelmi útvonalat részesíti előnyben; 10 ezer kilométert tesz meg legalább 20 nap alatt” – mondta Karaismailoğlu, majd így folytatta beszédét:
„Ha a déli folyosót a Szuezi-csatornán keresztül használja hajóval, 20 ezer kilométert tehet meg, és mindössze 45-60 nap alatt éri el Európát. Azonban; ugyanaz a vonat 7 nap alatt 12 ezer kilométert tesz meg a Középső folyosón és Törökországon. Ennyire előnyös és biztonságos a Középső folyosó az Ázsia és Európa közötti globális kereskedelemben. Ezek a térségünk szempontjából kiemelt jelentőségű fejlesztések lehetőséget adnak arra, hogy a Középső folyosó útvonalának még hatékonyabbá tételével megtartsuk a más útvonalakat preferáló áruforgalmat. Szeretném hangsúlyozni, hogy korlátozott idő áll rendelkezésünkre a lehetőségablakok értékelésére, és gyorsan reagálnunk kell a felmerülő igényekre. A problémák azonosítása és megoldások megtalálása érdekében baráti és testvéri országként hatékonyabbá kell tennünk partnerségünket és összehangolt munkánkat. Így a Középfolyosót jövedelmezőbb és gyorsabb alternatívává teheti. Még akkor is, ha a többi folyosón elmúlnak a problémák, először a Középső Csarnokot alakíthatjuk előnyös alternatívává. Mint ismeretes, kormányunk kiemelt jelentőséget tulajdonít a közlekedési és kommunikációs infrastruktúrák fejlesztésének, amelyek a nagy gazdaságok éltető elemei.
MINDIG ELŐREJÁRUNK A „NYEREMÉNY” ELVE
Kijelentve, hogy az elmúlt 20 évben 183 milliárd dolláros közlekedési és infrastrukturális beruházás valósult meg tervszerűen, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy ezeknek a beruházásoknak köszönhetően zavartalan vasúti hozzáférést biztosítanak a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon és a Marmaray-on keresztül. Boszporusz. Karaismailoğlu közlekedési miniszter a következőket mondta: „Az olyan beruházásainkkal, mint a Yavuz Sultan Selim híd, az 1915-ös Çanakkale híd és az isztambuli repülőtér, amelyek a világ legfontosabb projektjei közé tartoznak, megállapodtunk az emberi és teherszállítási mobilitás központjában. vidék. Szállítási és logisztikai főtervünk keretein belül vannak olyan infrastrukturális projektjeink, amelyeket 2035-ig és 2053-ig fejezünk be régiónk támogatására. Az Ázsia és Európa közötti kereskedelem volumene 2021-ben meghaladta a 828 milliárd dollárt. A 2053-as tervezésünk keretében arra törekszünk, hogy Önökkel együttműködve növeljük mindannyiunk részesedését ebből a tortából, és régiónkat olyan pozícióba emeljük, amely megszólal a világban. Ezekkel a célokkal Törökország logisztikai képessége; környezetvédő, fenntartható, hatékony és olcsó, azaz minden szempontból előnyös helyzetbe hozzuk. Tudjuk, hogy ezek nemcsak nekünk, hanem minden baráti és testvéri országnak is hozzáadott értéket jelentenek majd; Mindig a „win-win” elve szerint járunk el” – mondta.
10 SZERESÉRE NÖVELJÜK A VASÚTUK RÉSZÉRÉST A KÜLFÖLDI ÁRUSZÁLLÍTÁSBAN
Karaismailoğlu kijelentette, hogy mindig törekednek arra, hogy közlekedési és kommunikációs stratégiájukat a globális és regionális viszonyok tükrében mindig naprakészen tartsák, és leszögezte, hogy összesen 2053 ezer kilométer tervezésével a teljes vasúthálózatot 8 ezer kilométer fölé kívánják növelni. 554 kilométer új vasúti útvonal 28-ig a Közlekedési és Logisztikai Főterv keretében. Karaismailoglu; „Ebben az összefüggésben az a célunk, hogy a vasutak részesedését 30 százalékról megközelítőleg 198 százalékra növeljük az áruszállításban azzal, hogy a következő 5 évben megvalósítani tervezett 22 milliárd dolláros beruházásból a legnagyobb részt a vasúti szektorra fordítjuk. És így; Tízszeresére növeljük a vasút részesedését a külföldi árufuvarozásban” – mondta.
INTÉZKEDÉSEKET KELL tennünk a KÖZÉPFOLYOSÓS ÚTVONAL VERSENYKÉPESSÉGÉNEK NÖVELÉSE érdekében
Karaismailoğlu kifejtette, hogy Törökországként az állam eszével, minden erőforrással és kiemelkedő erőfeszítéssel dolgoznak azért, hogy az ázsiai-európai kereskedelemből a lehető legnagyobb hasznot húzzák. a Középső Folyosó mentén. Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a következőket mondta: „Amellett, hogy új projektekbe fektetünk be régiónkban, a meglévő vasúti rendszer fejlesztésén és a szűk keresztmetszetek felszámolásán is dolgoznunk kell. Törökországként kifejezzük, hogy mindig készek vagyunk akaratot mutatni, és dolgozni a szűk keresztmetszetek azonosításán és javításán. Ha az autópálya szektort nézzük, vannak olyan problémák, amelyeket meg kell oldani. Azt látjuk, hogy az igazolványok és a felszámított díjak továbbra is egy halmazt alkotnak a feladók előtt. A nemzetközi kereskedelem fejlesztése és gazdaságaink növekedése érdekében; Javasoljuk barátainknak, hogy tegyenek lépéseket a kétoldalú és tranzitszállítás liberalizálása és az útdíjak eltörlése érdekében. Elképesztő eredményeket érünk el közöttünk azokkal az országokkal, amelyekben liberalizáltuk a közlekedést. Ugyanezt a kényelmet és hatékonyságot szeretnénk megtapasztalni Önökkel is, tisztelt kollégáink. Amint azt baráti és testvéri országaink nagyon jól tudják; Olyan erősek vagyunk, amennyire csak tudunk együtt cselekedni. Másrészt a középső folyosó versenyképességének útjában álló másik akadály, amelyre összpontosítanunk kell, a Kaszpi-tengeri átkelőhelyek. A magas költségek és a korlátozott rakománykapacitás miatt a Kaszpi-tengeren való szállítás messze nem előnyös. A múlt hónapban, amikor Törökország, Azerbajdzsán és Kazahsztán összejöttünk abból a célból, amiben ma itt vagyunk, munkacsoportot alakítottunk a probléma megoldására. Úgy gondolom, hogy a munkacsoport által meghozandó intézkedések azoknak az országoknak is hasznára válnak, amelyeknek nincs tengerpartja a Kaszpi-tengeren. Ezért szeretném kijelenteni, hogy mindig nyitottak vagyunk üzbég testvéreink hozzájárulására ehhez a folyamathoz.”
A SZOROS EGYÜTTMŰKÖDÉS FOLYTATÓDIK A SZÁLLÍTÁS MINDEN TERÜLETÉN
Kiemelve, hogy Üzbegisztán, Azerbajdzsán és Törökország szoros együttműködése a szállítás minden területén folytatódik, Karaismailoğlu elmondta, hogy az autópálya területén minden lépés egyre nagyobb hatással van a térség országaival folytatott kereskedelemre. Karaismailoğlu kijelentette: "Prioritásunk a kétoldalú és tranzitszállítás liberalizálása", majd hozzátette: "Ha barátaink elfogadják ezt a lépést, kereskedelmenk növekedni fog, és nemzetünk olcsóbb és gyorsabb lesz a termékekhez való hozzáférése. Másrészt az autópálya-ágazat liberalizációjának megvalósulásáig az Üzbegisztánnal megkezdett E-Permit rendszer bevezetése, azaz a közúti igazolványok elektronikus cseréje és azok elektronikus nyomon követése, felhasználása, jelentős kényelmet nyújt majd a közlekedési szektornak. Nagy jelentőséget tulajdonítunk a Kombinált Szállítási Megállapodás aláírásának is, amelyről a Török Államok Szervezete keretében tárgyalunk. A Kaszpi-tengeri szállítmányok a kombinált szállítási megoldások alkalmazásához vezetnek bennünket. Államfőink utasítottak bennünket, hogy kössük meg ezt a megállapodást. A megállapodás megvalósulásával nem csak közúton vagy vasúton lehet majd minden útvonalon a megfelelő közlekedési módot igénybe venni” – mondta.
MINDENKINEK EGYÜTT KELL TETNÜNK LÉPÉSEKET A REPÜLÉSI TÖBBSZÖRÖS KIJELÖLÉSÉRT
Kifejezve, hogy teljes szívből hisz abban, hogy ezt a lépést, amely lehetővé teszi az optimális megoldások megvalósítását a közlekedés területén, megfelelő platformokon támogatják – mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter;
„Ha a légiközlekedési szektort nézzük, azt látjuk, hogy a régió országai általában az egyvonalas beosztást részesítik előnyben, ezért csak egy légitársaság repül a vonalakon. Törökországként úgy gondoljuk, hogy a többszörös megbízás bevezetése a polgári repülésben egyszerre nyitja meg a légiközlekedési piacot a verseny előtt, csökkenti a repülési költségeket és új szereplőket vonz a piacra. Mindannyiunknak a lehető leghamarabb lépéseket kell tennie ezzel kapcsolatban. Úgy gondolom, hogy hasonló módon járhatunk el, mint ahogyan a múlt hónapban Törökország, Azerbajdzsán és Kazahsztán között megtartott találkozón egyeztettük a kérdések nyomon követését illetően. Ahhoz azonban, hogy eredményorientált megközelítést tudjunk folytatni, először meg kell mutatnunk konszenzusunkat ebben a kérdésben.”
AZ ORSZÁGAINK KÖZÖTT NÖVEKEDŐ AUTUÁJÚ ÉS VASÚTI SZÁLLÍTÁSRA VÁRUNK
Karaismailoğlu rámutatott, hogy előnyös lenne összefogni a közúti közlekedés liberalizációjával kapcsolatos belső értékelési folyamatok lezárásával, a kombinált szállítási megállapodásról szóló tárgyalások lezárásával, a polgári repülés területén több feladat végrehajtásával, valamint a közös tanulmányok elvégzésével, A középső folyosó szűk keresztmetszete miatt lehet elvégezni, valamint a vasúti szállítások növekedésére számítunk. Ha mi, mint a régió országai nem visszük ezeket a terheket, akkor más országok szállítói profitálnak ebből a mobilitásból. Mi viszont lemaradunk a versenyben, nem fogjuk tudni megragadni országunk, nemzetünk számára fontos lehetőségeket. Kiemelt feladatunk, hogy fuvarozóinkkal szállítsuk a rakományokat országaink között. Kérem Önt, hogy belső értékelései során vegye figyelembe ezeket a kérdéseket.”
Legyen az első, aki kommentál