Az IMM a metróval keres megoldást Isztambul közlekedési problémájára. A Halktv.com.tr elindította Isztambul metróhálózatát, amely a tervek szerint 2025-ben készül el. Az IMM Vasúti Rendszer részlegének vezetője ass. Dr. Pelin Alpkökin elmondta, hogy az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal 9 hónapja vár Nureddin Nebati kincstári és pénzügyminiszter jóváhagyására.
A forgalom az egyik fő probléma Isztambulban, ahol emberek milliói élnek. A legfontosabb tömegközlekedési eszköz, amelyet a forgalom megoldásának tekintenek, a metró. Miután az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) adminisztrációja 25 év után a 2019-es önkormányzati választásokkal a CHP-hez került, a metróvonalak az egyik fontos napirendi pont lett. A metróvonalak leállítása és újraindítása, a befektetett projektek és a jóváhagyásra váró finanszírozások váltották ki a vitát. Összegyűjtöttük azokat a metróvonalakat, amelyeket a politika fölött szeretnének megközelíteni a szakemberek. Eltávolítottuk Isztambul metróhálózatát, amely a tervek szerint 2025-ben készül el. Megvizsgáltuk a 2019-ben átvett metróvonalakat.
A publictv.com.tr-től Hazal Ocakig Beszédet az IMM Vasúti Rendszer főosztályvezetője és főtitkár-helyettese. Dr. Pelin Alpkökin kijelentette, hogy 2019-ben átvettek 10 teljesen leállított vonalat és 2 metróvonalat, amelyek leálltak, és azt mondta: "Ezek bombák voltak Isztambul alatt." Alpkökin az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonalra utalva azt mondta: „9 hónapja vár Nureddin Nebati pénzügyminiszter és pénzügyminiszter előtt. Az IMM saját forrásból fizet, hogy ez a vonal ne álljon meg.”
A megszerzett információk szerint összesen 23 vasúti rendszerű vonalat pályázott az IMM 2019. június 12-a előtt. E vonalak teljes hossza 140,9 km volt. A 12 vasúti rendszerből 10-et teljesen leállítottak forráshiány miatt. A fennmaradó 2 sínrendszeri vonalon az építési munkálatok nagyon kis sebességgel és a megállóhely szintjén nem hatékonyan folytak.
Az anyagi gondok mellett számos technikai és szerződéses probléma várt megoldásra minden vonalon. A 23. június 2019-án teljesen leállított vonalakat különböző módokon finanszírozták, például különböző bankok nemzetközi hiteleiből, saját tőkéből, illetve a projektekben újraindult az építkezés és a járművásárlás. Azonban a Dudullu-Bostancı metróvonal, Kabataş- A Mecidiyeköy metróvonalat és az Eminönü-Alibeyköy villamosvonalat újraindították úgy, hogy a kölcsön megszerzése előtt saját tőkéből különítettek el költségvetést.
A teljes üzemben lévő vezetékhossz 23. június 2019-án 233,05 km. Ebből 153,15 kilométert az IMM, 79,90 kilométert a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium üzemeltet. Az IMM által 23. június 2019. és 2022. szeptember között megnyitott és üzemeltetett vasúti rendszer vonalának hossza 29,1 km. 2022 szeptemberétől a teljes üzemben lévő vezetékhossz 262,15 km-re nőtt. Ebből 182,25 km-t az IMM, 79,90 km-t a minisztérium üzemeltet.
"Új vonalakat terveznek"
Az IMM a következő vonalak építését tervezi 2022 és 2024 között:
- Üsküdar – Hárem Nosztalgikus villamosvonal:
Az 1,85 km hosszú vonal felmérési és pályázati projektjei elkészültek. Megkezdődik a pályázati eljárás.
- ITU-İstinye siklóvonal:
A 2,60 km hosszú, 3 állomásból álló siklóvonal felmérési és pályázati projektjei elkészültek. Elindult az Infrastrukturális Beruházási Főigazgatóság (AYGM) jóváhagyásának folyamata.
- Eyüp – Bayrampaşa villamosvonal:
A 3,2 km hosszú projektben 4 állomás található.
16.02.2022-án 4. alkalommal kérték ki az AYGM véleményét a sor Állami Beruházási Programba való felvételével kapcsolatban. A technikai tárgyalások várhatóan ez év végéig lezárulnak.
Az AYGM jóváhagyását követően a 2023-as állami beruházási program Elnöki Stratégiai és Költségvetési Főosztálya elé kerül, hogy a sor bekerülhessen az Állami Beruházási Programba.
- Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) metróvonal:
A 17,89 km összhosszúságú és 10 állomásból álló projekt építési időszaka a tervek szerint 4 év.
Az Infrastrukturális Beruházási Főigazgatóság (AYGM) 25.07.2022-i jóváhagyását követően „Újévi Projektjavaslatként” benyújtásra került az Elnökség Stratégiai és Költségvetési Főosztályára annak érdekében, hogy a sor bekerüljön az Állami Beruházási Programba.
Ahhoz, hogy 2022-ben bekerüljön a beruházási programba, és 2023-ban elinduljon a Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap Line pályázat, az Elnökség Stratégiai és Költségvetési Osztálya és az elnöki jóváhagyás szükséges.
"50 percre Beylikdüzütől Sabiha Gökçenig"
A HızRay projekt célja, hogy a Beylikdüzüből 50 perc alatt eljuttasson a Sabiha Gökçen repülőtérre. A vonal a tervek szerint 74,5 km hosszú lesz, és várhatóan napi 1,5 millió utast szállít. A HızRAY tervezési tanulmányai 2020 végén kezdődtek. Jelenleg a tervezési és a megvalósíthatósági tanulmányok folynak, és folynak a pénzügyi tárgyalások.
"140 kilométer leállított munka"
Tájékoztatást nyújt a publictv.com.tr számára a metróvonalakról és folyamatokról, az IMM Vasúti Rendszer részlegének vezetője Assoc. Dr. Pelin Alpkökin elmondta: „Összesen 12 kilométernyi munkát kaptunk 140 metróvonalon. Közülük 10 teljesen leállt. Nevezhetjük elhagyott építkezéseknek. Összesen közel 450 millió TL tartozással vette át a Vasútrendszeri Osztályt a vállalkozókkal szemben az akkori pénzen.” Alpkökin azzal magyarázta, hogy az állomásozó metró építkezései akkoriban veszélyesek voltak, így foglalta össze: „Bombák voltak Isztambul alatt. Elhagyott alagutak és aknák voltak. Technikai problémák is adódtak. Szinte újraterveztük az összes metróvonalat, amit vásároltunk. Itt IMM, elnök Ekrem İmamoğluKülönféle részalapokat talált nagy akaratával. Ezeknek a metróknak a parlamenti jóváhagyása és a hitelezési jóváhagyása részben megtörtént” – mondta.
'Jóváhagyásra vár'
Alpkökin az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonalra utalva azt mondta: „Ez év eleje óta van megállapodásunk az EBRD-vel. Ez további 75 millió eurót ad. Az IMM Közgyűlés jóváhagyva. Az Elnökségi Stratégia és Osztály megfelelőségi véleményt adott. 9 hónapja vár Nureddin Nebati kincstári és pénzügyminiszter előtt. Az IMM saját forrásból fizet, hogy ez a sor ne álljon meg. Akár 55 millió eurót fizettünk be saját forrásból. Ez azt jelenti, hogy egy vállalkozást finanszíroz, amelyet hitelből, saját forrásból fog végrehajtani. A metró sosem áll meg. Nagyon sok jóváhagyás vár még” – mondta.
Legyen az első, aki kommentál