A Rail Industry Show nagyszerű érték Eskişehir számára

Metin Güler, az Eskişehiri Kereskedelmi Kamara (ETO) elnöke, Rayhaber A magazin által feltett kérdésekre válaszolt.

Milyen tanulmányokat végez az ETO Railways?

Eskişehir Kereskedelmi Kamaraként nagy jelentőséget tulajdonítunk a vasúti rendszerekben rejlő lehetőségeknek, és arra törekszünk, hogy városunk részesedését növeljük a vasúti rendszerek gyártásában. Emellett törődünk Eskişehir vasúti fejlesztésével és a vasút hozzájárulásával Eskişehirbe. Például 2015-ben akadémiai tanulmányt indított a kamaránk. Az Anadolu Egyetem akadémikusainak támogatásával akadémiai tanulmányt készítettünk a nagysebességű vonatok hatásairól Eskişehirre. Ebben a tanulmányban feltártuk a nagysebességű vonat városunkra gyakorolt ​​sokrétű hatásait, az ebből eredő minőségi és mennyiségi változást, trendeket és a jövőre vonatkozó nyomokat. Összehasonlítva a nagysebességű vonatok hozzájárulását a világ városaihoz, előrevetítettük, milyen előnyökkel járhat Eskişehir gazdasága. Ezt a tanulmányt írásban közzétettük és bemutattuk a nyilvánosságnak. Mert az ETO-ként hiszünk abban, hogy Eskişehir a jövőben is hatékonyan tudja megőrizni tapasztalatait és mélyen gyökerező termelési hagyományait a vasútban, és ebbe az irányba igyekszünk aktivizálni városunk energiáját. Eskişehir az a város, ahol az első hazai mozdonyt és az első vasúti infrastruktúrával rendelkező hazai személygépkocsit gyártják. Ezt a tapasztalatot és infrastruktúrát tovább kívánjuk vinni, és tovább kívánjuk erősíteni Eskişehir erejét a vasúti rendszerekben.

Mely vasúthoz kapcsolódó cégek működnek az ETO égisze alatt?

34 olyan cégünk van, amely tagja az Eskişehir Kereskedelmi Kamarának, és a vasúti rendszerek területén tevékenykedik. A vasúti rendszerek és a kisvasúti rendszerek területén olyan fontos cégek tevékenykednek, mint az Estram, Esray, Albayrak Makine. Másrészt zárójelet kell nyitni, sőt külön helyet kell adni a TÜLOMSAŞ-nak, amely 2020-tól a TÜRASAŞ tetője alatt folytatja tevékenységét. Bár úgy tűnik, hogy a TÜLOMSAŞ ma valójában nem létezik, a TÜLOMSAŞ infrastruktúrája, tapasztalata és lehetőségei továbbra is fennállnak.

Bejelentették Törökország 2053-as szállítási és logisztikai tervét. E terv szerint mi a véleménye a helyközi és városon belüli személyszállításról?

A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium közölte, hogy a megosztott úthálózatot 2053 ezer 38 kilométerre, a vasútvonal hosszát 60 ezer 28 kilométerre növelik 590-ban. Természetesen úgy gondolom, hogy ez a tervezés hozzájárul Törökország szállítási és logisztikai potenciáljához. Mert hazánk, mint helyszín, hídként működik Európa és Ázsia között. Van azonban egy nagyon fontos pont Eskişehir számára; az Eskişehir észak-déli körgyűrű projektjét a lehető leghamarabb végre kell hajtani. Mivel az Eskişehirt Ankarával, Bilecikkel, Bursával, Kocaelivel, Sakaryával és Isztambullal összekötő körgyűrű sajnos a városban maradt, és emiatt a város közlekedési problémája megoldhatatlanná vált. Ezen az úton található az Eskişehir OSB, a városi kórház és a kamaránk által épített Eskişehir Fair Kongresszusi Központ is. Emiatt reggel, a nap bizonyos szakaszaiban és az esti végén nagyon hosszú sorok állnak a járművek között. Ez természetesen pénzkiesést okoz Eskişehir lakosságának és eszkişehiri kereskedőinknek és iparosainknak mind az idő-, mind az energiaköltségek miatt. Arra számítunk, hogy az Eskişehir számára létfontosságú észak-déli körgyűrű projekt a lehető leghamarabb megvalósul.

Eskişehir a vasúti rendszerek központjaként ismert. Mit tesz majd ETO-ként a vasút fontosságának növelése érdekében?

Eskişehir közel 130 éves múltra tekint vissza a vasúti ágazatban. Van egy vasúti rendszeriparunk, amely az Anadolu – Ottoman Company-val kezdődött, a Cer Atölyesivel folytatódott, és a TÜLOMSAŞ-val nőtt. Ez a termelési képesség a török ​​vasúti rendszer járműipari részvénytársaság (TÜRASAŞ) néven folytatódik.

Eskişehir azonban az egyik első város, ahol nagy sebességű vonatok közlekednek. Nagy sebességű vonatok indultak Eskişehir és Ankara között. Ezután elkészültek az Eskişehirt Konyával és Isztambullal összekötő útvonalak. Úgy gondoljuk, hogy Eskişehirt gyorsan össze kell kötni Bursával, İzmirrel és Antalyával nagysebességű vonattal. Ebben az irányban közvetítjük követeléseinket választott és kinevezett bürokratáinknak és politikusainknak.

Az Ön városában megrendezett Rail Industry Show-nak köszönhetően sok cég és látogató látogatott el Eskişehirbe. Milyen tervei vannak az ilyen vásárokkal, rendezvényekkel?

Nagyon fontos számunkra, hogy Eskişehirben vásárt szervezzünk a vasúti ágazat számára, amely nagy sikerrel és múlttal rendelkezik a vasúti rendszerek terén. Mivel Eskişehir vasúti rendszerek

Ez egy város, amelynek gyártási tapasztalatai a köztársaság előtti időkre nyúlnak vissza. Ebből a szempontból a 2022-es Rail Industry Show, amelyet először májusban rendeztünk meg, teljes mértékben egybevág ezzel a tapasztalattal és a vasúti rendszerekkel kapcsolatos elképzeléseinkkel. Bár a vásárt először rendezték meg, igen eredményes volt. 15 országból több ezer üzletember látogatott el a vásárra. Emellett a vásárral egyidejűleg megrendezett csúcstalálkozó alkalmával lehetőségünk nyílt más szemszögből is szemlélni a vasúti rendszerek iparágában rejlő lehetőségeket és jövőt. Ismét láthattuk a vasúti rendszerek fontosságát hazánkban és a világban. Emellett a vásárra kilátogató szakembereknek lehetőségük nyílt személyes találkozásra is a cégekkel. Remélem, hogy a Rail Industry Show sokkal nagyobb közönséget fog összehozni a következő években. Üzleti találkozókkal, szemináriumokkal és ismeretterjesztő rendezvényekkel egyaránt hírnevet szerez majd magának.

Mi a véleményed a logisztikai központokról? Milyen munkát végzett ebben a témában?

A logisztikai központok kulcsszerepet játszanak az utak, vasutak és kikötők integrált használatában. Hozzájárul a hazai és nemzetközi kereskedelem fejlesztéséhez, a foglalkoztatás növeléséhez. Emellett lehetőséget ad a közúti forgalom csökkentésére, exportáló cégeink termékeinek olcsóbb szállítására. E tekintetben a logisztikai központok a szállítási költségek csökkentésével hozzájárulnak mind az exporthoz, mind a gyártókhoz, mind a nemzetgazdasághoz. Az Eskişehirben szolgáló Hasanbey Logisztikai Központ szintén nagyon fontos küldetést hordoz. Mi, mint az ETO, hiszünk abban, hogy a Hasanbey Logisztikai Központ hídként működik, amely lehetővé teszi Eskişehir számára, hogy megnyíljon a világ felé. Természetesen néhány létfontosságú akadályt le kell küzdeni ahhoz, hogy a Hasanbey Logisztikai Központ maradéktalanul eleget tudjon tenni ennek a feladatnak. Ezek elején fontos, hogy gyorsan elkészüljön Eskişehir vasúti összeköttetése Gemlik kikötőjével. Csak akkor hisszük, hogy a Hasanbey Logisztikai Központ felismeri a benne rejlő lehetőségeket, és nagyon fontos hozzájárulást jelent Eskişehir gazdaságához.