Kenan Memişov, az Azerbajdzsáni Köztársaság Gazdasági Minisztériumának infrastruktúrapolitikai főosztályának vezetője bejelentette, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal, amely a Kínát Törökországon keresztül Európával összekötő Új Selyemút legfontosabb csatlakozási pontja. , néhány éven belül üzembe kerül.
A 91. Izmiri Nemzetközi Vásár keretein belül a Török Köztársaság Kereskedelmi Minisztériumának koordinációja alatt szervezett 8. Izmiri Üzleti Napokon, amelynek az IMEAK Hajózási Kamara Izmiri Kirendeltsége adott otthont "A mezőgazdasági kereskedelem jelenlegi trendjei a tenger és az orosz-ukrán háború hatásai" és a "Kaszpi-tenger" Online találkozóra került sor, amelyen a „Vállalat logisztikai feltételei-lehetőségei” témakör került megvitatásra.
A Yusuf Öztürk, az IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch igazgatótanácsának elnöke által vezetett megbeszélésen részt vett a Dokuz Eylül Egyetem Tengerészeti Karának tagja, Prof.Dr. Okan Tuna és Kenan Memişov, az Azerbajdzsán Gazdasági Minisztérium Gazdaságpolitikai Főigazgatóságának Infrastruktúrapolitikai Főosztályának vezetője.
A projekt előre halad
Memişov közölte, hogy jelenleg az Azerbajdzsán, Törökország és Grúzia együttműködésével 2017-ben indult Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon konténerszállítás folyik, és bejelentette, hogy ez a vonal hamarosan teljes teljesítménnyel üzemel. Memişov azt mondta: „A projekt nagyon gyorsan halad. A következő egy-két évben elkészül. Így az ezen a vonalon áthaladó konténerek mennyisége sokkal jobban megnő. Az Európából és Törökországból érkező hajókra rakott konténereket Közép-Ázsiába és Kínába szállítják.
Kijelentve, hogy Törökország, Azerbajdzsán és más közép-ázsiai államok az Új Selyemút középső folyosójában találhatók, Memişov elmondta, hogy a folyosón lévő országok vámeljárásainak homogenizálására, javítására és egyszerűsítésére irányuló erőfeszítések a török államok támogatásával folytatódnak. Szervezeti Alap. Memişov elmondta: „A munkálatok befejeztével egy rakomány érkezhet Azerbajdzsánba Kínából és Közép-Ázsiából, és nagyon rövid időn belül eljuthat Törökországba. Ez az eljárás egyetlen vámáru-nyilatkozattal történik. nagyon bizakodó vagyok. Törökország és a közép-ázsiai országok is nagyon lelkesek ebben a kérdésben” – mondta.
Hangsúlyozva, hogy létezik egy alternatív vasútvonal, amely a Zengezur folyosón halad át, és a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonallal párhuzamosan Nakhchivanig nyúlik, Memişov azt mondta, hogy Törökország vasutat épít Karsból Iğdırbe, és ehhez a vonalhoz csatlakozik. Elmondta, hogy az ázsiai rakományokat a Tabriz-Van vasút és a Nakhchivan összeköttetésen keresztül szállítják majd.
ELŐSZÖR VAS, MAJD A TENGI SELYEMÚT
Yusuf Öztürk, az IMEAK Hajózási Kamara Izmiri Kirendeltségének Igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy Törökország még nem vett részt a Kínai Öv és Út Projekt Tengeri Selyemút szakaszában, amelyet Új Selyemútnak hívnak, de elhelyezik. az Azerbajdzsánnal való vasúti kapcsolatának köszönhetően a Vasselyemúton. Kifejezve, hogy a 21. században a Kelet a termelési régió, a Nyugat a fogyasztási piac, Öztürk felhívta a figyelmet Törökország és Azerbajdzsán stratégiai fontosságára, amelyek a Selyemút középső folyosóján találhatók. Öztürk elmondta: „Az Oroszország és Ukrajna közötti háború miatt az Öv- és útprojekt északi folyosója majdnem lezárult. Megnyílt a Középső Folyosó, amely két baráti állam és nemzet, Törökország és Azerbajdzsán határain halad át. Ennek a folyosónak a legfontosabb összeköttetése a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal. Elkészült a Kars Logisztikai Központ. Így készen állunk. Mindent meg kell tennünk, hogy életre keltsük ezt a projektet” – mondta.
Öztürk kijelentette, hogy a 2030-ban a szénlábnyommal kezdődő új korszak egy olyan időszak lesz, amelyben a logisztikai ipar története és jövője újraírásra kerül, hozzátéve, hogy Törökországnak fel kell készülnie erre a logisztikai átalakulásra.
ÚJ ELLÁTÁSI LÁNC LEHETŐSÉG TÖRÖKORSZÁGBAN
Dokuz Eylul Egyetem Tengerészeti Karának oktatója Prof.Dr. Okan Tuna kijelentette, hogy Törökország hídország a logisztika és a termelés terén. Tuna kijelentette, hogy a globalizációval kialakult hatékonyságon, alacsony költségű termelésen és szállításon alapuló ellátási lánc 2030-ra teljesen megváltozik. A vállalkozások ma inkább közelebbi területeken termelnek. Az ellátási láncok befelé vagy közelebb fordulnak. Törökország előtérbe kerül az új fikcióban a világban. Nem hagytuk ki a lehetőséget. Ki fogjuk használni ezt az új beállítást” – mondta.
GABONAFOLYOSÓ BŐVÍTÉSE
Yusuf Öztürk, az IMEAK DTO İzmir Branch igazgatótanácsának elnöke kijelentette, hogy Törökország ugyanazon a tengeren osztozik Ukrajnával és Oroszországgal, és köszönetet mondott azoknak, akik hozzájárultak a Gabonafolyosóhoz. Öztürk azt mondta: „A legnagyobb kívánságunk az, hogy a háború mielőbb véget érjen. Ez idő alatt azonban állandósulnia kell a régió élelmiszerellátásának. Az élelmiszerszállításra nem alkalmas hajókat más termékek szállítására is biztosítani kell. Prof. dr. Okan Tuna viszont azt mondta, hogy a Gabonafolyosót bővíteni és diverzifikálni kellene a szállított termékek tekintetében. Rámutatva arra, hogy az afrikai országok nem profitálhatnak abból, hogy a gabona áthalad a folyosón, Tuna azt mondta: „A fejlett országok önzően tartják meg élelmiszerkészleteiket. Míg azonban 1,6 milliárd tonna élelmiszer megy kárba a világon, az éhínség veszélye fenyeget olyan régiókban, mint Afrikában.
Legyen az első, aki kommentál