Tavsantepe – Sabiha Gokcen repülőtéri metró, amelyet üzembe helyeztek, Kadıköy – A Tavşantepe Metro folytatása, és a Metro Istanbul, az IMM leányvállalata üzemelteti. 2018-ban a vonal teljes költségét, amelyet az előző IMM Adminisztráció elnökségi határozatával a minisztériumra ruházott át, az IMM fedezi. A hozzávetőleg 4,5 milliárd TL költséget 150 éven belül fizetik be a Pénzügyminisztériumnak, átlagosan havi 2,5 millió TL-rel.
Tavsantepe – Sabiha Gökçen repülőtéri metróvonal 4 állomással, 7,3 km, üzembe helyezve, M4 Kadıköy – A Tavşantepe metró folytatása, és a Metro Istanbul, az Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) leányvállalata kezdte üzemeltetni. Mint ez Kadıköy – A Sabiha Gökçen Airport Subway 23 állomással és 33,5 kilométeres hosszával Isztambul leghosszabb metrójává vált. A nyitással, KadıköyA Sabiha Gökçen repülőtérről a Sabiha Gökçen repülőtérre induló közvetlen metrójáratok is elindultak.
HOGYAN MŰKÖDTETT A FOLYAMAT?
A 2015-ben megkezdett Tavşantepe – Sabiha Gökçen metróról 2018-ban hozott elnöki határozatban „a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium felhatalmazást kapott az építési munkák átvételére, befejezésére, majd üzemeltetésre az IMM-hez való átadására”. Az IMM Közgyűlés az áthelyezéssel kapcsolatos határozatát nem hozta meg.
Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium Infrastrukturális Beruházási Főigazgatóság (AYGM); A 2022 augusztusában elkészült projektet a kivitelező cégtől kapta. Az AYGM és az İBB között 29.09.2022-én aláírt jelentéssel a vonal üzemeltetése átkerült a Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş.-hez, az İBB leányvállalatához.
GYAKORI VONATKOZÁSOK VOLTAK
Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport Metro, amelynek tesztvezetéseit és integrációs tanulmányait a minisztérium és az IMM közös vállalatával fejezték be, Kadıköy – A Tavşantepe metró meglévő vagonjaival kezdett kiszolgálni. Az új vonalon felmerülő összes személyi és működési költséget az IMM fedezi.
A KIFIZETÉSEK KÖZVETLENÜL AZ IMM RÉSZVÉNYÉBŐL LESZEK ESEDÉSE
A 2010-ben meghozott Minisztertanácsi határozatban elfogadott „e bevétel 15 százaléka a kincstári helyettes titkárság számlájára kerül átvezetésre a kincstári helyettes államtitkársággal és az önkormányzatokkal közösen meghatározandó időszakokban” rendelkezés, amely az elnöki határozat közzétételével történt. 01.05.2019. 5-én az XNUMX százalékos levonásnak a Pénzügyminisztérium által a megfelelő számlára történő átutalásával kerül kifizetésre”.
E megváltozott jogszabály szerint; A projekt megépítésére fordított összes költséget, függetlenül a metró bevételétől és az árkülönbözettől, havonta levonják az IMM-nek juttatandó részből Isztambul általános költségvetésének teljes adóbevételéből. Figyelembe véve az IMM átlagos adóbevételi arányát, jelenleg minden hónapban megtörténik a 2019 előtti jegybevételek 15 százalékaként körülbelül 3 év múlva esedékes levonás.
A Tavşantepe – Sabiha Gökçen metró mintegy 4,5 milliárd TL-es építési költségét 150 éven belül fizetik be a Pénzügyminisztériumnak, átlagosan havi 2,5 millió TL-rel.
A RUMELİ HİSARI METRO FIZETÉSE VÉGE
A Levent-Rumeli Hisarüstü metróban, amelyet a minisztérium épített és 2016 májusában az IMM-hez adtak át üzemeltetni; Míg 2016-2019 között a havi átlag 80 ezer TL – 110 ezer TL és 3 évre összesen 3 millió 73 ezer 633 TL, addig 2019-ben havi 40-60 millió TL levonásokkal összesen 7 millió 325 ezer 826 TL (havi) 879 hónap alatt.36-szor több befizetés) beszedték és a teljes projekttartozást kifizették.
Legyen az első, aki kommentál