A történelmi Akköprü helyreállítása befejeződött

Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy befejeződött a Történelmi Akköprü helyreállítása, amelynek építése óta 800 év telt el, és elmondta, hogy visszahozták a több mint 5 milliós főváros történelmi és kulturális örökségét. turista évente. Hangsúlyozva, hogy 13 történelmi híd helyreállítását fejezték be, amelyek közül 419 az idén, Karaismailoğlu azt mondta: "Aki nem öleli fel a múltat, annak nincs jövője."

Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a történelmi ankarai fehér híd megnyitó ünnepségén, amelynek helyreállítása befejeződött. Karaismailoğlu kifejtette, hogy továbbra is szankciókat vezetnek be a közlekedésre és az infrastruktúrára az AK-párt kormánya által megfogalmazott jövőképnek megfelelően, és azt mondta: „Ezekkel a beruházásokkal országunk minden szegletét összekapcsoljuk egy integrált infrastruktúrával, és olyan struktúrává alakítjuk át, amely a saját érdekeit szolgálja. régió és a világ. A rendelkezésünkre álló földrajzi előnyöket kihasználva Törökországot a világkereskedelmi útvonalak uralmába emeljük. Projektjeink a „Török Század” egyik legfontosabb mérföldkövei lesznek azáltal, hogy hazánkat a világ vezető gazdaságai közé helyezzük. Emiatt a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumunk megszakítás nélkül folytatja munkáját.

Karaismailoğlu megjegyezte, hogy a Kaz-hegységet úgy hozták lélegzethez, hogy 11 percre csökkentették az 50 perces utat az Ayvacık-Küçükkuyu úton, amely magában foglalja az Assos és Troy alagutakat is, október 5-én Çanakkale városában. a Hekimhan Road, amely Malatyát Sivassal köti össze, és 104 perccel lerövidíti az utazási időt. Karaismailoğlu kijelentette, hogy a nemzet szolgálatába állították a Diyarbakır délnyugati körgyűrűt, amelynek teljes hossza 14 kilométer, amely összeköti Diyarbakırt a régió legfontosabb közlekedési tengelyeivel, és 8 percről 35 percre csökkenti az utazási időt. Vasárnap elkészítettük a Bitlis-patak viaduktjának utolsó forrását, amely egy mérnöki csoda, a kategóriájában a világon az első. Üzembe helyeztük a Bitlis körgyűrűt” – mondta.

UGYANAZOKAT FOGADJUK EL AZ ÉRZELMÉNYEKET, MINT ŐSÜNK

Mindezek mellett Karaismailoğlu kijelentette, hogy tudják, milyen fontos gondoskodni hagyományairól és történelméről, és azt mondta: „Olyan nemzet vagyunk, amely megérti, hogy azoknak, akik nem birtokolják a múltat, nincs jövőjük. Emiatt, miközben azon dolgozunk, hogy Törökországot új projektekkel globális logisztikai nagyhatalommá alakítsuk, az egyik legértékesebb felelősségünknek tekintjük annak biztosításában, hogy őseink leletei eljussanak a jövőbe. Ennek érdekében egy egész csapatként dolgozunk.”

Rámutatva arra, hogy az utak, fogadók, fürdők és hidak különleges helyet foglalnak el a civilizáció megértésében, Karaismailoğlu közlekedési miniszter így folytatta beszédét:

"Mi; Tudjuk, hogy a fogadók, fürdők, szökőkutak és hidak építése volt őseink első munkája, akik felfogták, hogy „a köz szolgálata Isten szolgálata”. Amikor azt mondjuk, hogy „nemzetünket szolgálni jöttünk”, ugyanazokkal az érzésekkel cselekszünk, mint őseink. Ez a megértés az alapja, gyökere és hagyománya azoknak a szolgáltatásoknak, amelyeket nemzetünknek nyújtunk. Ennek egyik fontos példája a Fehér Híd. Ezeket az építményeket néha szükségből, néha jótékonyságból építették. Ők hordozták a szolidaritás áldásait, szépségét és szellemiségét, amely a mai napig adatott. Ezek az alkotások kultúránk és értékeink jelei is. Újra és újra emlékeztetnek bennünket arra, hogy mit jelent a nemzet szolgálata. Milyen boldog; Biztosítjuk, hogy ezek a munkáink még sok évig éljenek, és ez a szellemi első generációról nemzedékre öröklődik. Ma mind együtt; Osztozunk a több száz éve használt Akköprü büszkeségében és becsületében, hogy újra felegyenesedjünk és visszahozzuk kultúránkba. A mi hídunk, amelyet 1222-ben Ankara kormányzója, Kızıl Bey épített az anatóliai szeldzsuk szultán, Alaeddin Keykubat I. uralkodása alatt, civilizációnk tulajdoni lapja ezeken a vidékeken. Ez a gyönyörű híd, amelynek építése óta 800 év telt el, ritka építmény, amely az Oszmán Birodalom utolsó időszakaiig fennmaradt, ahonnan a katonaságra, zarándoklatra indulókat elküldték, az első lépést a jogok útján. és elvették a szabadságot vagy a hódítást. Akköprü szolgált a régi bagdadi kereskedelmi útvonal Ankara-Isztambul szakaszának kiindulópontjaként. Befejeztük Akköprü helyreállítási folyamatát, amelynek nemcsak kulturális, hanem kereskedelmi szempontból is fontos küldetése van. Nagyon érzékeny vizsgálatot végeztünk. Olyan akadémikusokat és építészeket neveztünk ki, akik a múzeum- és művészettörténet szakértői.”

Karaismailoğlu kijelentette, hogy a 79 méter összhosszúságú híd 8 láb és 7 hegyes ívű, padlószélessége 5,7 méter, hozzátéve, hogy visszahozták a Történelmi Akköprüt a főváros történelmi és kulturális örökségébe. amely évente több mint 5 millió turistát fogad.

A 419-ES TÖRTÉNETI HÍD HELYREÁLLÍTÁSÁT BEFEJEZETÜK

Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta:

„2003 óta 2 nyilvántartott kőből, fából, vasból és vasbetonból készült történelmi híd szerepel az Autópálya Főigazgatóság leltárában. Ezen kívül 421 történelmi híd található az oszmán időszakból külföldön. Minisztériumként 316 óta 2003 történelmi híd helyreállítását végeztük el, ebből 13-at idén. Történelmi Malabadi híd, Kızılin (Göksu) híd, Kastamonu Taşköprü, Szulejmán Csodálatos és Ani (Ocaklı) híd Büyükçekmecében, Edirne Long Bridge, Silivri Mimar Sinan híd és Short Bridge, Történelmi Hıdırlık híd Kakatysiben és Tekösbekkg híd Tokateriben , Yahyalı Kapuzbaşı Historical Bridge csak néhány közülük… Továbbá; 419 történelmi hídon folytatódnak a helyreállítási munkálatok. Az ankarai Çubuk történelmi Develioğlu híd az egyik ilyen. Továbbra is azon dolgozunk, hogy fővárosunk, akárcsak hazánk, történelmi emlékeinkkel, óriásprojektjeinkkel, közlekedési és infrastrukturális beruházásainkkal a megérdemelt helyet foglalja el a világban.”

TÖBB, MINT 400 SZÁZALÉKBAN NÖVELTÜK AZ ANKARA-I AZ AUSZTÁLYZATOKBA IRÁNYÍTOTT BEFEKTETÉSEKET

Hangsúlyozva, hogy a 2022-es adatok szerint megközelítőleg 128 milliárd 775 millió lírát költöttek Ankara közlekedési és kommunikációs beruházásaira az AK-párt kormányai idején, Karaismailoğlu azt mondta: „Fővárosunkban a kettéosztott út hossza mindössze 466 kilométer volt. Munkánk során ezt a számot megdupláztuk, és elértük az 2 kilométert. Ankara autópályáinak csaknem 1187 százaléka elérte a megosztott utakra vonatkozó szabványt. Kormányaink idején 60 db egycsöves és 1 db kétcsöves alagutat építettünk, összesen közel 1 ezer 4 kilométer hosszúságban Ankarában. A tartományban 600 hidat építettünk, amelyek teljes hossza meghaladja a 13 900 kilométert. Az ankarai autópályák építésére szánt kiadásokat több mint 182 százalékkal, 400 milliárd 19 millió lírára emeltük. Munkánk intenzíven folytatódik 400 különböző ankarai autópálya projektünkön. Ezekben a projekt összköltsége megközelíti a 23 milliárd 7 millió lírát.

Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy továbbra is a legmagasabb szinten tartják a történelmi, kulturális, földrajzi és környezeti érzékenységet, miközben keményen dolgoznak Törökország közlekedésének és kommunikációjának kiváló színvonalú újjáépítésén, azt mondta: "Ankara-Beypazarı legfontosabb útvonala Nallıhan-Isztambul, amely az Ankara-Isztambul államút alternatívája. Megváltoztattuk a jóváhagyott projektet a Davutoğlan Wildlife Development területén és a madárrezervátum átkelőhelyén, hogy a vadvilágot és a madarakat ne érintse. Azzal, hogy átléptük ezt a vonalat hidakkal és alagutakkal, ismét kimutattuk a természet iránti tiszteletünket.”