Törökország intenzív diplomáciai erőfeszítéseinek eredményeként a július 22-én Recep Tayyip Erdoğan elnök és Antonio Guterres ENSZ-főtitkár elnöklete alatt aláírt fekete-tengeri gabonakezdeményezési dokumentum keretében jött létre a Közös Koordinációs Központ. A gabonatermékek biztonságos szállítását innen kezdték követni.
Hulusi Akar honvédelmi miniszter érintett felekkel folytatott találkozói és a Közös Koordinációs Központ intenzív munkájának eredményeként augusztus 1-jén indult el az első gabonával megrakott hajó Odessza kikötőjéből.
AZ ELSŐ HAJÓ 26 EZER TONNA KUKORICAT SZÁLLÍTOTT
Sierra Leone a Razonit nevezte el, amely az első hajó, amely elhagyja az ukrán kikötőket a 120 napos megállapodás hatálya alatt bayraklı A 26 ezer tonna kukoricát szállító szárazteherhajó a libanoni Tripoli kikötőbe indult.
Panama négy nappal Razoni távozása után bayraklı Navistar Írország, Málta bayraklı A Rojen, az olasz és török Polarnet hajó elindult Kocaeli felé. A három hajó mintegy 60 XNUMX tonna gabonával hagyta el Odessza és Csernomorszk kikötőit.
Ezeket követően a Mustafa Necati, a Star Helena, a Glory, a Riva Wind, a Sacura, az Arizona, az Ocean Lion, a Rahmi Yağcı, a Sormovskiy megkezdte 121-es körútját, és az augusztus 13-án induló hajók száma elérte a 17-et. A legtöbb szóban forgó hajó elérte Törökország kikötőit, például Tekirdağ, İskenderun és İzmir kikötőit.
Az első hajó indulása után két héten belül az ukrán kikötőket elhagyó hajók száma elérte a 25-öt, a szállított gabona mennyisége pedig meghaladta a 800 ezer tonnát.
SZÁLLÍTÁS UKRAJNABA
A világméretű élelmiszerválság megelőzésére tett erőfeszítések eredményeként létrejött megállapodás nemcsak a hajók indulását tartalmazza az ukrán kikötőkben, hanem azt is, hogy az Isztambulban ellenőrzött hajók gabonát szállítottak az ukrán kikötőkbe. .
Ebben az összefüggésben a Barbados az első hajó, amely Ukrajnába megy, miután a Boszporuszon keresztül irányították. bayraklı Fulmar S volt az. A hajó 12 ezer tonna kukoricát vett fel a csernomorszki kikötőből és szállította Izmirbe.
A „VEZETŐI DIPLOMACIA” HATÁSA A VÁLSÁG LEGYÜLÉSEBEN
Oroszország közölte az ENSZ-szel és a török hatóságokkal, hogy a gabonaipari vállalkozást az október 29-i szevasztopoli támadások miatt ideiglenesen leállították.
A hajók kilépését azonban az ukrán kikötőkből leállították. Törökország lépéseket tett a válság további elmélyülésének megakadályozása érdekében.
Erdoğan elnök telefonbeszélgetést folytatott Vlagyimir Putyin orosz és Volodimir Zelenszkij ukrán elnökkel az ügyben.
A "vezérdiplomáciát" folytató elnökünk, Erdogan úr utasításai szerint Hulusi Akar honvédelmi miniszter is sokat dolgozott a gabonafolyosó nyitva tartásán.
Akar miniszter, aki szoros kapcsolatban áll Szergej Sojgu orosz védelmi miniszterrel, Alekszi Reznyikov ukrán védelmi miniszterrel és Olekszandr Kubrakov ukrán infrastrukturális miniszterrel, hangsúlyozta, hogy "a gabonakezdeményezés minden fél számára előnyös, és megzavarása minden fél számára gondot okoz".
A gabonaválság megoldására tett erőfeszítések keretében májusban a „vörös vonal” diplomáciát Akar miniszter utasítására újraindították.
A Nemzetvédelmi Minisztérium illetékesei intenzív tárgyalásokat folytattak Ukrajna és Oroszország katonai tisztségviselőivel a megállapodás ezen vonalon történő meghosszabbításáról.
Telefondiplomácia és intenzív tárgyalások után Törökország, Ukrajna, Oroszország katonai delegációja és az ENSZ képviselői gyűltek össze a Kalender pavilonban, ahol lerakták a gabonafolyosó alapjait.
A pozitív tárgyalások után, két nappal a megállapodás érvényességének lejárta előtt Erdoğan elnök bejelentette a nyilvánosságnak, hogy a megállapodás 120 napos meghosszabbításáról döntöttek.
TÖBB MINT 200 HAJÓ KÉSZÜLT
Míg az ukrán kikötőket elhagyó hajók száma tegnapra elérte az 501-et, addig a gabonatermékek, például búza, kukorica és árpa szállított mennyisége meghaladta a 12 millió tonnát.
Az ukrán kikötőkből gabonaszállítmányokkal induló hajók közül több mint 200-at áthelyeztek a kijelölt kikötőkbe.
A kiszállított gabonák 45 százaléka Európába, 23 százaléka Ázsiába, 15 százaléka Törökországba, 12 százaléka Afrikába, 5 százaléka pedig a Közel-Keletre került.
Legyen az első, aki kommentál