Behiç Erkin, a TCDD alapítója, a vasutak úttörője életben marad Isztambulban

Az IBB TCDD alapítója, a Vasút vezetője Behic Erki neve élt
TCDD’nin Kurucusu Demiryollarının Öncüsü Behiç Erkin’in Adı İstanbul'da Yaşatılacak

Az İBB Behiç Erkinnek, a TCDD alapítójának és első vezérigazgatójának a nevét adta Törökország legnagyobb városi vasúti rendszerközpontjának, amely Ümraniye-ban épült, és az első 2 szintes vonatparkolóval rendelkezik. İmamoğlu hangsúlyozva, hogy a néhai Erkinről elnevezett Rail System Campus építkezését 33 százalékos szinten átvették és teljesen leállították, „Gyorsan elintéztük a hónapok óta álló metróépítési területeinket, néhányan évekig, és kissé magányosnak tűnnek. Még a városra veszélyes építkezések is voltak. Amint hivatalba léptünk, az ő óvintézkedéseik megtételével kezdtük meg tevékenységünket. Ez a folyamat történelmi folyamat. Hangsúlyozzuk, hogy ez az időszak, amelyet Isztambulba hoztunk, különösen a metrókkal kapcsolatban, olyan történelmi folyamat, amelyről a jövőben sokat fogunk beszélni.”

Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) megtartotta Behiç Erkin, a TCDD alapítójának és első vezérigazgatójának, a szabadságharc egyik logisztikai hősének nevét. Erkin nevét a Rail Systems Campus kapta, amely a város anatóliai oldalán található 3 metróvonal parancsnoki központjaként szolgál majd. Behiç Erkin Rail System Campus Ümraniye-ben; IMM elnöke Ekrem İmamoğluEmir Kıvırcık, az elhunyt Erkin unokája és Teymur Rzayev festő részvételével nyitották meg, aki megfestette Erkint, akit a kampusz bejáratánál felakasztottak. A megnyitó ünnepségen, ill. İmamoğlu és Pelin Alpkökin, az İBB főtitkár-helyettese mondott beszédet.

„VAN EGY TELJESEN LEÁLLÍTOTT ÉPÍTÉSI TELEPÜNK 33 SZÁZALÉK SZINTEN”

İmamoğlu a Metropolitan Municipality Metro Istanbul Behiç Erkin Rail Systems Campusát úgy jellemezte, mint „az a hely, ahol a város anatóliai oldalán közlekedő metróvonalakon közlekedő vonatokat összegyűjtik és karbantartják”, İmamoğlu azt mondta: „Ebben az egyetemen; karbantartó műhely, nagykarbantartó műhely, nyitott és zárt vonatparkolók, transzformátorépületek és természetesen az adminisztratív épület. İmamoğlu hangsúlyozta, hogy 33 százalékos szinten átvették a kampusz építkezését, amelyet megnyitottak, és teljesen leállítottak: „Ugyanezt a furcsaságot tapasztaltuk a Dudullu - Bostancı vonalon is. Mivel annak idején hitelt vettek igénybe az Iller Banktól, ennek egy része, közel a fele 1,6 milliárdos hitelből készült. Ez a sor akkor állt meg, amikor elfogyott a pénz, mert nem volt előkészítve a finanszírozásra, és mert nem volt terv a saját forrásból történő megvalósításra” – mondta.

„HA AZ IMM NEM TUDJA MEGÉPÍTENI A METRÓT ABBAN AZ IDŐSZAKBAN, AZ OK TELJESEN A KÉPESSÉGEK ÉS AZ ELSŐBBSÉGI PROBLÉMA”

Megismételve, hogy a metrókérdés Isztambul számára létfontosságú kérdés, İmamoğlu azt mondta:

„Ma csaknem 1 millió embert szállítunk egy nap alatt Isztambulban. Mit jelent a 9 millió ember? Tehát annyi embert szállítunk, ahány London lakossága. De megvan a londoni metróvonal egyharmada. Ezért az út, amelyen járnunk kell, a máig elhanyagolt és befejezetlen dolgok, valójában mindannyiótoknak tudniuk és megértetniük kell, milyen hatalmas célt hagytatok maga elé és tűztek ki magunk elé. Ezért gyorsan hozzáláttunk a munkához. Hogy úgy mondjam; Gyorsan elintéztük a metróépítési területeinket, amelyek némelyike ​​hónapok óta, van, aki évek óta áll, és kissé magányosnak tűnik. Voltak még olyan építkezések is, amelyek veszélyesek voltak a városra – végül is voltak ásatások a föld alatt. Amint hivatalba léptünk, az ő óvintézkedéseik megtételével kezdtük meg tevékenységünket. Ez a folyamat történelmi folyamat. Hangsúlyozzuk, hogy ez az Isztambulban átélt időszak egy történelmi folyamat, amelyről a jövőben sokat fogunk beszélni, különösen a metróról. Mindenképpen ki kell jelenteni, hogy; Ha az isztambuli fővárosi önkormányzat akkoriban nem tudott termelni, nem tudott akkor üzletet kötni, ha a metrót nem lehetett megcsinálni, az ok pusztán ügyességi probléma, kiemelt probléma. Milyen témakörben jelent koncentrációs problémát? Egy város, egy település hulladékgazdálkodásának problémája. Most, ha a dolgok gördülékenyen mennek, és forognak a kerekek, ha büszkén vágjuk át ezt a szalagot, miközben számos olyan munkát nyitunk meg, mint például ennek a fontos központnak az építése; Ennek csak az az oka, higgyétek el, hogy a munkájára kell koncentrálni, Isztambul szolgálatában állni, Isztambul költségvetését megmenteni a pazarlástól, gyümölcsöző költségvetéssé tenni, az együttműködési folyamatot olyan politikai mechanizmusokkal intézményesíteni, amelyek figyelembe veszik a technikai embereket, a szakképzett, munkájukat ismerő vezetők szavai és javaslataik. Az erkölcsös kormányzás koncepciójának megvalósítása ilyen eredményeket ad.”

„FONTOS, HOGY EGYSZERRE 10 METRÓT ÉPÍTŐ VÁROS LEGYEN, DE…”

„Ha a nyilvánosságot akarod szolgálni, olyan projekteket hajtasz végre, amelyek a nyilvánosságot szolgálják; Ezt tesszük – mondta İmamoğlu –, fontos, hogy azzá a várossá váljunk, ahol a legtöbb metró van a világon. Fontos, hogy a világ legtöbb metróépítési területét egy időben üzemeltetjük, de nem ugyanaz, ha a menedzsmentnek nincs ismert forrása, vagy akár néhány projektje sem egyértelmű, és ez a legtöbb metrótendert egyszerre. Tehát megteszi a licitálást, de ha az oldal nem működik, akkor nem. Például; Mint a Mahmutbey – Esenyurt vonal. Vagyis nem volt projekt, nem volt építkezés. Például; Göztepe – Ataşehir – Ümraniye vonal a Finans Şehir alatt halad át. Ez ide is vonatkozik. Ez egy nagyon fontos vonal. Ez az egyik olyan vonal, amelyet 2-3 százalékos szinten vettünk át. Ahogyan nem indult el a bázisra épült, büszkén Finance Citynek titulált metró, amely állítólag olyan hely alatt halad át, ahová várhatóan csak 80 ezer alkalmazott jön. Ezeket mi kezdtük el” – mondta.

„BÜSZKÉK VAGYUNK AZ ISZTAMBULI DURAN PROJEKTEK VÉGREHAJTÁSÁRA EGYESÜL”

„Büszkék vagyunk arra, hogy pénzügyeik koordinálásával és termékeny költségvetés kezelésével egyenként valósítjuk meg Isztambul jelenlegi projektjeit” – mondta İmamoğlu:

„1,4 milliárd eurót termeltünk Isztambulnak. Nekünk kell; mert az ilyen beruházásoknál a közép- és hosszú távú finanszírozás egyaránt fontos. Sajnos van még egy hiányosság. 2019 júliusa óta egyetlen közintézmény sem adott nekünk egyetlen fillér kölcsönt sem. Egyetlen közintézmény. Ez egy fájdalmas helyzet. IMM; Ez egy olyan intézmény, amely üzletet folytatott, bár nem tudja megszerezni azokat állami bankoktól és állami intézményektől. A mai napig egy 29,9 kilométeres vasúti rendszerű vonalat nyitottunk meg. Remélhetőleg idén a Dudullu – Bostancı-val együtt ezt a Fulya – Yıldız bevonásával 45 kilométert meghaladó szintre visszük. Ez 45 év alatt történt. Hogy ez mit jelent, hadd mondjam el, az elmúlt 3,5-20 év átlagának csaknem háromszorosa. Ha Isztambul évente 25-15 kilométernyi metróvonalat gyárt, az pótolhatja ezt a hiányosságot. 20-ig azzal a céllal járunk, hogy 2025 kilométernyi új metróvonalat hozzunk Isztambulba.”

„Azzal igyekszünk, hogy EMBEREINK FEL FORDÍTSUK AZ ARCUNKAT, HOGY MONDJUK VÁLLALKOZÁSUNKAT”

Hangsúlyozva, hogy Isztambulnak új metróvonalakra van szüksége, İmamoğlu példákat hozott azokra a projektekre, amelyeket ezzel összefüggésben készítettek elő. Azt mondva: „Arcunkat az embereink felé igyekszünk fordítani, nem azáltal, hogy megakadályozzuk őket, nem mondjuk el ezeket a dolgokat, hanem úgy, hogy elmagyarázzuk a munkánkat” – mutatott rá İmamoğlu, hogy arcukat az inspiráló különleges pillanatok és emberek felé fordították. közelmúltbeli történelem. Hangsúlyozva, hogy Behiç Erkin az egyik ilyen név, İmamoğlu azt mondta: „Soha nem felejtjük el, hogy gyönyörű Köztársaságunk, amelynek 100. évét reménnyel és lelkesedéssel járjuk, kiáll az ilyen lelkiismeretes alakok és igaz hazafiak erőfeszítései mellett. A szabadságharc után a fejlődésért és a felvilágosodásért vívott harcban a gyönyörű Köztársaság sok hősünk erőfeszítései fölé emelkedik, akiknek a nevét ismerjük és nem ismerjük, de szívünkben mindegyiknek különleges helye van. E tekintetben tisztelettel és hálával emlékezünk meg Gazi Musztafa Kemal Atatürk egyedülálló küzdelméről, és mindannyiótok jelenlétében hálával emlékezünk fegyvertársaira és értékes társaira, mint például Behiç Erkinre, és meghajolunk előttük. tisztelettel."

„NÉV ADÁSA; AZ ELŐZMÉNYEKNEK PÉLDÁT KELL NYÚJTANI A TÁBLÁT, HOGY NEM TANÁCSOLHATÓ.”

"Őszintén szólva; Azt mondják, hogy a nevek megnevezésekor ezerszer meg kell gondolni, és egyszer ki kell akasztani a táblát – mondta İmamoğlu –, ezek nem könnyű munkák. A névadáskor; A táblát nem azért kell kiakasztani, hogy valakinek hasznos legyen, hanem hogy példát mutasson a jövő nemzedékeinek. A névadáskor; Ki kell függeszteni ezeket a táblákat, nem a jelent megmentése érdekében, hanem azért, hogy egészséges, történelmi információk hídjait építsd a jövő felé. Ellenkező esetben meg kell nézni, néhány év múlva le kell szedni ezeket a jeleket. Történelmünk újabb lapjain ezt láthatjuk. Ebből a szempontból mindannyian együtt tapasztaltuk, hogy ez egy kényes kérdés, milyen különleges feladatot láttunk el, amikor barátaink elhozták nekünk ezt a nevet, milyen nagyszerű munkát végeztünk és milyen helyes döntést hoztunk.”

FÖLDRENGÉS FIGYELMEZTETÉS: „Üljünk le és beszélgessünk; KÉSZEN ÁLLUNK"

Beszédében İmamoğlu felhívta a figyelmet a délelőtt történt 5.9-es erősségű Düzce-központú földrengésre is, és elmondta:

„Nincs ma és nincs holnap. – Uram, 2023-ban választások lesznek; Ki fog jönni? A jövő világos... De nem ez a kérdés, hanem az, hogy ma is meg tudjunk beszélni és teríteni az asztalt. Földrengés; Holnap vegyük fel a rendelést, keljünk fel együtt Ankarába. Üljünk le és beszélgessünk. Készen állunk. Nem foglalkozunk ezzel, nem fogjuk vissza magát. Reggel 4-kor keltem 8-kor. Miközben a telefon végén követtem a problémát a barátaimmal, az AKOM-on keresztül; – Van valami veszteségünk? Kíváncsi vagyok, lesz-e valami.Higgye el, idegességünkkel megtaláltuk a reggelt. Ezzel kapcsolatban kérésünk Öntől, kérésünk; Kérem az egész közvéleményt, hogy legyen érzékeny erre a folyamatra, és ne felejtse el, hogy ennek a folyamatnak a megoldása mindannyiunkban van. Más szóval, ha egy minisztérium azt mondja, hogy „egyedül fogom megoldani”; Nem, nem tudod megoldani, tesó. Még nem jöttél rá. Ha a Fővárosi Önkormányzat azt mondja: „egyedül megoldom”; Nem tudod megjavítani tesó. Mert nagy dolog. Szóval nem számokról beszélek. Ma Isztambulban közel 150 XNUMX olyan épület található, amelyek sürgős figyelmet igényelnek. Nem mondom, hogy lapos; van egy épület. Ezek kimért munkák. Biztosan körültekintőek leszünk minden kérdésben. bizakodóak leszünk. Nem távolodunk el az értelemtől és a tudománytól. A folyamatot képzett csapatokkal irányítjuk. És ezt a fajta munkát együtt bátran fogjuk elérni. Semmi sem állhat a bátorság és az optimizmus útjába. Együtt sikerülni fog. Nagyon szép napokat fogunk látni együtt.”

ALPKÖKIN MEGOSZTOTT INFORMÁCIÓT A CAMPUSRÓL

Pelin Alpkökin, az IMM főtitkár-helyettese azzal kezdte beszédét, hogy köszönetet mondott Erkin unokájának, Emir Kıvırcıknek, amiért lehetővé tette a „Behiç Erkin” név használatát. Alpkökin a következő információkat osztotta meg: „2019-ben egy részműhely és egy mindössze 11 garnitúrából álló parkoló készült el ezen az egyetemen.”

„De Dudullu – Bostancıhoz hasonlóan ez a hely is megállt. Dudullu – Bostancı vonalunkkal együtt a Dudullu – Bostancı metró újraindulásával gyorsaságot és súlyt adtunk az itteni munkálatoknak, hogy megnyíljon az itteni kampusz, a parkolóhelyek és a parancsnoki központ, ahol ma vagyunk, a szív és az anatóliai oldalon lévő Isztambul metrót, a lehető leghamarabb üzembe helyezze. Ez a mi 3 metróvonalunk; Az Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe és Dudullu - Bostancı vonalak irányítóközpontból és egyetlen pontból történő kezelésére hozták létre. Az anatóliai oldalon azonban Kadıköy – Van egy Sabiha Gökçen repülőtéri vonalunk. Kadıköy – Sabiha Gökçen vonalunk Pendik összeköttetésének elkészültével ennek a vonalnak a parancsnoki központját szeretnénk ide foglalni. Ezért nagyon rövid időn belül ez egy fontos parancsnoki központ lesz, amely az anatóliai oldal minden részét irányítja. A ma fent látható irányítóközpontnak is van egy szép oldala. Ma innen ellenőrzik a Dudullu - Bostancı vonalunk tesztjeit is, amelyek jövő hónap végén állnak utasaink rendelkezésére. Minden teszt itt történik. A Dudullu – Bostancı vonal is nagyon forgalmas. Most elültetjük a totemeket. Befejezzük input-output struktúráinkat. Tesztjeink tanúsítási folyamatainak fontos része még ebben a hónapban, a maradék két tanúsítvány decemberben készül el. A vonalunk pedig december végén áll majd készen az utasok rendelkezésére, és innen lesz irányítva.”

A beszédek után; A Behiç Erkin Rail Systems Campust hivatalosan İmamoğlu, az İBB bürokratái, a néhai Erkin unokája, Emir Kıvırcık és Teymur Rzayev festő vágta át a szalaggal, aki a kampusz bejáratánál festette meg Erkin festményét.

Hasonló hirdetések

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar