Az elektromos villamosok még 140 éves fennállása után is nagy népszerűségnek örvendenek szerte a világon, és a zöld technológiák irányába mutató tendencia miatt növekszik az elektromos villamosok iránti kereslet. A villamosok a városi közlekedés nagyon hatékony eszközei rövid és közepes távolságokon mind az energiahatékonyság, mind a szállítható utasszám tekintetében.
Škoda márka és villamosok a történelemben
Bár idén ünnepeljük a 25. évfordulóját annak, hogy a Škoda műhelyekből kikerült az első villamos, a Škoda márka 100 éve szólítja meg a villamosok világát. 1922 óta számos olyan típusú villamos járta be a cseh és morva város utcáit, amelyek kulcselemei és rendszerei a Škoda márkát viselik. Ezek főként a villamosokat hajtó vontatómotorok és a villamos teljesítményének szabályozására szolgáló vezérlők voltak. A Škoda gyáraiban gyártott alkatrészekkel ellátott villamosok Brünnben, Pilsenben, Prágában, Jihlavában és sok más városban működtek. A Škoda modern története a ČKD villamosgyártás 1997-es befejezésével kezdődött, amikor a műszaki kapacitások egy része Prágából Plzeňbe került.
Csehszlovákia – a villamosok országa
A villamosokat mindig is Csehországban (vagy tulajdonképpen Csehszlovákiában) fejlesztették ki. A helyi mérnökvállalatok szinte a teljes hazai piacot el tudták látni, miközben folytatták a villamosok exportját világszerte. A huszadik század elejétől az 1990-es évek közepéig a Ringhoffer gyárai, amelyeket később államosítottak és a ČKD Praha tulajdonába mentek, a városi vasúti kocsigyártás legfontosabb szereplői közé tartoztak a világon. Tátrai villamosokat (T névvel és sorozatszámmal jelölt) a cég a világ számos országába (az akkori politikai helyzet miatt a keleti blokk országaiba) értékesítette. Az 1961 és 1997 között gyártott T3 nem csak a legkelendőbb villamos, több mint 13.000 XNUMX eladott kocsijával, de az eladott villamosok számának világrekordja is.
1989 után a ČKD Praha belső struktúrája fenntarthatatlannak bizonyult az új gazdasági körülmények között, és az ismételt szerkezetátalakítási kísérletek ellenére a vállalatok és a termelés nagy részét megsemmisítették vagy felszívták a versenytársak. Ez egzisztenciális veszélyt jelentett a csehországi villamosgyártás hagyományaira; A T6C5, az utolsó Tatra márkanév alatt kifejlesztett villamosmodell egyetlen példányban készült, csak prototípusként.
A pilseni Škoda átveszi az ütőt
Új fejezetet írt a cseh villamosok történetében a Škoda Plzeň, ma a Škoda Csoport. Leányvállalata, a Škoda Dopravní technika 1995 óta korszerűsíti a régi Tatra T01-as villamosokat 02T és 3T típusjelzéssel. Ezeknek a projekteknek köszönhetően a Škoda Plzeň átvette sikeres elődjét.
Abban az időben a Škoda tapasztalattal rendelkezett a vontatómotorok gyártásában, amelyek minden modern villamos szívét képezik, és az 1990-es évek eleje óta szállította a nagy gyártókat Lisszabonban, Kasselben, Bonnban, Kölnben és Philadelphiában.
A Škoda mérnökei ugyanakkor egy másik projekten is dolgoztak: az Inekonnal közösen fejlesztik villamosuk első prototípusát. Ezt a villamost Astra (1997T név) néven mutatták be a közönségnek az 39-ben Brünnben megrendezett 03. Nemzetközi Mérnöki Vásáron. Ez a villamos három darabból álló villamos volt, két forgóvázzal, és 1.000-1.600 mm-es vonalakon közlekedhetett. végsebességét 70 kilométer/órában határozták meg, autói pedig részben alacsonypadlósak voltak. Ezzel a villamossal kezdődött a modern villamosok története a pilseni Škoda gyártásból.
Az Astra villamosok (később néha Anitraként is emlegetve) utat találtak többek között Brno, Ostrava és Olomouc utcáin. A csehországi villamosközlekedéssel foglalkozó hét közlekedési vállalat közül öt érdeklődött az új Škoda villamosok iránt, összesen 1997 darabot gyártottak és szállítottak le 2005 és 48 között. 2001-ben ezeknek a villamosoknak a módosított változatai (10T jelöléssel) megérkeztek az USA-ba is, ahol átadták a gyártási engedélyeket. Például Portland és Tacoma városába látogatók láthatják őket működés közben.
Tömegközlekedés a 21. században
A Škoda Dopravní technika első nagy lépése 2000 után a névváltoztatás volt. 2004-ben megszületett a mára nemzetközi hírű ŠkodaTransportation márka. A cég az új évezredben kezdetben az exportkapacitások fejlesztésére helyezte a hangsúlyt, melynek eredményeként 2006-2007-ben kilenc darab Elektra 06T kétirányú villamost szállítottak Olaszországba. A Škoda-csoport Lengyelországban is sikert aratott, ahol 16 villamost adtak el, két Elektra modellel (19T és 48T duplex).
A Škoda akkoriban nem feledkezett meg belföldi utasairól. 2005-ben az Elektra néven ismert villamosok új generációjának elsőjén, az Elektra 14T modellen utazhattak, amelyet többek között a Porsche Design Group is tervezett. Alig két évvel később az Elektra 13T származékos modell először jelent meg Brno utcáin.
A Contemporary ForCity meghódítja a világot
Bár az Elektra villamosok itthon és külföldön is sikeresek voltak, a Škoda-csoport vezetése úgy döntött, hogy döntő lépést tesz előre. Ennek eredményeként 2008-ban egy teljesen új generációt dobtak piacra ForCity néven. Több mint egy évtized értékes tervezési és mérnöki tapasztalata egyértelműen tükröződik a villamosok új generációjában.
A modellek újdonsága volt a részben elforgatható forgóváz, amely lehetővé tette a villamosok gördülékenyebb vezetését meredek vonalakon és szűk kanyarokban. Emellett a ForCity villamosok akadálymentesek és utasbarát belső elrendezésűek.
Prága lett ezeknek a villamosoknak a legnagyobb vásárlója. A helyi közlekedési vállalat vezetése 250 garnitúrát rendelt a pilseni Škodától, majd ugyanezt a 15T típusút (csak részleges módosításokkal) később a lettországi Riga is. A ForCity generáció más modelljei később Törökország, Magyarország, Szlovákia és Finnország városaiban találtak otthonra. A Škoda-csoport eddig mintegy 500 villamost adott el ebből a generációból, fejlesztése a mai napig tart.
A villamosgyártás azonban nem csak a pilseni gyártóüzemben folyik. Az évek során a Škoda Csoport erős partnerekkel működött együtt, akiknek az iparágban szerzett tapasztalata jelentős hatással volt az egész csoport fejlődésére. Így az ostravai és šumperki gyártóüzemekben új villamosok épülnek a Škoda Group márkanév alatt. A Škoda villamosokat külföldön is gyártják, különösen a finnországi Otanmäkiben. Az ezer tó országában elkészült az Artic modell is, amely a Škoda-csoport finn részlege által kidolgozott koncepciót és a ForCity generáció előnyeit ötvözi. A ForCity Smart Artic villamosok Finnországban és Németországban eddig összesen 73 villamossal közlekednek, jelenleg több villamost is gyártanak. A Škoda jelenleg összesen 13 európai város villamosszállításán dolgozik.
Pilsen (12+10 opció), Ostrava (35+5); Bon (26+12); Pozsony (30+10); rnv – Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg (80+54); Brno (5+35); Helsinki (52+0), Tampere (8+38). Összesen három város rendelt villamost: Frankfurt (Odera), Cottbus és Brandenburg an der Havel (35+6).
Összesen 475 új Škoda villamos van!
Az autonóm járművek, mint a városi közlekedés jövője
Az elmúlt évtizedben a digitális technológiák fejlődése kezdte rányomni bélyegét a tömegközlekedésre. A Škoda Csoport 2013-ban egyesítette erőit egy jó hírű szabadalmaztatott megoldásgyártóval a vasúti járművezérlő rendszerek terén, hat évvel később pedig létrehozta a Škoda Group Digitális Központját. A fejlett digitális megoldások fejlesztése már javában zajlik. A legújabb vonatirányító, diagnosztikai és szervizrendszerek gyártása mellett a Digitális Központ elkötelezett a gördülőállomány saját ütközésgátló rendszerének fejlesztése mellett, amely a teljesen autonóm villamosok egyik legfontosabb alrendszere. Valójában a Škoda Group az O2 Czech Republic-val, az INTENS Corporation-nel és a Nyugat-Csehországi Egyetemmel dolgozik egy autonóm villamosfejlesztési projekten.
2021 város, ahol 5-ben a legtöbb kilométert tettek meg villamossal a Škoda gyártóüzemeiből
Villamosaink sikere nemcsak az eladott szerelvények számában mutatkozik meg, hanem mindenekelőtt a villamosok által az utcákon közlekedő kilométerek számában. Íme az öt város listája, ahol tavaly a legtöbb kilométert utazták:
1. Prága (Csehország) 4 371 548 Km (14 T) és 13 193 838 Km (15 T) (összesen 29 996 866 Km és 92 856 873 Km)
2. Helsinki (Finnország) 4 280 000 km (összesen 17 380 000 km)
3. Pozsony (Szlovákia) 4 155 265 km (összesen 22 778 220 km)
4. Konya (Törökország) 3 277 714 km (összesen 28 534 115 km)
5. Wroclaw (Lengyelország) 2 735 739 km (összesen 32 217 540 km)
A Škoda villamosok jelenleg 19 városban közlekednek:
Cseh Köztársaság
- Prága, Pilsen, Brünn, Ostrava, Olomouc, Most
Szlovákia
- Pozsony
Almanya
- Chemnitz, Schoneiche
Finnország
- Helsinki, Tampere
USA
- Portland, Tacoma
Olaszország
- Cagliari
Lengyelország
- Wroclaw
Türkiye
- Eskisehir, Konya
Magyarország
- Miskolc
Lettország
- Riga
Legyen az első, aki kommentál