Sikeresen végrehajtották a kar által kifejlesztett Bayraktar KIZILELMA Combatant Unmanned Aircraft System kerékvágási tesztjét. A Baykar technológiai vezetője, Selçuk Bayraktar a hivatalos Twitter-fiókján jelentette be a fejlesztést:
„Keményen kapaszkodunk… A Bayraktar KIZILELMA a kerékvágási teszten ledöntötte a lábát a talajról. Csak remélem…”
használta a kifejezéseket. Ezzel a teszttel a KIZILELMA egy lépéssel közelebb került az első repüléshez.
Keményen kitartunk…
Bayraktar #PIROS ALMA ledöntött a lábáról a kerékvágási teszten.
Remélem hamarosan... ✈️🍎🚀Nehezen tartja magát #PIROS ALMA a földön…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) December 3, 2022
Sikeresen lezajlott a Bayraktar KIZILELMA első taxi tesztje
20. november 2022-án sikeresen végrehajtották a KIZILELMA Combat Pilóta nélküli Repülőgép Rendszer első taxi tesztjét a Çorlu repülőtéren. Szeptemberben sikeresen befejeződött az első motorintegrációs teszt a Bayraktar KIZILELMA első prototípusával.
Földi tesztekkel folytatódik a Bayraktar KIZILELMA pilóta nélküli vadászrepülőgép projekt tesztelési folyamata, amelyet a Baykar 20 éves mély technológiai felhalmozásával és tapasztalatával fejlesztettek ki. A Bayraktar KIZILELMA első repülését a tervek szerint 2023-ban hajtják végre.
Ukrajna folytatja a Bayraktar KIZILELMA motorszállításait
A TEKNOFEST 2022 rendezvényen a GDH Digitial kérdéseire válaszolva Selçuk Bayraktar, a Baykar technológiai műszaki vezetője arról tájékoztatott, hogy Ukrajna a háború ellenére továbbra is szállítja a KIZILELMA harci pilóta nélküli repülőgép-rendszer hajtóműveit. A tervek szerint ukrán eredetű AI-25TLT és AI-322F turbóventilátoros motorokat fognak használni a KIZILELMA-ban. 1 különböző motoropció lesz elérhető, 25 AI-322TLT, AI-2F vagy 322 AI-3F különböző igényekhez. Szerződést írtak alá Ukrajnával a KIZILELMA motorok szállítására.
Kiértékelhető, hogy az AI-39TL felett kifejlesztett AI-16.9TLT utánégető nélküli AI-25TLT, amelyet L-25 Albatros oktatórepülőgépekben használnak és körülbelül XNUMX kN tolóerőt tud adni, ez a tolóerő minimális lesz. Valószínűbb, hogy "első fázisú" motorként használják alacsony költsége, egyszerűsége és tolóereje miatt.
A második motoropció, az utóégetős AI-322F, sokkal kompatibilisebb opció lesz az olyan agresszív repülési jellemzőkkel rendelkező repülőgépekhez, mint a KIZILELMA. AI-322F; Maximum 24.5 kN tolóerőt tud előállítani utóégető nélkül, 44.1 kN utóégetővel és 1.6 Mach-ig üzemel. Az AI-322-t jelenleg kétmotoros Hongdu L-15 könnyű támadó repülőgépekben használják.
Az egymotoros konfigurációk mellett lesz egy kétmotoros konfiguráció is, amely 2 AI-322F-vel van felszerelve a RED számára. A kétmotoros konfiguráció nagyobb tolóereje miatt valószínűleg nagyobb lesz a törzs a nagyobb belső fegyverállomás térfogata és üzemanyag-kapacitása érdekében. A kétmotoros KIZILELMA, amely nagyobb sebesség elérésére és szélesebb harci sugárra képes lesz, túlélési szempontból is előnyökkel jár, hiszen tovább tud repülni, ha az egyik motor meghibásodik, a másik pedig működik.
A TEI 10. június 2022-én hirdette ki; A TF26.7, amely 44.5 kN tolóerőt és 6000 kN utóégetővel tud adni, hasonló tolóerővel rendelkezik az AI-322F turbóventilátoros utóégetős motorjával. A Defense Turk információi szerint napirenden van a TF6000 használata a MIUS-on.
Forrás: defenceturk
Legyen az első, aki kommentál