Az ESHOT Főigazgatóság pénzt takarít meg és védi a környezetet új alkalmazásával, amely megakadályozza a buszok üresjáratát az utolsó megállónál, átszállásnál és garázsokban. A járművezetői képzéseknek és az automatikus motorleállító rendszernek köszönhetően 2023-ban mintegy 60 millió TL üzemanyag-megtakarítás várható. Ily módon 6 tonna szén-dioxid kibocsátását is megakadályozzák.
Izmir Fővárosi Önkormányzatának ESHOT Főigazgatósága csökkentette a város szénlábnyomát, miközben az energiahatékonyság növelésére tett erőfeszítéseivel megtakarította a buszok üzemanyagköltségét. Az ESHOT testén belül végzett vizsgálatok keretén belül az alapjárati futási idők (a motor alapjárati állapota) nagymértékben lecsökkentek a flottamenedzsment és nyomkövető rendszer hatására az üzemanyag-fogyasztás, az ár csökkentése érdekében. amely napról napra növekszik.
29 millió TL megtakarítás hat hónap alatt
Mindenekelőtt figyelemfelkeltő és figyelemfelkeltő tevékenységeket végeztek a járművezetők számára, hogy csökkentsék az alapjárati várakozási időt az utolsó megállóhelyen, az átszálláson és a garázsterületeken. Az újonnan kifejlesztett rendszerrel üzembe helyezték az automata motorleállító rendszert, amellyel a buszok legfeljebb 5 percig alapjáraton járhatnak. Így 2022 második felében körülbelül 50 százalékos csökkenés volt megfigyelhető az üresjárati arányban. Összesen 1 millió 200 ezer liter üzemanyag-fogyasztást sikerült megakadályozni, és mintegy 29 millió TL megtakarítást sikerült elérni.
Atak: "A nyomkövető rendszert létrehozták"
Az ESHOT vezérigazgató-helyettese, Eser Atak azt mondta: „Globális éghajlati válság van. Ennek egyik legfontosabb oka a légkörbe kibocsátott szén mennyiségének túlzott növekedése. Ennek csökkentése nagyon fontos. Mindenkinek és minden intézménynek felelőssége van e tekintetben. ESHOT Főigazgatóságként ezzel a tudattal dolgozunk. Célunk volt az üresjáratok csökkentése annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsük buszaink szén-dioxid-kibocsátását. Minimalizáltuk az üresjárati időt a végállomásokon, csomópontokban és garázsokban. Ezt a fedélzeti számítógépekről követjük nyomon” – mondta.
A cél 60 millió TL és tisztább levegő
Atak kijelentette, hogy a rendszer csökkenteni fogja a szén-dioxid-kibocsátást és az üzemanyagköltségeket is: „Erről a problémáról tájékoztattuk sofőr barátainkat, akik nehéz alapjáraton közlekednek. A projekttel párhuzamosan egy automatikus zárórendszert is kifejlesztettünk. Még ha a vezető elfelejti is, a jármű legfeljebb 5 perc elteltével automatikusan megáll. Így az idei év második felétől 50 százalékot takarítottunk meg. Jövőre 2,5 millió liter üzemanyag-megtakarítást tervezünk. Ha kiszámoljuk az üzemanyag jelenlegi literárát, körülbelül 60 millió TL-t takarítunk meg. Ugyanakkor évente mintegy 6 tonna szén-dioxid kibocsátást akadályozunk meg. Ez egy körülbelül 700 ezer fás erdő által biztosított oxigénnek felel meg” – mondta.
"Sofőreink megértését kérjük"
Eser Atak, aki arra is felszólította az izmirieket, hogy legyenek érzékenyek erre az ESHOT által kezdeményezett tartalmas projektre, így zárta szavait: „Különösen nyáron, az utolsó megállókban és átszállási központokban, amíg a jármű várakozik, utasaink azt akarják. a klímaberendezések bekapcsolva maradjanak, hogy a jármű hűvös legyen, a fűtési rendszerek pedig télen működjenek. Ez megköveteli, hogy a motor hosszabb ideig bekapcsolva maradjon, mielőtt a jármű elindulna. Ezért összességében komoly üzemanyag- és erőforrás-felhasználásról van szó. Előre kell jutnunk ezen. Minden honfitársunktól érzékenységet várunk ebben a kérdésben, és kérjük őket, hogy legyenek megértőek sofőrjeinkkel szemben.
Legyen az első, aki kommentál