Az IMM leányvállalata, a Şehir Hatları A.Ş 567 elektromos vízitaxit bocsátott forgalomba a történelmi Aranyszarv Hajógyár fennállásának 5. évfordulóján. „A Haliç Hajógyár, amelynek éves kereskedelmi volumene 1 millió líra volt, amikor megkaptuk, mára elérte a száz175 millió lírát” – mondta az IMM elnöke. Ekrem İmamoğlu„Aki látta már az Aranyszarv Hajógyárat, el sem tudta képzelni, hogy ez a hely ilyen lesz. Ha megszünteti a pazarlást és a visszaéléseket, akkor minden intézményben racionális folyamatot láthatunk. Ez a hely ezek közé tartozik. Most Isztambulnak van egy olyan vezetése, mint az Aranyszarv Hajógyár, amely nem áldozza fel erőforrásait a pazarlásra, a kizsákmányolásra és a haszonszerzésre, és megértéssel cselekszik Isztambul és az isztambuliak érdekében, és figyelembe veszi a közérdeket. A ceremónia után İmamoğlu az újságírók napirenddel kapcsolatos kérdéseire is válaszolt.
A Şehir Hatları A.Ş., az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (İBB) leányvállalata elektromos vízitaxit gyártott az „Isztambuli tenger szén-dioxid-mentesítése” projekt keretében. A Történelmi Aranyszarv Hajógyár fennállásának 25. évfordulójának hetében bemutatkozó megbeszélést tartottak az új generációs járművek számára, amelyek 567 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást a meglévő vízitaxikhoz képest. Az Aranyszarv Hajógyár fennállásának 5. évfordulója emlékére 567 elektromos hajót vízre bocsátó ünnepség végén; IMM elnöke Ekrem İmamoğluA tortát Ertan Yıldız, az IMM leányvállalataiért felelős elnök-tanácsadója és Sinem Dedetaş, a City Lines vezérigazgatója vágta fel. A hajógyári műhelyben tartott bemutatkozó találkozón İmamoğlu elmondta: „Ez egy folyamat, amely 1455-ben kezdődött, és egy csodálatos történelmi területen lenni igazán különleges helyzet. A világ legrégebbi élő hajógyára, 567 éve áll a magasban. Fontos megvédeni, megőrizni és a jövőbe vinni. Mehmet, a Hódító korától napjainkig ellenállt az időnek, és néha megvédte magát néhány haszonleső gondolattól. Néha nagyon érzékeny és aprólékos emberek közreműködésével állt ki. Szemünknek néztük ezt a történelmi hajógyárat, és egy új korszakba vittük át ezen a területen, amelyről azt hitték, hogy hivatalba lépésünkkor megszűnik, és egy másik dimenzióvá fejlődik, különböző elképzelésekkel.”
„1 MILLIÓ LÉRÁS KERESKEDÉSI VONAMMAL ELÉRTÜNK, EZT 175 MILLIÓ LÉRÁRA NÖVELTÜK”
İmamoğlu hangsúlyozta, hogy újjáélesztették a történelmi hajógyárat az IMM és a városi vonalak főigazgatóságának együttműködésével, és azt mondta: „A létesítmény, amelynek éves kereskedelmi volumene 1 millió líra volt, amikor megkaptuk, mára elérte a kereskedelmi volumenét. száz 175 millió líráig. Mára elértük azt a kapacitást, hogy 50 kompozit személyszállító hajót és 20 vontatóhajós révhajót építsünk. Együtt valósítottuk meg a történelmi Paşabahçe kompot, és úton vannak az újak”. İmamoğlu kijelentette, hogy a tervezésen és a gyártáson kívül a művészetet is bemutatják a hajógyár területén, és jó hírt adott, hogy az általuk helyreállított területet rövid időn belül az isztambuliak szolgálatába állítják. Megjegyezve, hogy a meglévő 45 tengeri taxihoz 5 új generációs hibrid hajót adtak, İmamoğlu azt mondta: "A legfontosabb elv itt a következő: Egy jó folyamatot kell irányítani egy szorgalmas csapat vezetése alatt, amely tudja, mit csinálnak. , amelynek középpontjában a termelés és a megoldások állnak, és természetesen tisztelt vezérigazgatónk."
„1 évbe telt, amíg eltávolítottuk a RÉGI TENGERI TAXIT”
İmamoğlu kifejtette, hogy szívesen megfordíthatják azt a folyamatot, amelyben az alkalmazottak is elégedetlenek a régi inaktív struktúra miatt:
„Ma barátaink változást váltottak ki a tengeri taxik gyártásában ahhoz képest, amit korábban tettünk. Büszkék vagyunk rá, hogy projektünkből egy környezetbarát hibrid vízitaxi és elektromos hajók landoltak a tengerben. Itt ismert hatása van az üzemanyag-fogyasztásra, és környezetvédő dimenziója van a szén-dioxid-kibocsátás tekintetében. Nagyon értékes munkát végzünk minden szempontból. Ez egy olyan csapat, amelynek célja az évi 200 ezer utas elérése. Ez most egy flotta. Tudod, ezt már korábban megvalósították. Szemét volt. A szemétté változott csónakokat pedig évekig hagyták rohadni az Aranyszarv partján. Egy évbe telt, mire eltávolították őket onnan. De ma már nem szemét. Nagyon örülök, hogy ez a folyamat, amely a tengeri és az Aranyszarv-vidéki embereinket szolgálja majd, saját készítménnyel, stílusos formájával, ehhez a történelmi Boszporuszhoz és az Aranyszarvhoz illő dizájnjával, elektromos és normál gyártással együtt. , véget ért."
„A RÉGI HALIC HAJÓGYÁR NEM EL tudja képzelni, hogy EZ LEGYEN”
„Aki korábban látta az Aranyszarv Hajógyárat, el sem tudta képzelni, hogy ez a hely ilyen lesz” – mondta İmamoğlu. Ez a hely ezek közé tartozik. Most Isztambulnak van egy olyan vezetése, mint az Aranyszarv Hajógyár, amely nem áldozza fel erőforrásait a pazarlásra, a kizsákmányolásra és a haszonszerzésre, és megértéssel cselekszik Isztambul és lakói érdekében, figyelembe véve a közérdeket. Valójában nem bírják egy kicsit. Ha féltékenyek, én boldog leszek. Mert a féltékenység – nem értem a féltékenység feladatát –, de szerintem legalább egy kicsit jobban motivál. Ez nem féltékenység. Egy másik dimenzióvá fejlődött. Emiatt olyan gyakorlatokhoz folyamodnak, amelyek megpróbálják beavatkozni Isztambulba, főleg figyelmen kívül hagyni, sőt, ártani is Isztambul lakosságának. Szomorú. De abszolút figyelmet fogunk fordítani az igazságosságra, a termelésre, az emberekre, a város tiszteletére és törődésére Isztambulban. Ebben az irányban folytatjuk utunkat. Isztambul minden szempontból nagyon szép város, nagyon különleges város. Valóban nagyon jó dolgokat érdemel, gyönyörű a földrajza, szép a kultúrája, először is igazán szépek az emberek. Volt csúfság és gonoszság ebben a gyönyörű városban, de ez átmeneti. Azért küzdünk, hogy elűzzünk innen minden rosszat. Továbbra is ezt fogjuk tenni. Mert a gonoszság és a csúnyaság soha nem ereszt itt gyökeret. Van itt egy ilyen spiritualitás” – mondta.
DEDETAŞ TÁJÉKOZTATÁST NYÚJTOTT: „25 SZÁZALÉKOS CSÖKKENTÉS AZ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSBAN”
Sinem Dedetaş, a City Lines vezérigazgatója beszédében elmondott tájékoztatása szerint; A City Lines 2021-ben valósította meg az új generációs vízitaxi projektet. A kor igényeinek megfelelően folyamatosan megújuló „İBB Hybrid Sea Taxi” projekt keretében fejlesztették ki; A globális felmelegedés elleni küzdelemben olyan alternatív megoldást kíván jelenteni, amelyben a magas szén-dioxid-kibocsátást csökkentik a tengeri szállítás fenntarthatósága érdekében. Az új generációs elektromos járművek üzemanyag-megtakarításával a hajónkénti szén-dioxid-kibocsátás jelentősen csökken. A hibrid rendszerre való átállással 25 százalékos csökkenés érhető el a meglévő dízelmotoros vízitaxik üzemanyag-fogyasztásában. A tervek szerint az első ütemben üzembe helyezendő 5 hibrid vízitaxi éves szinten 284 tonnával csökkenti a szénlábnyomát. Minden hajó, az előző verziókhoz hasonlóan, 10 fős.
50-RE NŐTT A TENGERI TAXI SZÁMA
A hibrid járművek használata megegyezik a meglévő vízitaxikkal. Az „İBB Sea Taxi” alkalmazáson keresztül a nap 7 órájában, a hét minden napján, a hét minden napján le lehet foglalni az új járműveket, amelyek belső kialakítása és hajóteste megegyezik a korábbi hajókéval. Az első ütemben 24 hibrid tengeri taxit állítanak szolgálatba. Így az IMM tengeri taxik száma összesen 5-re nő. Hibrid vízitaxik, a környezetbarát és alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett; "Akadálymentes hajókialakítással" rendelkezik, amelyet mozgássérültek, babakocsis családok és kerékpárosok is könnyedén használhatnak. Az új generációs hajók könnyedén megközelíthetnek minden kikötőt, mólót és pontot mobil rámpa funkciójával. A hibrid rendszer külső töltésével nem működő hajó lítium akkumulátorokkal és fosszilis tüzelőanyagokkal is képes lesz dolgozni. Amíg az akkumulátorokat utazás közben használják, a generátor aktiválódik, ha szükséges a manőver során, és dízel üzemanyagot szállítanak.
Legyen az első, aki kommentál