Az Ankara Fővárosi Önkormányzat által sürgősen kezdeményezett munkálatok első üteme a 2009-ben mesterséges sziklák felhasználásával megépült Észak-Ankarai Protokoll közúti alagútnál, amely a helytelen és hibás gyártás következtében lehulló sziklák miatt élet- és vagyonbiztonsági problémát okozott. , bár hasznos élettartama nem járt le, de befejeződött.
Az alagút második szakaszát, amelyet egy héten belül megnyitnak a forgalom előtt, a nyári hónapokban, amikor az iskolák zárva tartanak.
A főváros forgalmát új utakkal és hídkereszteződésekkel tehermentesítő Ankara Fővárosi Önkormányzata továbbra is folytatja az utcákon és a körutakon, különösen a főbb főútvonalakon a karbantartási, javítási és felújítási munkákat.
Az ABB által sürgősen kezdeményezett karbantartási, javítási és felújítási munkálatok első üteme a 2009-ben mesterséges kőzet felhasználásával megépült North Ankara Protocol Road Alagútban, amely a hibás és hibás sziklák miatt élet- és vagyonbiztonsági problémát okozott. a gyártás, bár hasznos élettartama nem járt le, de befejeződött.
ESENBOĞA IRÁNYBAN AZ ÖSSZES MESTERSÉGES KŐKÉT TISZTÍTATOK
A Műszaki Ügyek Minisztériuma által októberben kezdeményezett munkálatok keretében az Esenboğa repülőtér irányában található Észak-Ankara Protocol Road Tunnel összes mesterséges kőzetét eltávolították és megtisztították. A munka a végső szakaszához érkezett az alagút padlózatának alsó fűtési műveleteinek befejezésével a kérdéses irányban. Az alagutat, amelyet az alagút be- és kijáratainak meghosszabbításával tartósabbá és biztonságosabbá tettek, egy héten belül megnyitják a forgalom előtt.
„MIELŐBB FELÚJÍTNI KELLETT”
Özgehan Burak Özen, a Műszaki Osztály Műszaki Építésügyi Osztályának építőmérnöke kijelentette, hogy a munkálatok megkezdése után regionálisan eltérő keménységű kőzettípusokkal találkoztak a talaj szerkezetében, és kijelentette, hogy a kialakult helyzet miatt intézkedtek. a projektben és az építési időszak meghosszabbításra került.
Özen megjegyezte, hogy az alagút tereprendezési szakaszában lévő mesterséges sziklák szerkezete az idő múlásával leromlott: „Az utóbbi időben a sziklák elkezdtek hullani az útra. Ezt a helyet a lehető leghamarabb fel kellett újítani. A polgáraink nagyon fontosak számunkra. Az alagút feletti lejtőn lévő laktanya eldugult, és nem tudták ellátni feladataikat. Emiatt a talajban cseppfolyósodás történt. A folyamat során a tömeg megmozdult, és ahogy repedések jelentek meg a lejtőn, kiömlések kezdődtek. "A leromlott szerkezetű mesterséges kőzetek anyagi kárral járó baleseteket okoztak" - mondta.
A 2. FÁZIS MUNKÁK AZ ISKOLÁK ZÁRÁSA UTÁN KEZDŐDNEK EL
Az alagút Ankara irányú munkálatai a nyári hónapokban, az iskolák bezárása után kezdődnek meg úgy, hogy a fővárosiakat ne sújtsák, Özen az alábbi tájékoztatást is adta az elvégzendő munkálatokról a második szakaszban:
„A balesetek megelőzése érdekében meghosszabbítják az alagút be- és kijáratait, eltávolítják a jelenleg is leomló mesterséges sziklákból álló tájat, helyette feltöltéssel csökkentik a rézsű lejtését, stabilabbá és biztonságosabbá teszik. Az „Észak-ankarai jegyzőkönyv közúti alagút be- és kilépési földcsuszamlás-megelőzési munkája” keretében; "Műkőzetek tisztítása, feltárás, fúrt cölöpgyártás és ezt követő alapozás és függöny vasbeton gyártás, valamint előregyártott gerenda gyártás és beépítés, útpadlófűtés is megvalósul."
Legyen az első, aki kommentál