Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy 2022-ben is történelmet írnak a megaprojektekkel, mint minden évben, és hozzátette, hogy tavaly a Konya-Karaman nagysebességű vonatvonal, 1915 Çanakkale híd, Rize- Artvin Repülőtér, Pendik-Sabiha Gökçen Repülőtér metróvonal, Eğiste Kiemelte, hogy számos projekttel, különösen a viadukttal könnyítették meg az állampolgárok életét és közlekedését.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter értékelte a 2022-es évet. Emlékeztetve arra, hogy a 2022-es évet "gyorsan" kezdték a Konya-Karaman gyorsvasútvonal megnyitásával, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy erősítették a vasúthálózatot. Kiemelve, hogy teher- és személyszállítást is végeznek a Konya-Karaman nagysebességű vonatvonalon, Karaismailoğlu elmondta: „A Konya-Karaman közötti utazási idő 1 óra 20 percről 40 percre csökkent. Az Ankara-Konya-Karaman közötti utazási idő szintén 3 óra 10 percről 2 óra 40 percre csökkent.
Az 1915-ös ÇANAKKALE HÍD MEGA PROJEKT NEM CSAK HAZÁNK, DE A VILÁG SZÁMÁRA IS
Hangsúlyozva, hogy az 1915-ös Çanakkale hidat, amely nemcsak Törökország, hanem a világ megaprojektjei közé tartozik, március 18-án Recep Tayyip Erdoğan elnök jelenlétével állították a polgárok szolgálatába, Karaismailoğlu azt mondta: „Minden projekt büszkék vagyunk rá, hogy a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumnak nagy szerepe van hazánk jövőjében. Projektjeink, munkáink és szolgáltatásaink egyengetik az utat gyönyörű hazánk felé, amely határozott léptekkel halad a török század felé. Az elmúlt 20 évben számos sikert értünk el a közlekedés és a kommunikáció területén. Számos óriásmunkát, például az 1915-ös Çanakkale hidat hoztunk hazánk kereskedelmébe és turizmusába. Kétségtelenül az 1915-ös Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya a minisztériumunk által megvalósított legkiválóbb projektek közé tartozik. Azon előnyökön túl, amelyeket hazánknak biztosít és fog nyújtani, ez egy mérnöki siker, amelyet a világ szolgálatába állítunk. Az 1915-ös Çanakkale-híd, az elsők és a legnagyobbak projektje a világ legmagasabb tornyú függőhídjaként vonult be a történelembe, a 18 méteres tornyokon elhelyezett 16 méteres építészeti ágyúgolyókkal.
TOKAT ÉS RİZE-ARTVİN REPÜLŐTERÜNKET HOZZUK ORSZÁGUNKBA
Hangsúlyozva, hogy nemcsak az autópályákon, hanem a légi közlekedésben is fontos lépéseket tettek, Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az éves 2 millió utas befogadóképességű Tokat New Repülőtérrel a Tokat fejlesztési mozgósítását a továbbfejlesztésre vitték. pontokat.
Hangsúlyozva, hogy a Rize-Artvin repülőtér azon kevés projektek egyike a világon, Karaismailoğlu rámutatott, hogy a tengerfeltöltésre épülő Rize-Artvin repülőtér nem példa Európában. Karaismailoğlu a következőképpen folytatta kijelentését;
„Hazánk második repülőterét, amely korszerű mérnöki megoldásokkal, a tenger feltöltésével, teljes egészében török mérnökök és alkalmazottak munkájával építettük be, bemutattuk a világ közlekedésének, kereskedelemének és turizmusának. Ez a munkánk túlmutat azon, hogy gazdasági érték Törökország számára; Konkrét példája annak, hogy fejlett mérnöki képességeink milyen nagyszabásúak, és rávilágítanak a világra. Ihletforrásunk, dicsőséges, eposzokkal teli történelmünk, szeretett nemzetünk hiedelmei és értékei, valamint szokásai és hagyományaink voltak ihletforrásunk, miközben a hazánkat továbbvivő kolosszális alkotásokat vetítettük. a jövőbe az Ön vezetése alatt. Repülőterünk tervezése során nagy hasznot húztunk a teakultúrából és a helyi építészetből, amelyek a régiónk életének szerves részét képezik.”
Karaismailoğlu közlekedési miniszter közölte, hogy az új terminálépülettel 700 ezer utas fölé nőtt az Amasya Merzifon repülőtér éves utaskapacitása, a Merzifon repülőtérről az isztambuli repülőtérre és a Sabiha Gökçen repülőtérre közlekednek járatok.
MODERN VASÚTI RENDSZERHÁLÓZATOKKAL FELSZERELJÜK ISZTAMBULT
Kijelentve, hogy lefektették az Ankara-Yerköy-Kayseri nagysebességű vonatvonal alapjait is, ami 2 órára csökkenti az Ankara-Kayseri közötti utazási időt, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy a vonal elkészültekor integrálva az Ankara-Sivas gyorsvasúttal. Azt is megjegyezte, hogy a városi vasúti rendszerekkel kapcsolatos projektmunka folytatódik, és tavaly megnyitották a Pendik-Sabiha Gökçen repülőtér metróvonalat. Rámutatva arra, hogy a napi 1 millió 200 ezer utas kiszolgálására alkalmas, 80 kilométeres sebességű Pendik-Sabiha Gökçen repülőtér metróvonal és a Pendik-Sabiha Gökçen repülőtér közötti utazási idő 10 percre csökkent, „ Projektjeinkkel újjáépítettük Isztambult modern vasúti hálózatokkal, felszereljük” – mondta.
Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy idén befejezték a 25,5 kilométer hosszú Gazirayt is Gaziantepben, és elmondta: „2 villamosított és jelzőtáblás vasútvonalat, 2 gyorsvasútvonalat és 4 elővárosi vonalat építettünk az útvonalon. A 16 állomással rendelkező Gaziray napi utaskapacitása 350 ezer.
RÉSZTÜNK A TÜRKSAT 5B-BEN, MŰHOLDAS FLOTÁNK LEGERŐSebbÉBEN
Kifejezve, hogy a kommunikáció terén rohamosan folytatódnak a beruházások, és a Türksat 2022B műholdat 5-ben állították szolgálatba, Karaismailoğlu azt mondta: „A Türksat 5B, a legerősebb műholdflottánk kapacitása 20-szor nagyobb lesz, mint a rögzített műholdaké. Egy éven belül a világ azon kevés országai közé kerültünk, amelyek sikeresen küldtek két külön kommunikációs műholdat az űrbe. Köztársaságunk századik évfordulóján a Türksat 6A belföldi és országos kommunikációs műholdunkkal a legjobb 10 ország között foglaljuk el helyünket.”
AZ ANTALYAI PHASELIS ALAGULATOK IDEGENFORGALMI KÖZPONTJÁBAN EGYEDÜLT KÖZLEKEDÉS
Karaismailoğlu kijelentette, hogy megvalósították a Malatya körgyűrű projektet, amely csökkenti a forgalom sűrűségét a Malatya városközpontján áthaladó meglévő úton, és üzembe helyezték a 26 kilométeres 1. szakaszt, és azt mondta: „A Phaselis-alagút, amely Antalyában is nyitottunk, 1305 méter hosszú, 2×2 sávos dupla csövekből áll. Az út útvonala 2 kilométerrel, a menetidő pedig 10 perccel rövidült. Ez az alagút csak időt és üzemanyagot takarít meg, és országunknak évi 31 millió lírát takarít meg, ami 1,8 ezer tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.”
AZ UTAZÁSI IDŐ ZONGULDAK-KILIMLI KÖZÖTT 5 PERCRE CSÖKKEN
Zonguldak-Kilimli út Prof. Dr. Şaban Teoman hangsúlyozta, hogy a Duralı alagutak 4,5 kilométerrel csökkentették a távolságot Zonguldak és Kilimli között. Karaismailoğlu elmondta: „A 40 perc alatt áthaladó útvonal 35 perccel lerövidült, így az utazási idő 5 percre csökkent. Emellett a Filyos kikötőbe való szállítás is könnyebbé vált” – mondta.
Hangsúlyozva, hogy befejezték a Kaynarca-Karasu utat és a polgárok szolgálatába állították, Karaismailoğlu közlekedési miniszter kijelentette, hogy az Izmit-Kandıra-Kaynarca útprojekt befejezésével az útvonal 15 kilométerrel lerövidül és az utazás az idő 60 percről 40 percre csökken.
BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉST BIZTOSÍTOTTUNK AZ ÁRVÉPÍTÉSI TERÜLETBEN AZ ÁLTALÁLLÍTOTT HÍDAKKAL
Hangsúlyozva, hogy a Pınarhisar és Çakıllı körgyűrűk, valamint Saray-Vize-Pınarhisar és Kırklareli közötti nehézgépjármű-forgalmat kivonták a városközpontokból, Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta, hogy a körgyűrűk és a körzetközpontokban a meglévő út forgalom folyik. kivonták a városból, kényelmesebbé és biztonságosabbá téve az osztott utak minőségével. Karaismailoğlu kijelentette, hogy újjáépítették és megnyitották az Ayancık İkisu, Şevki Şentürk és Taşova Sanayi Mahallesi hidakat, amelyek megsérültek az árvízi területen Sinopban, és biztosították a biztonságos közlekedést a régióban. A csomópont része a 213 kilométeres autópálya projektnek., hangsúlyozta, hogy a kereszteződés megnyitásával mind az ipari fejlődés felgyorsult, mind a közlekedés is könnyebbé vált.
56,7 KILOMÉTERES Alagutat építettünk AZ ÚJ YUSUFELI GÁTÚTON
Hangsúlyozva, hogy a 69,2 kilométer hosszú Artvin New Yusufeli Roads projektben 56,7 39 kilométer hosszú alagút, 3 híd és 615 ezer 19 méteres viadukt található, Karaismailoğlu elmondta, hogy 2003-ban az összes hossza A törökországi alagutak mindössze 50 kilométeresek voltak, csak a Yusufeli-gát. Kiemelte, hogy egy 56,7 kilométeres alagút épült a Kijelentve, hogy megszakítás nélkül összekötik a Földközi-tenger és Közép-Anatólia régióit a Konya Eğiste Hadimi Viadukttal, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy gyakorlatilag lezárták a Taurus-hegységet Törökország legmagasabb talapzatú viaduktjával.
A KAZ-HEGYEK ÉLES KANYARÍTÁSAI MOST VISSZA AZ ÁLOMBA
Hangsúlyozva, hogy az Ayvacık-Küçükkuyu út és a Troy-Assos alagutak üzembe helyezésével a több tucat éles kanyart magába foglaló Kaz-hegység már nem a sofőrök "félelmetes álma", Karaismailoğlu azt is megjegyezte, hogy további előnyökkel jártak. 50 ezer facsemete telepítésével a térség élőhelyére.
ALÁÍRJUK ORSZÁGUNK NÉGY SAROKAT
Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter megjegyezte, hogy az Ağrı-Hamur-Tutak-Patnos állami autópálya fontos része a Kelet-Anatólia régiót a Délkelet-Anatóliai régióval összekötő észak-déli tengelynek. Ezen kívül a Malatya Hekimhan út, a Diyarbakır délnyugati körgyűrű, a Bitlis körgyűrű és csomópontja, a Bursa TOGG gyári utak, a Balıkesir Bandırma bejárati híd csomópontja, a Horasan Karakurt Road Taşlı South 2 viadukt, a Batman Hasankeyf úti alagút, a Şweanstí alagút és összeköttetés A Mersin-Tarsus Highway Junction Karaismailoğlu kijelentette, hogy a tavaly megnyitott projektek a Mersin OIZ összekötő csomópont, a Samsun Kavak-Asarcık út, a Mardin Midyat City Pass összekötő utak és a Midyat Nusaybin út, a Bitlis-patak viaduktja és összekötő utak, valamint az Erzurum İspir utak voltak. Hozzátette, hogy Törökország minden szegletébe aláírták a nevüket, és ezt a munkát az idén lassítás nélkül folytatják.
Legyen az első, aki kommentál