A Bursa Fővárosi Önkormányzat által a TÜRKSAT-tal együttműködésben megvalósított Forgalomirányítási Központtal nemcsak Törökországban, hanem a világon is először Bursában került sor. A rendszernek köszönhetően, ahol Bursa legkritikusabb 35 kereszteződésében adaptív rendszereket telepítenek, és 250 kereszteződést távirányítanak, a kereszteződések közötti sebességadatokat a mozgó járművek adataival elemezzük, a forgalom áramlását pedig az autók közötti koordináció biztosításával gyorsítják. kereszteződések.
Bursa Fővárosi Önkormányzata, amely folytatja beruházásait a vasúti rendszerek, új utak, útbővítés, hidak és kereszteződések terén annak érdekében, hogy radikális megoldásokat találjon a bursai forgalmi problémákra, új projektet helyezett üzembe, amely a forgalomirányításban új utakat jelent. A Bursa forgalom biztonságosan és egészségesen, a technológiai és tudományos módszerek, elsősorban a mesterséges intelligencia tükrében kerül a jövőbe a Forgalomirányítási Központban, amelyet a Fővárosi Önkormányzat a TÜRKSAT-tal együttműködve valósított meg. Bursa Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Alinur Aktaş, a TÜRKSAT vezérigazgató-helyettese, Ahmet Savaş társaságában vizsgálatokat végzett a Forgalomirányítási Központban, ahol Bursa forgalmat egyetlen központból irányítják. Aktaş polgármester emlékeztetve arra, hogy Bursában napról napra növekszik a forgalomban lévő járművek száma, ami különféle negatívumokat és fennakadásokat okoz, Aktaş polgármester elmondta, hogy ennek megakadályozásán, a technológiai és tudományos módszerek tükrében dolgoznak Bursa szállítása érdekében. a biztonságos közlekedést a jövő felé, a „Bursa Városi Forgalomirányítási Központ Projektet”.
Technológiai nyomon követés
A Forgalomirányítási Központ működési rendszeréről tájékoztatást nyújtva Aktaş polgármester megjegyezte, hogy a város 20 legforgalmasabb útvonalának 90 kereszteződésében végeztek forgalomtechnikai vizsgálatokat. A projekt keretében a kereszteződésekben járműszámlálás történt kamerák segítségével. Regionálisan elemezték a felderített járművek számát, valamint a forgalomtechnikai körbe tartozó mikro- és makroszimulációs szoftvereket, ezen kereszteződéseket és a kereszteződések által alkotott folyosókat. A jelen tanulmány keretein belül jelidő-optimalizáló szoftverrel számítottam ki a meglévő kereszteződések kapacitásait és kapacitáskihasználtságát. Minden kereszteződéshez legalább 2 alternatív geometriai elrendezési javaslat készült. Ezen javaslatok kapacitását és becsült kapacitáskihasználtságát szimulálták. Az új rendszerrel okoskamerák segítségével érzékelik az egyes irányokban közlekedő járművek számát. A járműkövető eszközök a forgalom sűrűségének észlelésére szolgálnak olyan pontokon, amelyeket a kamerák nem látnak. Az adaptív csomópont-kezelő rendszer, amely a csomóponthoz csatlakozó irányonként ismeri a járművek számát és a sorhosszokat, teljes mértékben kezeli a közlekedési lámpákat a járműsűrűség függvényében.
Az első a világon
A kereszteződésen áthaladó járművek átlagos várakozási idejét minimalizáló rendszer elemzi a mozgó járművek adatait, a kereszteződések közötti sűrűség- és sebességadatokat, és saját algoritmusaival biztosítja a kereszteződések közötti koordinációt a leghatékonyabb módon. Ezt a technológiai rendszert, amelynek megvalósíthatóságáról régóta vitáznak világszerte, Bursában valósították meg először. Emellett a városban indulás-érkezés mátrixok készülnek, amelyek a mozgó jármű adataival érzékelik a városban a mobilitást. Így meghatározható, hogy a forgalomban közlekedő járművek hány százaléka érkezett, és melyik útvonalon merre haladnak. Így makro- és mikroléptékben is részletesebben megvizsgálják a várost, hol kell összekötő utakat építeni, hol kell építeni, milyen útvonalakról hogyan kell a forgalmat lebonyolítani, mindezek meghatározásra kerülnek. Ezzel a rendszerrel, amely jelenleg az egyik legtechnológiásabb adat, Bursa lesz az első város Törökországban, amely irányítja forgalmát és a város fejlődését.
Központosított irányítás
A projekt keretében Bursa legkritikusabb 35 kereszteződésében adaptív rendszerek kerültek telepítésre, valamint 250 kereszteződés távirányítású módon kapcsolódott a Forgalomirányítási Központhoz. 35 kereszteződésben, ahol adaptív rendszerek vannak kiépítve, 133 járműszámláló és 21 halszem kamera működik a forgalomirányításban, ebből 25 kamera kisülésérzékelőként működik. Ezekkel a kamerákkal a járművek mozgástípusának megfelelően számítják ki a foglaltsági értéket, és dinamikusan kezelik a kereszteződéseket. Míg a sűrűbb irány időtartama meghosszabbodik, addig a kis sűrűségű irányok időtartama lerövidül. Ezzel a központhoz kapcsolt 250 csomóponttal nyomon követhetőek a csomópontok hibaállapotai, a csomópontok pillanatnyi helyzetei, szükség esetén a Forgalomirányítási Központból minden csomópont beavatkozhat. A projekt keretében kifejlesztett kisülésérzékelő rendszerekkel, ha a csomópont kilépő kar nem tudja kiüríteni a csomópontot, a rendszer ezt észleli és a megfelelő csomóponti kilépőkaron piros lámpát világít, megakadályozva a kereszteződés reteszelését. Ezen túlmenően a projekt keretében 11 mozgáskamera került telepítésre a csomópontok kritikus pontokon történő megfigyelésére, valamint 23 járműszámláló kamera került telepítésre a statisztikai adatok gyűjtésére. A város kritikus pontjain járműszámláló kamerákkal folyamatosan zajlik majd a járműszámlálás, és ennek alapján történik a forgalomszervezés. Megállapítások szerint átlagosan napi 1 millió 750 ezer jármű halad át azokon a kereszteződéseken, ahol a rendszereket telepítik.
36 millió líra üzemanyag-megtakarítás
Aktaş polgármester kijelentette, hogy az olyan helyzetek, mint például a jármű meghibásodása vagy a közlekedési balesetek, amelyek a forgalom sebességének azonnali csökkenését okozzák, most azonnal láthatók a központból, Aktaş polgármester elmondta: „Így olyan helyzetek, amelyek negatívan befolyásolják a közlekedést, mint például a balesetek, a jármű meghibásodása és a Azonnal észlelhetők azok a pontok, ahol ezek az események bekövetkeznek. Ily módon az operátorok és az alkalmazott algoritmusok beavatkozásai, az ezeken a pontokon tapasztalható negativitások hatásai és az ezekre a negativitásokra adott reakcióidők minimálisra csökkennek. A TÜRKSAT-tal együttműködve megvalósított projekt eredményeként évente mintegy 36 millió TL üzemanyagot takarítunk meg, és 390 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátást csökkentünk az utazási és várakozási idők javításával. Projektünk minden Bursa számára előnyös lesz”.
Gyorsul a kisbusz átalakítás
Emlékeztetve arra, hogy a fizikai beruházások és a technológiai beruházások, például a Forgalomirányítási Központ mellett továbbra is dolgoznak a forgalmi terhelés csökkentésén, Aktaş polgármester elmondta: „Megegyeztünk Gürsuval és Kestellel a keleti kisbuszok magánbuszokká történő átalakítását illetően. Çirishane nagy részével egyetértettünk. Az átalakítást keleten hozzávetőleg 15-16 százalékos járművel kezdjük. Vagyis a nyugati városrészben, illetve a város keleti részén is teljesíteni fogjuk a zöld buszok és a közösségi buszok színvonalát. Ezekkel a beruházásokkal és egy olyan technológiai beruházással is, mint a Forgalomirányítási Központ, egy olyan rendszert szeretnénk létrehozni, amely óraműként működik a forgalomban. Bursaként élvezzük azt a kiváltságot, hogy úttörők lehetünk az intelligens városi gyakorlatok megvalósításában.”
Legyen az első, aki kommentál