Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy nagyon fontos távolságokat hagytak maguk mögött az Ankara-Sivas YHT vonalon, és már befejezték az összes munkát, beleértve a 315 kilométeres Balıseyh-Sivas szakaszon végzett vizsgálati és tanúsítási munkákat is. A projektet, és a hátralévő 78 kilométeres Kayaş-Balıseyh munkálatokat gyorsan befejezték, hangsúlyozta, hogy ezek folytatódnak. Megjegyezve, hogy az Ankara-Sivas vonal Törökország fényes jövőjének egyik legfontosabb jele, Karaismailoğlu elmondta, hogy tovább tisztázták azt a képet, amelyet Törökországról szeretnének látni a jövőben.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter megvizsgálta az Ankara-Sivas YHT vonalon folyó munkát. Karaismailoğlu a T-16-os alagút előtt nyilatkozott: „A vasutat kiemelt ágazattá nyilvánítottuk országunk számára, amely előnyös helyzetben van az Ázsia-Európa-Közel-Kelet tengelyen. Mozgósítást hirdettünk a vasútnál, és vadonatúj korszakot indítottunk. Az elmúlt 20 évben az országunk közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájára fordított 1 billió 653 milliárd lírából 346 milliárd lírát költöttünk vasútjaink fejlesztésére és fejlesztésére. Valamennyi meglévő vasúthálózatunkat megújítottuk, és olyan projekteket valósítottunk meg, amelyek új korszakba emelték vasutainkat, és ezt folytatjuk. Ebben a folyamatban; Nagy előrelépést tettünk a gyorsvasút-projektek, a meglévő rendszer megújítása, korszerűsítése, valamint a hazai és hazai vasúti ipar fejlesztése terén. Létrehoztuk a legbiztonságosabb, legrövidebb és leggazdaságosabb nemzetközi vasúti folyosót Pekingtől Londonig a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonallal és a Marmaray-val, amely a „One Road One Belt” kezdeményezés legfontosabb láncszeme, amely a város újjáélesztését célozza. történelmi Selyemút.
AZ UTAZÁSI IDŐ 2 ÓRÁRA CSÖKKEN ANKARA-SİVAS YHT-VEL
Kifejezve, hogy 13 ezer 150 kilométerre növelték a vasúthálózatot, Karaismailoğlu elmondta, hogy bevezették Törökországot a nagysebességű vonatkezelésbe. Karaismailoğlu elmondta: „A polgáraink hosszú évek óta nem kedvelt vasúti utazásokat a gyors és kényelmes utazásra vágyók első címévé alakítottuk” – folytatta beszédét Karaismailoğlu:
„Az Ankara-Sivas nagysebességű vonatvonalunk hozzáadásával az Ankara-Eskişehir között 2009-ben először megindult nagysebességű vonatokhoz az ankarai székhelyű nagysebességű vasúti hálózatunk fontos része be kell fejezni. Jelenleg az Ankara-Sivas YHT vonalon belül az Elmadağ körzet és a Yahşihan körzetek között található Hisar és Bedesten falvak közötti T15-ös alagút munkálatokat vizsgáltuk. A T15-ös alagútunk az Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas YHT vonal fontos részét képezi. Gyorsvasútvonalunk 250 kilométer/órás sebességre alkalmas vonal tulajdonsággal rendelkezik. Ha elkészül, 603 kilométerről 405 kilométerre csökkenti az Ankara és Sivas közötti távolságot. Az utazási idő, amely Ankara és Sivas között 12 óra, 2 órára, Ankara és Yozgat között pedig 1 órára csökken. Ankara-Sivas nagysebességű vasútvonalunk fontos része lesz az Edirnétől Karsig húzódó kelet-nyugati nagysebességű vasúti folyosónak is. Az építési munkálatok végéhez közeledő Ankara-Sivas YHT Line projekttel Kırıkkale, Yozgat és Sivas tartományokba vezetjük be a nagysebességű vonatok kényelmét. Körülbelül 1 millió 400 ezer Kırıkkale, Yozgat és Sivas tartományban élı polgárnak is lehetısége lesz gyorsvonattal utazni.”
A PROJEKT ALATT NAGYON FONTOS TÁVOLSÁGOKAT MEGHAGYUNK
Hangsúlyozva, hogy a vonal útvonalán 8 állomás található, nevezetesen Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli és Sivas, Karaismailoğlu kijelentette, hogy nagyon fontos távolságokat hagytak a projekt mögött. Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy fontos művészeti építményeket építettek a projektben, ahol összesen 155 millió köbméter feltárást és feltöltést végeztek, azt mondta: „Nagyon nehéz földrajzon; 66 alagutat építettünk összesen 49 kilométer hosszúságban és 27 viaduktot, összesen 49 kilométer hosszúságban. A projekt leghosszabb alagútját 5 ezer 125 méterrel Akdağmadeniben, a leghosszabb vasúti viaduktot 2 ezer 220 méteres Çerikli Kırıkkalében építettük meg. Megépítettük Törökország leghosszabb fesztávú, 90 méteres vasúti viaduktját, Elmadağban pedig Törökország legmagasabb pillérű vasúti viaduktját 90 méter magasan. Gyorsvasútvonalunkban először fektettünk le összesen 1630 kilométer sínpályát belföldi vasúttal. Megvalósítottuk az első ballasztmentes út alkalmazást alagutakban, 138 kilométernyi betonúttal. Ismét a projekt keretein belül; Sivason helyi és országos jégmegelőző és jégolvasztó létesítményt építettünk.
ELKÉSZÜLTÜK AZ UTOLSÓ Alagút KAYAŞ ÉS BALIŞEYH KÖZÖTT
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a projekt 315 kilométeres Balıseyh-Sivas szakaszán már elvégezték az összes munkát, beleértve a vizsgálati és tanúsítási munkákat is, és hangsúlyozta, hogy jelenleg a fennmaradó 78 kilométeres Kayaş-Balıseyh között folytatják a munkálatokat. Karaismailoğlu közlekedési miniszter azt mondta: „Elmondhatjuk, hogy munkánk itt befejeződött. Ezen a szakaszon az utolsó alagutat is befejeztük. A felépítményi, villamosítási és jelzési munkák utolsó szakaszában vagyunk. Munkánkat a lehető leghamarabb befejezzük. Most arra törekszünk, hogy Sivasban, Yozgatban és Kırıkkalében lakó polgáraink számára lehetıség legyen a nagysebességű vonatok kényelmével utazni. Projektünk kiterjed az Ankara-Kayseri HT vonatvonalunk Ankara-Yerköy szakaszára is, amelyre kiírtuk a pályázatot.Az Ankara-Sivas vonal nem csak egy vonal, hanem Törökország fényes jövőjének egyik legfontosabb jele. Jövőképünk egyik legfontosabb eleme, hogy hozzájáruljunk hazánk versenyképességéhez és a társadalom életminőségének javításához; biztonságos, gazdaságos, kényelmes, környezetbarát, zavartalan, kiegyensúlyozott és fenntartható közlekedési rendszer kialakítása.
TÖRÖLJÜK A TÖRÖKORSZÁGRÓL A JÖVŐBEN MEGYÜNK FOTÓT
Hangsúlyozva, hogy tovább tisztázták a Törökországról alkotott képet, amelyet a jövőben látni kívánnak, Karaismailoğlu elmondta: „Új, hatékony és ambiciózus folyamatunk van, amelynek célja, hogy a világot integráljuk ebbe a holisztikus, fejlődés-orientált mobilitás, digitalizáció által formált földrajzi területbe. és logisztikai dinamikája, és ezt a folyamatot minden szállítási módban sikeresen kezeljük. Az Ankara-Sivas YHT Line is új áttöréseket inspirál majd hazánkban és a világban egyaránt.
Legyen az első, aki kommentál