Az olasz Moto Guzzi új modellsorozata, a V100 Mandello Törökországban találkozott a motorkerékpár-rajongókkal, akciós indulási árakkal, 409 ezer 900 TL-től.
A Doğan Trend Automotive, a Doğan Holding leányvállalata által képviselt Moto Guzzi márka – akárcsak több mint 100 éves története során – ismét a Mandello sorozatban vezeti az iparágat.
A Moto Guzzi V2 Mandello, amely kialakításában az első 100 kerekű, mozgatható szárnyú motorkerékpár címet viseli, az egyetlen elektronikusan állítható szélvédővel rendelkező roadster a motorkerékpár-iparban.
Emre Acar, a Doğan Trend Otomotiv motorkerékpárokért felelős vezérigazgató-helyettese; „2022-ben 40 Moto Guzzi eladásával 750 százalékos piaci részesedést értünk el a 1300-6 köbcentiméteres Touring motorkerékpárok piacán. Célunk, hogy 2023-ra 100 darabot állítsunk elő, amelyből 100 V230 Mandelló, ezért úgy gondoljuk, hogy növelni fogjuk márkánk és a Doğan Trend részesedését azáltal, hogy hatszorosára növeljük eladásainkat a Moto Guzziban, miközben hozzájárulunk a 750 köbcentiméteres fejlesztéséhez. és a piac felett. Ebben a prémium szegmensben, amely egy meglehetősen butik terület, 2025-ben 500 darabra szeretnénk szállítani a Moto Guzzit.”
Magyarázatát folytatva: „A V100 Mandello Series egyben a Moto Guzzi modell is, amely a valaha volt legátfogóbb felszerelést tartalmazza” – mondta Acar:
„A Moto Guzzi V100 Mandello sorozat, amely nagyszerű felszerelést egyesít azoknak a versenyzőknek, akik a kerékpározást életstílusnak tekintik, és adott esetben motorkerékpárt szeretnének használni, a legendás 90 fokos V-Twin motorhoz hozzáadott technológiai fejlesztésekkel megvilágítja a jövő modelljeit. . Állítható magasságú szélvédőjével és szélcsatornában formált mozgatható szárnyaival az egész motorkerékpáripart vezeti, és egy vadonatúj élményt nyit meg a felhasználók előtt.”
2021-ben ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, és a Doğan Trend Otomotiv, a Doğan Holding leányvállalatának forgalmazójaként az olasz Moto Guzzi új V100 Mandello modellsorozatával ismét tükrözi úttörő identitását a motorkerékpár-iparban.
A Moto Guzzi Mandello Series V409 és V900 S opciói, melyeket Törökországban 100 ezer 100 TL-től akciós indulási áron kínálnak eladásra, a felső szegmens motorkerékpár-rajongóit vonzzák.
Moto Guzzi; A kényelmet, a fejlett technológiát és a tiszta vezetési élményt kínáló V100 Mandello a motorkerékpárok innovációjának ajtaját nyitja meg a jövő felé. A sok elsőt és szélességet magában foglaló V100 Mandello sorozat az első 2 kerekű motorkerékpár adaptív aerodinamikával és mozgatható szárnyakkal a kialakításában, valamint az egyetlen roadster a motorkerékpár-iparban elektronikusan állítható szélvédővel. A V100 Mandello a Moto Guzzi modelljeként is felhívja a figyelmet, amely a valaha volt legátfogóbb felszereltséggel rendelkezik.
„Vezetőek vagyunk a 750-1300 köbcentis Touring kategóriában, amely a legnehezebben értékesíthető terület a török motorkerékpár-piacon”
A Moto Guzzi V100 Mandello bemutatásakor Emre Acar, a Doğan Trend Automotive motorkerékpárokért felelős vezérigazgató-helyettese értékelte az általuk képviselt olasz márkát; „2022-ben 40 Moto Guzzi eladásával 750 százalékos piaci részesedést értünk el a 1300–6 köbcentiméteres Touring motorkerékpárok piacán.” ő mondta.
Kijelentette, hogy vezető szerepet töltenek be a török motorkerékpár-piac legnehezebben értékesíthető régiójában, beleértve az általuk képviselt márkákat, például az Acart, az Apriliát és a Suzukit, és azt mondta: „2023-ra kitűzött 230 darabos célunkkal növelni fogjuk eladásainkat. hat alkalommal a Moto Guzziban, mind a mi márkánk, mind a Doğan Trend számára Hiszünk abban, hogy hozzájárulunk a 750 köbcentis és afeletti piac fejlesztéséhez, miközben növeljük a cég részesedését. Ebben a prémium szegmensben, amely egy meglehetősen butik terület, 2025-ben 500 darabra szeretnénk szállítani a Moto Guzzit.” mondott.
„A V100 Mandello nagyszerű felszerelést egyesít a kerékpározást életmódnak tekintő versenyzők számára”
Acar, aki értékeléseket is készített az új Moto Guzzi modellről; „A Moto Guzzi, folytatva úttörő identitását a motorkerékpárok világában, 2021-ben fennállásának 100. évfordulóján, ismét egy újításokkal teli modellt készített ügyfeleink számára azzal, hogy azt tette, amit a V100 Mandellóval még nem tették meg. A V100 és V100 S Mandello az első kétkerekű, mozgatható szárnyú motorkerékpárok, az egyetlen elektronikusan állítható szélvédővel rendelkező roadster, és a márka első vízhűtéses motorkerékpárja. felhasználta kijelentéseit.
Acar elmondta: „A Moto Guzzi V100 Mandello sorozat, amely nagyszerű felszerelést egyesít azoknak a vezetőknek, akik a motorozást életstílusnak tekintik, és akik adott esetben motorkerékpárt szeretnének használni, megvilágítja a jövő modelljeit a legendás 90-es modellhez hozzáadott technológiai fejlesztésekkel. fokozatú V-Twin motor. Állítható magasságú szélvédőjével és szélcsatornában formált mozgatható szárnyaival az egész motorkerékpár-ipart vezeti, és egy vadonatúj élményt nyit meg a felhasználók előtt.” ő mondta.
A hagyományos tengelyes sebességváltó először kombinálódik vízhűtéssel
A Moto Guzzi hagyományok iránti elkötelezettségét tengelyes hajtóművével bizonyítva a sorozat fontos helyet foglal el, mivel ez a márka első vízhűtéses motorkerékpárja. Ez az első Moto Guzzi, amely alkalmazza a 6-utas IMU funkciót (egy rendszer, amely támogatja a vezetést, érzékelőkkel, amelyek mérik a mozgásokat kanyarokban vagy lejtős felületeken), kipörgésgátló rendszert és technológiát a QuickShifter, MIA és Ohlins EC 100 felfüggesztésekkel, amelyek csak működnek. a V2.0 S Mandellóban felfelé és lefelé. Lehetővé teszi, hogy növelje képességeit.
A V100 Mandello kiegyensúlyozott alvázkialakítása miatt a kerékpár könnyebbnek tűnik, mint amilyen, és kontrolláltabb vezetési élményt kínál, ami megkönnyíti a kerékpár irányítását.
Az adaptív lapátokkal a vezető 22 százalékkal kevésbé van kitéve a szélnek.
A Moto Guzzi V100 Mandello ideálisan elhelyezett csípősarkú indexével és az előre nyúló vezetőüléssel lehetővé válik, hogy a kívánt pozícióban haladjunk, és fáradás nélkül utazhassunk kilométereket.
A 9 cm-es elektronikusan megemelkedő és lesüllyedő szélvédőjével és a tartályon nyitott szárnyakkal a testére ható szelet is 22 százalékkal csökkentheti. Amellett, hogy ezek az aerodinamikai frissítések sokkal kevesebb fáradsággal tesznek meg hosszú utakat, kényelmet is biztosítanak a felhasználó számára, miközben hideg időben motoroznak.
Keresztirányú V-Twin motor, QuickShifter sebességváltó
A 6750 lóerőt és 115 nm-es forgatónyomatékot 105 ford./percnél produkálja az 1042 köbcentis, keresztirányban elhelyezett, 90 fokos V-Twin, hengerenként négy szelepes, folyadékhűtéses és Ride by Wire V100 Mandello alacsony fordulatszámon is nagy teljesítményt nyújt.
A fel és le irányban működő QuickShifter segítségével sokkal gyorsabban válthat sebességet. E két tulajdonság kombinációjának köszönhetően kevesebb sebességváltással is stabil előrehaladás érhető el, vagy nagy teljesítményű, gyors sebességváltással rendelkező hajtás érhető el. A változtatható vezetési módok: „Viaggio” (utazási mód), „Sport” (sport mód), „Pioggia” (eső üzemmód) és „Strada” (úti mód).
Technológiai kapcsolódási jellemzők
Az 5 hüvelykes TFT-képernyőn nyomon követhető továbbá az összes adat, mint például a maximális és átlagos sebesség, az eltöltött idő, az átlagos és pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, a levegő hőmérséklete, a fokozatjelző a motorkerékpárral végzett utolsó utazása során. Míg a MIA telepítve van a V100 S Mandello-ra, ha a MIA telepítve van a Standard és Aviazione verziókban, okostelefon- és kaputelefon-kapcsolatok is létrehozhatók.
102 éves a Moto Guzzi
A „Societa Anonima Moto Guzzi” 1921-ben alakult „motorkerékpárok gyártása és értékesítése, valamint a fémmechanikai iparhoz kapcsolódó vagy ahhoz kapcsolódó egyéb tevékenységek” céljából. Az alapítók egyik fegyvertestvérének emlékére az új cég jelképének a „Kitárt szárnyú sast” választották. Azóta a világszerte ismertté vált sas a Moto Guzzi márka szimbólumává vált.
A műveleti központot Mandello del Larióban nyitották meg. A Moto Guzzi még ma is itt gyárt. Ez a hely a világ motorkerékpár-történelmének, olyan motorkerékpárokkal, amelyek az emberek álmait díszítették, mint például a GT 500 Norge (1928), az Airone 250 (1939), amelyet a cégalapító Carlo testvére, Giuseppe Guzzi vezetett át a sarkkörön. Galletto (1950), amely hozzájárult a motorkerékpárok tömegekhez való bevezetéséhez a háború utáni korszakban, egy ipari létesítmény, amely nyomot hagyott.
Azokban az években nyitották meg a szélcsatornát. Ez volt a világon először a motorkerékpárok számára, és még ma is látogatható a Mandello Factory-ban. A szélcsatornát olyan kivételes mérnökök tervezték és építették, mint a rendkívül szenvedélyes Umberto Todero, Enrico Cantoni és egy tervező, aki hamarosan legendává válik. Giulio Cesare Carcano milánói tervező, aki egyben a 285 km/órás sebességet elérő Otto Cilindri (1955-ben) édesapja is, olyan prototípusokat készített, amelyek 1935 és 1957 között legalább 15 sebességi világrekordot döntöttek, és 11 Tourist Trophy-t nyertek.
Miután a Moto Guzzi az 1960-as években életet adott olyan könnyű motorkerékpároknak, mint a Stornello és a Dingo; A V7 Special életre keltette a 7 köbcentis 700°-os V-ikermotort kardántengellyel, amelyeket olyan legendás modellekben használtak, mint a V90 Sport, Kalifornia és Le Mans. Ez a motor az idők során a Mandello gyártó szimbólumává vált. Ezt a motort folyamatosan fejlesztették ugyanazzal az architektúrával, a legfejlettebb elektronikus vezérlési technológiákkal támogatva, és életet adott a népszerű és modern Moto Guzzi motorkerékpároknak, mint például a V7 TT Travel, a világ első klasszikus enduro motorkerékpárja a V9 Roamer és Bobber változataival. és V85-es sorozat.
Moto Guzzi V100 Mandello műszaki adatok
motor és sebességváltó
Motor típusa: Keresztirányban elhelyezett 90 fokos V-Twin, hengerenként 4 szelep
Hűtőrendszer: Vízhűtéses
Motor lökettérfogata: 1042 cc
Henger átmérő x löket: 96 x 72 mm
Maximális teljesítmény/fordulatszám: 115 LE (84,6 kW), 8.700 ford./perc
Maximális nyomaték/fordulatszám: 105 Nm, 6.750 ford./perc
Fogyasztás: 4,7 lt/100 km
Kibocsátási megfelelőség: Euro 5
C02-kibocsátás: 118 g/Km
Sebességváltó: 6 sebességes
Erőátvitel: Tengely
szerv
Nedves tömeg: 233 kilogramm (90 százalékos teljes tartály tömeg)
Ülésmagasság: 815 mm
Üzemanyagtartály: 17 liter (3,5 literes tartalék tartály)
Gumiabroncs és felfüggesztés
Első gumiabroncs mérete: öntött alumínium, 17 x 3.5 hüvelyk
Hátsó gumiméret: öntött alumínium, 17 x 6 hüvelyk
Első felfüggesztés: 41 mm-es fordított villa kompressziós, visszapattanó és rugóelőfeszítés beállítással
Hátsó felfüggesztés: Előfeszítés és visszapattanás állítható
Első fékek: 320 mm átmérőjű kétoldalas tárcsa, 4 dugattyús Brembo monoblokk radiális féknyereg. ABS kanyarodási támogatás.
Hátsó fékek: egy 280 mm-es tárcsa, 2 dugattyús Brembo féknyereg. Saroktámasz ABS
hardver
LED-es világítás és kanyarfényszórók, LED-jelzők, ABS kanyarodási asszisztenssel és Moto Guzzi kipörgésgátlóval, sebességtartó automatika, vezetési módok, színes TFT-kijelző, adaptív aerodinamikai alkatrészek, állítható elektromos széles képernyő.
Moto Guzzi V100 Mandello S műszaki adatok
motor és sebességváltó
Motor típusa: Keresztirányban elhelyezett 90 fokos V-Twin, hengerenként 4 szelep
Hűtőrendszer: Vízhűtéses
Motor lökettérfogata: 1042 cc
Henger átmérő x löket: 96 x 72 mm
Maximális teljesítmény/fordulatszám: 115 LE (84,6 kW), 8.700 ford./perc
Maximális nyomaték/fordulatszám: 105 Nm, 6.750 ford./perc
Fogyasztás: 4,7 lt/100 km
Kibocsátási megfelelőség: Euro 5
C02-kibocsátás: 118 g/Km
Sebességváltó: 6 sebességes, Nedves tengelykapcsoló, váltó hidraulikus tengelykapcsoló Sebességváltó: Tengely
szerv
Nedves tömeg: 233 kg (90 százalékos teljes tartály tömeg)
Ülésmagasság: 815 mm
Üzemanyagtartály: 17 liter (3,5 literes tartalék tartály)
Gumiabroncs és felfüggesztés
Első abroncsméret: öntött alumínium, 17 x 3.5 hüvelykes TPMS
Hátsó abroncsméret: Öntött alumínium, 17 x 6 hüvelykes TPMS
Első felfüggesztés: 43 mm Öhlins Smart EC 2.0 félaktív felfüggesztési rendszer
Hátsó felfüggesztés: teljesen állítható Öhlins TTX Smart EC2.0 félaktív kompressziós és visszapattanó csillapítással
Első fékek: 320 mm átmérőjű kétoldalas tárcsa, 4 dugattyús Brembo monoblokk radiális féknyereg. Saroktámasz ABS
Hátsó fékek: egy 280 mm-es tárcsa, 2 dugattyús Brembo féknyereg. Saroktámasz ABS
hardver
LED-es világítás és kanyarvilágítási fényszórók, LED-jelzők, kanyartámasztó ABS és Moto Guzzi kipörgésgátló, sebességtartó automatika, vezetési módok, színes TFT-kijelző, adaptív aerodinamika, állítható elektromos széles képernyő, TPMS (gumiabroncsnyomás-jelzők), tapadásfűtés, fel / le QuickShifter , Moto Guzzi MIA Platform.
Legyen az első, aki kommentál