24-tól 1983. születésnapját ünnepli a Peugeot 15, a Peugeot modellje, amely 5. február 278-én került forgalomba, és 50 év alatt 205 millió 2023 ezer 40 darabot gyártott.
A Peugeot 205 2023-ban lesz 40 éves. Az autó története mindenekelőtt azoknak a története, akik tervezték. A Peugeot 205 története az 1970-es évek végén kezdődött Jean Boillot-val, a Peugeot igazgatótanácsának tagjával. Nehéz időszak volt ez a társaság számára. Egy új kisautó-projektet terjesztettek elő, amely sokkal több lesz, mint egy városi autó, egy többcélú autó.
Kényelmesnek kell lennie a városban és a városon kívül, alkalmasnak kell lennie egy kis család elszállásolására, ugyanakkor megfizethetőnek kell lennie. Minden elvárásnak meg kellett felelnie a különböző körülmények között.
Peugeot design kontra Pininfarina
A Peugeot 205 dizájn, technológia és marketing szempontból megváltoztatta a játékszabályokat. Valójában a legtöbb korábbi Peugeot modellt a Pininfarina tervezte. A Gerard Welter vezette belső tervezők azonban sokkal modernebb és gördülékenyebb dizájnnal nyerték meg a házon belüli versenyt.
A Pininfarina megnyugvást talált a Peugeot 205 Cabriolet tervezésében. Ez egy olyan formatervezés, amely olyan egyedi és jellegzetes dizájnelemeket indított el, amelyeket a jövő Peugeot-jaiban alkalmaznak, mint például a vízszintes lamellákkal ellátott hűtőrács és a hátsó lámpák közötti szalag. Ráadásul a belső teret Paul Bracq, az autótervezés híres neve, a Peugeot tervezőstúdiójának akkori tagja tervezte.
Az első nagy teljesítményű kis húr
Technikailag a Peugeot 205 a Peugeot lépését jelenti a modern korba. Kompakt, de tágas, ferdehátúként praktikus volt, ugyanakkor hatékony és gazdaságos is. Összefoglalva; Minden felhasználási igénynek megfelelt. Ez volt a márka első olyan autója, amelyet hátul torziós karú felfüggesztéssel szereltek fel, hogy több helyet biztosítsanak az utastérben.
Ez volt az első autó, amely az új XU motorcsaláddal megjelent. Az XUD7 névre keresztelt 4 hengeres 769 köbcentis motor 60 LE teljesítményt adott. Ráadásul a Peugeot 205 volt az első kis francia dízelautó, és ami még fontosabb, az első olyan kis dízelmodell, amely jóval alacsonyabb fogyasztással (átlag 3,9 l/100 km) azonos teljesítményt nyújtott benzines társaival.
45 és 200 lóerő között
A Peugeot 205 volt az első kis Peugeot modell, amely 45-200 lóerős motorok gazdag választékát kínálta. Automata sebességváltóra is volt lehetőség, ami akkoriban ritka volt. 1983-ban 4 benzines és 1 dízelmotorral került az utakra. A következő évben a legendás GTI és a Turbo 16 került a kínálatba. Emellett egy 3 ajtós karosszéria típus is szerepelt a programban. Az évek során különböző változatokkal bővült a termékpaletta, az olcsóbb modellektől, mint az 1986-os Junior farmerülésekkel, az elegánsabb modellekig, mint a Lacoste vagy a Gentry.
A hirdetésekben használt "szent szám".
205 óta a Peugeot 1983 olyan marketingstratégiával indult útnak, amely megfelel a specifikációinak. Felkeltette az érdeklődést a „Szent Szám” becenév, amelyet a forgalomba hozatalt követően kezdték el használni. Nagyon hatásos volt a reklám egy nagyon időszerű „James Bond” filmjelenet stílusában, amelyben egy Peugeot 205-öst üldöz és bombáz egy katonai repülőgép egy befagyott tavon. A reklámot Gerard Pires rendezte, aki néhány évvel később a Peugeot 406-tal forgatta a híres Taxi című nagyjátékfilmet.
A Motorsport erős oldala a Peugeot 205 és a Peugeot márka népszerűsítésének. 1984-ben a Peugeot a rali-világbajnokság legfontosabb kategóriájában, a „B csoportban” versenyzett a 205 Turbo 16-tal, Jean Todt vezetésével. Az első szezonban Ari Vatanen nagyon jó benyomást tett, három rallyt nyert meg. A Peugeot 205 Turbo 16 segítségével a Peugeot a konstruktőri világbajnok lett az 1985-ös és 1986-os szezonban, a pilóták világbajnoka pedig Timo Salonen (1985) és Juha Kankkunen (1986).
Mivel a „B csoport” kategória 1986 végén már nem volt elérhető, Jean Todt azt javasolta, hogy a Peugeot vegyen részt a legendás Párizs-Dakaron a 205 T16-ossal. A javaslatot elfogadták. A Peugeot 205 T16 speciálisan átalakított. 1987-ben és 1988-ban először Ari Vatanennel, majd Juha Kankkunennel aratott győzelmet.
Több mint 5 millió darabot gyártottak
A Peugeot 1998 15-ban, 205 éves hosszú és gazdag pályafutás után 5 millió 278 ezer 50 gyártási egységgel búcsúzott a zenekaroktól. A sorozat, amely a Peugeot 205-tel kezdődött, majd a Peugeot 206-tal, Peugeot 207-tel és végül a Peugeot 208-cal folytatódik, örökre a Peugeot "szent száma" marad, amely rendkívül sikeres városi autók alapjait fektette le a fejekben. az autók szerelmesei.
Fontos dátumok a Peugeot 205-tel kapcsolatban
24. február 1983.: A Peugeot 205 5 ajtós karosszériával kerül bemutatásra. 1984: Bemutatják a Peugeot 205 3 ajtós karosszériát és a Peugeot 205 GTI 1.6 105 LE-t. A Peugeot 205 Turbo 16 bemutatásával megszerezte első győzelmét a rali világbajnokságon (Finnország). 1985: A Peugeot 205 Turbo 16 és Timo Salonen rali világbajnok lesz. Az egymilliomodik Peugeot 1 legördült a mulhouse-i gyár futószalagjáról. 205: Peugeot 1986 Cabriolet, GTI 205 és 115 LE bemutatása. A Peugeot 130 Turbo 205 és Juha Kankkunen lett a rally világbajnoka.
1987: A Peugeot 205 megkapja új konzolját. A Peugeot 205 Turbo 16 megnyerte a Párizs-Dakar versenyt. 1988: Bemutatják a Peugeot 205 Rallyt. A PEUGEOT 205 Turbo 16 másodszor nyeri meg a Párizs-Dakar versenyt. 1989: Bemutatják a Peugeot 205 Roland Garrost.
1990: Könnyű sminkelést végeztek, beleértve a visszajelzőket és a hátsó lámpákat. A Peugeot 205 Diesel Turbo (78 LE) 1993-ban mutatkozott be: A Peugeot 205 GTI gyártása leállt. 1995: A Peugeot 205 Cabriolet gyártása leáll. 1998: A Peugeot 205-öt felváltja a Peugeot 206.