Az Antalyai Kereskedelmi és Iparkamara (ATSO) elnöke, Ali Bahar kijelentette, hogy ha az Antalya-Eskişehir nagysebességű vasútvonal gyakorlatba kerül, az olyan hozzáadott értéket teremt, amely megközelítőleg kétszerese az Antalya-Kayseri vonalénak. elkezdik
Az ATSO áprilisi rendes közgyűlésére az ATSO közgyűlési termében került sor a Közgyűlési Tanács, az Igazgatóság és a Közgyűlés tagjainak részvételével. Az ATSO elnöke, Ali Bahar beszédében bejelentette, hogy kampányt indítanak Antalya nagysebességű vasúti beruházásaiért, ahol olyan témák kerülnek előtérbe, mint az antalyai kereskedelem, a KGF-hitelek és az EYT. 2023-ban valósul meg az Antalya évek óta álma, gyorsvonat projekt, sajnos még nem valósult meg.kísérlet sem történt. Szeretném kijelenteni, hogy nagy erőfeszítéseket fogunk tenni annak érdekében, hogy életre keltsük. Erre megyünk. A cél 200 XNUMX aláírás” – mondta.
„Sokszor említettük”
Arra panaszkodva, hogy bár ígéretek hangzottak el, hogy 2023-ban megvalósul az Antalya évek óta álmodott gyorsvasút-projektje, de sajnos még nem érkezett kezdeményezés, Bahar azt mondta: „Amikor én is tag voltam Az igazgatóság 2013-ban aláírási kampánya indult, hogy a 2023-ban elkészülő projektet a 2016-ban megrendezésre kerülő EXPO vásárra vigyük. Annak érdekében, hogy a téma követője lehessen a jelen folyamatban, Kamaránk Kutatási és Fejlesztési Igazgatóságának egy erre felhatalmazott barátja ellátogatott mind a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumba, mind a TCDD Főigazgatóságába, és kutatást végzett a 2-es szövetség jelenlegi helyzetéről. projekt. A TCDD elvégezte a felmérést és a projekttevékenységeket, a teljes nyomvonalon és nyomvonalon meghatározták az állomásokat, hidakat, alagutak és viaduktok kialakítását, sőt pozitív KHV jelentések is érkeztek, egyszóval XNUMX különböző projekt van, ami teljesen elkészült.
“Az Antalya vonal nagy hozzáadott értéket jelent”
Rámutatva arra, hogy bár a két vonal vonalhossza és gazdasági költsége egyenlő, komoly különbségek vannak a megtérülések tekintetében, Bahar elmondta: „Olyannyira, hogy az Antalya-Konya-ra készült tanulmányokban előrejelzett éves utasszám -A Kayseri vonal, amelyről évek óta beszélünk, 4 millió volt, míg ez a szám az Eskişehir vonalon 5 millió tonna és a Kayseri vonalon 4,5 millió tonna, addig az Eskişehir vonalon ez a szám 10 millió tonna. Valójában ezek az adatok a 2020-ban végzett tanulmány adatai. Tudniillik ahonnan városunk ma jött, ezek a számok és a termelékenység még jobban megnőtt. Ennek eredményeként, ha az Antalya-Eskişehir vonal megvalósul, az várhatóan körülbelül 2-szer nagyobb hozzáadott értéket hoz létre, mint az Antalya-Kayseri vonal. Az viszont, hogy ezt a vonalat Afyonon keresztül gyorsvonattal İzmirrel és Ankarával, Eskişehiren keresztül Bursával és Isztambullal kötik össze, többszörösére növeli Antalya gazdasági értékét.
„Gondoskodni fogunk, hogy bekerüljön a beruházási programba”
Bahar rámutatott, hogy az Antalya - Eskişehir vonal megvalósítása érdekében az első lépést annak biztosítása, hogy ez a projekt szerepeljen a 2024-es elnöki beruházási programban. Megjegyezve, hogy közvetlenül a május 14-i választások után petíciót indítanak ATSO-ként, Bahar azt mondta: „Ezt a petíciót azzal kezdjük, hogy támogatást kérünk városunk összes érdekeltjétől, és bevonjuk a kereskedelmi és iparkamarákot is. városok, ahol a vonatvonal elhalad. Ezután nagy erőfeszítéseket fogunk tenni annak érdekében, hogy a projekt bekerüljön az Elnöki Beruházási Tervbe, és városunk és az útvonalon lévő többi város képviselőinek támogatásával az Ankarába vezető út megtartásával megvalósuljon. Erre megyünk. A cél 200 XNUMX aláírás. Ez egy nagy projekt” – mondta.