A bursai tömegközlekedés szabványosítása, valamint a minőség és a kényelem maximalizálása érdekében Bursa Fővárosi Önkormányzata megkezdte a kisbuszok Burulaş rendszerébe való integrálását. Az első szakaszban a Kestel és Çirişhane vonalakon közlekedő 73 kisbusz került be a Burulaş rendszerébe.
A bursai közlekedési probléma megoldását célzó vasúti beruházásokra, új utakra, hidakra és csomópontokra fókuszálva a Fővárosi Önkormányzat a városi tömegközlekedési kultúra terjesztésére is végez tanulmányokat. Bursában, ahol a forgalomban bejegyzett járművek száma meghaladja az 1 milliót, és évről évre 30-40 ezerrel növekszik, 2 percre csökkentették a várakozási időt az állomáson, és 66 százalékkal növelték a kapacitást, elsősorban jelzésoptimalizálással. Miközben folytatódik az építkezés az Emek - Városi Kórház vasútvonalon, amely a tervek szerint zavartalanul közlekedik a Városi Kórházig, napról napra nő a tömegközlekedést preferáló polgárok száma. A tavalyi évben busszal 146 millió, metróval 98 millió embert szállító Burulaş naponta átlagosan 1 millió embert szállít tömegközlekedési eszközökön. Végül megtörtént az első lépés, hogy a Bursában évek óta emlegetett kisbuszok bekerüljenek a Burulaş hálózatba, és egységesítsék a szolgáltatást. A Kestel és Çinişhane vonalakon közlekedő 73 kisbusz vett részt az átalakításban, és beépült a Buruluş rendszerbe. Az ünnepségen, amelyre azért került sor, mert a Bursakart elektronikus viteldíjbeszedési rendszerrel ezentúl a Burulaş flottájába tartozó járművek is helyet kaptak, Özlem Zengin, az AK Party Group alelnöke és Osman Mesten, Bursa helyettese részvételével zajlott.
Az átalakítás kemény munka
Bursa Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Alinur Aktaş, aki az ünnepségen felszólalt, és a beszédet azzal kezdte, hogy ismertette, mi történt 2009-ben İnegölön a tömegközlekedés átalakítása során, emlékeztetett arra, hogy nem nyitottak új vonalat, de a kereskedőknek joguk van ahhoz, hogy régen kapott különböző intézményektől. Kifejezve, hogy nem könnyű egy fedél alá gyűjteni a különböző jogokkal dolgozó kereskedőket, Aktaş elnök azt mondta: „Az átalakítás nehéz feladat. Nehéz valamit megváltoztatni. Vannak olyan jogok, amelyeket az állam biztosít. 65 éves kor felett ingyenes utazások vannak. Van egy diák. Vannak mártírcsaládok, veteránok. A boltosok nem akarnak vásárolni, mert „nekem nincs nyereség”. Önkormányzatként nekem kell ezeknek az embereknek tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtanom. Végül is a tömegközlekedés joga. Ennek során ügyeljünk kereskedőink profitjára is. Ehhez havonta 40 millió TL támogatást nyújtunk a rendszerben regisztrált autóbusz-üzemeltetőinknek. Ennek eredményeként Kestel és Çirişhane 73 járművel válaszolt az átalakításra vonatkozó felhívásunkra. Ebből még több fog jönni. Nincs több pénz ezekben a járművekben. Kártyával fel lehet szállni, akár bankkártya is használható. A 65 év feletti polgárainktól kezdve a diákokig mindenki teljes mértékben élvezheti jogait. Hivatalba lépésemkor Burulaş járművei 1087 volt. Ezekkel az újonnan hozzáadott járművekkel a szám 2491-re nőtt, az átlagéletkorunk pedig 9-ről 6-ra csökkent. Egyúttal szeretném emlékeztetni, hogy 5 nagyvárosban a leggazdaságosabb szállítási szolgáltatást nyújtjuk. A tömegközlekedés problémát jelent a növekvő városokban. Erre a megoldás és a gyógyír a korszerű tömegközlekedési eszközök és rendszer az önkormányzat tetője alatt. Azt akarom, hogy minden testvérünk teljesítse a rendszer működésével kapcsolatos felelősségét. Minden tőlem telhetőt megteszek a rendszer zökkenőmentes működése érdekében. Az új rendszer minden sofőr-kereskedőnk és munkatársunk számára előnyös lesz, akik profitálnak ebből a szolgáltatásból.”
Az embernek adott érték
Özlem Zengin, az AK párt alelnöke beszédét azzal kezdte, hogy ismertette azokat a nehézségeket, amelyeket három gyermekével a kisbuszra való fel- és leszállás során tapasztalt Bursában, ahol 1995 és 1997 között 2 évig élt. Emlékeztetve arra, hogy három gyerekkel a kisbuszra való felszállás fontos kérdéssé vált, Zengin azt mondta: „Három fiam van. A nagyobbik fiaim ikrek, olyanok, mint a hármasikrek együtt. Nilüferben vártunk egy kisbuszt. A legidősebb fiam azt mondta: „Anya, azt hiszem, nem fognak elvinni minket. Mert egyenként kellett meglovagolnom őket. Bár külön díjat fizettem, hogy a gyerekeim ne éljék túl, mindig úgy gondolták, hogy a gyerekek túlélik. Éppen ezért kevés tiszteletet tapasztalok hazánkban a gyerekek iránt. Az önkormányzattal kapcsolatos megértésünk azonban különös tiszteletet váltott ki a gyerekek, az idősek, a mártírok és a veteránok családjai felé. Ha azt kérdezed, mi változott a legtöbbet az elmúlt 21 évben; megváltozott az emberi érték. Ezért került annyi lehetőség az életünkbe. Amit tömegközlekedésnek nevezünk, az valójában a civilizáció arca. Végül is egyik helyről a másikra kerülsz. Kívánom, hogy ez az átalakulás hasznos és kedvező legyen az embereink számára, akik használni fogják, és azoknak, akik ezt hivatásként végzik.”
Osman Mesten, Bursa helyettese is azt kívánta, hogy ez az átalakítás, amely tovább javítja a városi tömegközlekedés szolgáltatási minőségét, előnyös lenne.