Recep Tayyip Erdoğan elnök parancsára Törökország első hazai és nemzeti elektromos fővonali mozdonya, az E5000 landolt a síneken az eskişehiri tömeges megnyitó ünnepségen. Az Ipari és Technológiai Minisztérium közleménye szerint az Erdoğan elnök által Eskişehirben szervezett kollektív megnyitó ünnepségen élő kapcsolat jött létre a TURASAŞ (Turkey Rail System Vehicles) gyárral. Erdoğan elnök kijelentette, hogy az E5000 és alrendszereinek tervezése, gyártása és összeszerelése befejeződött, a tesztelés és a tanúsítás megkezdődött, Erdoğan elnök elmondta: „10 mozdonyt fogunk gyártani, amelyekre 500 év múlva szükségünk lesz.” mondott. Erdoğan elnök az E5000-est élő összeköttetéssel sínre helyezve „Eskişehir 5000”-nek nevezte el a mozdonyt.
Befektetés a vasúti rendszerekbe
Mustafa Varank ipari és technológiai miniszter, valamint Fatih Dönmez energiaügyi és természeti erőforrás miniszter Erol Ayyıldız eskişehiri kormányzóval együtt ellenőrzéseket végzett a TÜRASAŞ Eskişehir gyárban. A hivatalos ceremónia előtt a két miniszter elvégezte az E5000-es hazai fővonali mozdony utolsó tesztjét, mielőtt az a síneken landolt volna.
Varank miniszter, aki a hatóságoktól kapott tájékoztatást a mozdonyról, kijelentette, hogy a vasúti rendszerek gazdasági téren kiemelkedõ terület az egész világon, és Törökország is ebbe a területbe fektet be, „többet fektetünk a vasúti rendszerekbe, különösen a szén-dioxid-mentes közlekedésre irányuló politikák felgyorsulásával." ő mondta.
Az alapoktól kezdve tervezve
Varank miniszter kijelentette, hogy ez a mozdony a TÜBİTAK UTE és a TURASAŞ, azaz a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium, valamint az Ipari és Technológiai Minisztérium szinergiájával készült, és elmondta: „Ezzel a projekttel egy elektromos fővonali mozdonyt terveznek a semmiből. először Törökországban. A vonatirányító rendszereket és szoftvereket helyi és országos szinten fejlesztik. Emellett 5 megawatt teljesítményű villanymotor hajtja. Látjuk, hogy Törökországban először gyártanak ilyen nagy motort sínrendszerekhez.” felhasználta kijelentéseit.
"Megcsináltuk"
Varank miniszter azt mondta: „Mi csináltuk, mérnökeink, technikusaink, intézeteink, cégeink tették. A Türkiye bármire képes, ha hisz, megmutattuk a Toggnál. Megmutattuk a TCG Anadoluban, megmutattuk az İMECE-n. Most az E5000-es villanymozdonyt is bemutatjuk. Folytatjuk Törökország 100. évfordulójának építését nemzetünkkel együtt. Ez lesz a török század fontos jelvénye.” ő mondta.
Külföldi függés a technológiában
Fatih Dönmez energiaügyi és természeti erőforrás miniszter kijelentette, hogy az elektromos mozdonyt nagy erőfeszítéssel és kiemelkedő sikerrel fejlesztették ki, és kijelentette: „A külföldről beszerzett termékeket immár saját hazai forrásainkból tudjuk legyártani. Ez rendkívül örömteli. Mindig is hangsúlyoztuk a külföldi függőséget az energetikában. Kijelentettük, hogy mindent megteszünk a függetlenségért, de vannak más területek is, amelyektől függünk. Főleg a technológiai termékekben.” mondott.
Dönmez miniszter kifejtette, hogy a közelmúltban nagy erőfeszítéseket tettek a technológiai külföldi függőség megszüntetésére, és azt mondta: "Szeretnék köszönetet mondani minden barátomnak, aki hozzájárult." ő mondta.
„A design 100 százalékban a miénk”
TUBITAK elnök Prof. Dr. Hasan Mandal kijelentette, hogy ilyen technológiákat lehet beszerezni az ellátási mód és technológiatranszfer segítségével: „De itt a legkritikusabb dolog a tervezés. A tervezés 100 százalékban a miénk. Hasonlóképpen, az energiarendszert, amely a legfontosabb eleme, a TÜBİTAK RUTE fejlesztette ki.” ő mondta.
„Képes átlépni a határokat”
Emlékeztetve arra, hogy az Eskişehir 5000 TSI-tanúsítványt kapott, Prof. Mandal azt mondta:
„Ez az általunk kifejlesztett technológia egyik legfontosabb vívmánya. Más szóval, egy innen induló út továbbhaladhat Európába. Szóval elég értékes. Vagyis ennek a technológiának az elismerését és tanúsítását nemcsak az ország saját belföldi útvonalain szerezték meg, hanem a külföldiek kölcsönös elismerése szempontjából is."
100 év vágyakozás
A TÜRASAŞ vezérigazgatója, Mustafa Metin Yazar hangsúlyozta, hogy a 100 éves vágyakozás véget ért, és azt mondta: „Elkészítettük az első nemzeti elektromos vonatunkat. A TÜBİTAK különleges erőfeszítéseivel elértük ezeket a napokat. Még néhány fontos projekt áll előttünk. A legfontosabb jelenleg a gyorsvonat. Célunk, hogy a prototípust pontosan így érjük el október 29-ig.” mondott.
A TÜBİTAK RUTE és a TÜRESAŞ fejlesztették ki
A TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE) által tervezett Eskişehir 5000, az elemzés és az alrendszer gyártása befejeződött, a Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) igényeinek megfelelően lett kifejlesztve.
A legerősebb villanymotor
Az Eskişehir 5000 rendelkezik az első hazai tervezésű járműkarosszériával, az első forgóvázzal, valamint a fővonali mozdonyok első vonatvezérlő és irányító rendszerével. Ezenkívül az Eskişehir 5000 rendelkezik a legnagyobb teljesítményű elektromos motorral, amelyet helyileg vasúti járművekhez terveztek. A mozdony képességei közé tartozik a legnagyobb teljesítményű vontatási átalakító, vontatási transzformátor és helyileg vasúti járművekhez tervezett segéderőegység.
Képes rakományt és utasokat szállítani
Az 5 megawattos (MW) mozdony az Európai Uniós Átjárhatósági Műszaki Specifikáció (TSI) tanúsítvánnyal hívja fel a figyelmet. Képes rakomány és utas szállítására. Az Eskişehir 5000 új generációs, 140 km/h-s sebességű elektromos fővonali mozdonyként tűnik ki társai közül.
Az ajtó kinyitása az exportáláshoz
Az Eskişehir 5000-ben és a fővonali mozdonyok kritikus részegységeinek hazai fejlesztése, mint például a vonatvezérlő és irányító rendszer, a vontatási rendszer, a vontatási transzformátor, a vontatási motor, a vontatási átalakító, a vontatásszabályozó egység és a segéderőegység, valamint a fővonali mozdonyok szintén megnyitja a kaput az export előtt . Az E5000-hez kifejlesztett összes fő alkatrész azért fontos, mert kritikus technológiával rendelkeznek, amely külön termékként exportálható. Ezek a termékek, a TCDD Transportation Inc. A meglévő mozdonyokban is felhasználható lesz, mind az alkatrészek, mind a korszerűsítés keretében.
4 milliárd eurós hozzájárulás
Törökország 10 év alatt 500 mozdonyt tud majd legyártani, amire szüksége van, a mozdonyt a TÜBİTAK RUTE és a TÜRASAŞ együttműködésével valósítják meg. Így legalább 2 milliárd euróval járul hozzá a folyó fizetési mérleg hiányának csökkentéséhez. Ráadásul a török mérnökök által tervezett mozdonynál a kritikus rendszerek karbantartási és javítási ideje is jóval rövidebb lesz. A karbantartási és javítási költségek sokkal kevésbé csökkennek a kialakított ökoszisztémával.