Az E-osztály már több mint 75 éve mércét állít a középkategóriás luxuslimuzinok világában. A Mercedes-Benz 2023-ban teljesen új fejezetet nyit ebben a szegmensben: az új E-osztály a belső égésű motorról az elektromos hajtásláncra való átmenetet jelzi. Új elektronikus architektúrájával átfogó digitális felhasználói élményt is biztosít. A kifejezetten Törökország számára gyártott E 220 d 4MATIC és E 180 motoropciókat először Törökországban kínálják.
Hagyományos testarányok és különleges jellegzetes vonalak a külsőben
Az új E-osztály a hagyományos háromtérfogatú szedán karosszéria-arányokkal rendelkezik (hossz: 4.949 mm, szélesség: 1.880 mm, magasság: 1.468 mm). Az autó hosszú motorháztetejét, melynek első tengelye rövid meghosszabbítása van, a messze hátul elhelyezett pilótafülke követi. A hátul elhelyezett hátsó kabin kialakítása harmonikusan követi a csomagtartót. A tengelytáv 2.961 mm-rel 22 mm-rel hosszabb, mint az előző generációs E-osztályé.
A Mercedes-EQ modellek hűtőpanelére emlékeztető fényes felület esztétikus kapcsolódási pontként szolgál az újratervezett sportos fényszórók és a hűtőrács között. A három dimenzióban kialakított hűtőrács a külső tervezési koncepciótól függően innovatív, klasszikus vagy sportos megjelenést nyerhet. Az alapfelszereltségként kínált nagy teljesítményű LED fényszórók helyett opcionálisan a DIGITAL LIGHT választható. Függetlenül attól, hogy melyik fényszórótípust részesítjük előnyben, kialakítása a nappal és az éjszaka bármely szakában észrevehetővé teszi magát. A Mercedes-Benz formatervezési hagyományának számító, szemöldökvonalat idéző fényszóró-kialakítás az új E-osztályban is megmutatkozik. Az autó motorháztetőjén a sportosságot hangsúlyozó elektromos kupolák találhatók.
Az autó profilképe feltárja a harmonikus karosszéria-arányokat, köszönhetően a hátul elhelyezett kabinnak. A Mercedes-Benz modellekben használt rejtett ajtókilincsek opcionálisan megvásárolhatók. A karakteres vonalak az oldalán kiemelik az autó sportos karakterét.
Hátul az új kontúrú, különleges kialakítású, kétrészes LED-es hátsó lámpák tűnnek ki. A Mercedes-Benz csillagmotívuma minden hátsó lámpán a nap bármely szakában felfedi magát.
A belső kialakítást az MBUX Superscreen jellemezte
A műszerfal felkészíti a belső teret az egyedülálló digitális élményre. Ha az E-osztály fel van szerelve az opcionális első utasoldali képernyővel, az MBUX Superscreen nagy üvegfelülete a központi képernyőig terjed, így holisztikus képet nyújt. A teljesen digitális műszerfal, amely a vezető látóterében helyezkedik el, vizuálisan elkülönül ettől a szerkezettől. Az utasoldali képernyő nélküli változatoknál a képernyőt különböző opciókban kínálható dekorációk váltják fel. A vizuálisan eltérő központi képernyő a panel homorú felülete feletti lebegés hatását kelti.
A műszercsoport elejét 64 színű környezeti világítás világítja meg. A fénycsík az A-oszlopokon túl az ajtókig terjed, miután széles ívet rajzol a műszerfalra, fokozva a tágasság érzetét a belső térben. Az ajtólapok felett lebegni látszó vezérlőegység a képernyők üvegfelületeinek megjelenéséhez illeszkedik.
Az első kartámaszsal homogén kialakítású középkonzol egyenes vonalban egyesül az első konzol alsó részével. A fedéllel és pohártartóval ellátott tárolórekesz az elülső háromdimenziós kialakítású egységbe van integrálva. A középkonzol hátulján puha kartámasz található.
Az ajtó középső panele homorú hajtással zökkenőmentesen csatlakozik a kartámaszhoz. Az elektromos ablakvezérlőket és ajtókilincseket tartalmazó elülső rész olyan elemként lett kialakítva, amely fémes részleteivel vizuálisan hangsúlyozza az autó fejlett technológiáját. Az ülés és az üléstámlák körvonalai belülről kifelé haladva kecses áramlást hoznak létre. Ráadásul a réteges kialakításnak köszönhetően az ülés alapja a padlón lebegés érzését kelti. A behúzott függőleges vonalak felfelé tágulnak és követik a külső kontúrt. Az E-osztály a belső tér tekintetében kategóriája élén áll. A vezető 5 mm-rel nagyobb fejtérrel rendelkezik, mint az előző modellben. A hátsó ülésen utazók számára 2 cm-rel megnövelt tengelytáv tartozik. A 10 mm-es térdtávolság és a 17 mm-es lábtér növekedése mellett a hátsó könyökszélesség is jelentős, 1.519 mm-es növekedést ígér. Ez a 25 mm-es növekedés majdnem annyi helyet kínál, mint egy S-osztály. A csomagtér térfogata akár 540 liter.
A motorválaszték fele plug-in hibrid.
A szisztematikus villamosításnak és az intelligens térfogatcsökkentési megoldásoknak köszönhetően az új E-osztály minden motoropciójával új mércét állít fel a hatékonyság terén. A motorválaszték fele negyedik generációs Plug-In Hybrid rendszerekből áll. A felkínált hat motoropció közül három egyesíti a belső égésű motor és az elektromos autó előnyeit.
A belső égésű motorok a jelenlegi moduláris Mercedes-Benz motorcsalád, a FAME (Modular Engines Family), amely soros négy- vagy hathengeres motorokból áll.
Mind a dízel-, mind a benzinmotorokat integrált indítógenerátor (ISG) hajtja, a turbófeltöltésen kívül. Ezért ezek a motoropciók félhibridek. Az új akkumulátortechnológiának köszönhetően a villanymotorok 15 kW helyett 17 kW többletteljesítményt és 205 Nm többletnyomatékot kínálnak.
A török piacra jellemző E 180-as motoropció
A török piacon az első szakaszban két különböző motoropciót kínálnak, egy benzines és egy dízelmotort, az E 180 és az E 220 d 4MATIC.
A török piacon kizárólagos E 180 M 254 motor a legfejlettebb motortechnológiákat tartalmazza, beleértve a NANOSLIDE® hengerbevonatot vagy a CONICSHAPE® hengerhónolást. A hátsókerék-hajtással sportos vezetési élményt nyújtó E180 a világon csak Törökországban lesz elérhető, 167 lóerős (25 kW) belső égésű benzinmotorral, valamint 22 lóerős (17 kW) villanymotorral.
Az E 220 d 4MATIC (WLTP: átlagos üzemanyag-fogyasztás: 5,7-4,9 lt/100 km, átlagos CO2-kibocsátás: 149-130 g/km) változatú OM 654 M szintén fejlett motortechnológiákat tartalmaz, és magas hatásfokával hívja fel a figyelmet . Mindkét motorhoz alapfelszereltségként 9G-TRONIC automata sebességváltó tartozik.
Az AIRMATIC és a hátsó tengely kormányzása opcionális.
Az új E-osztály agilitást és jó úttartást biztosít az első kerekeknek köszönhetően, amelyek mindegyikét négy vezérlőkar precízen kormányozza. Az ötlengőkaros független hátsó tengely kiváló stabilitást biztosít az egyenesekben. Az első tengelyeken lévő rugók és lengéscsillapítók egyetlen rugóstagban vannak kombinálva, és nem vesznek részt a kerekek kormányzásában. Így a felfüggesztési rendszer érzékeny válaszokat adhat. Az első segédkeret és a hátsó tengelytartó rázkódástól és zajtól mentesen tartja a felfüggesztést és a karosszériát. Az új E-osztály első nyomtávja 1.634 mm, a hátsó nyomtáv szélessége 1.648 mm. Ezenkívül a kerekek különféle felni opciókkal is felszerelhetők 21 hüvelykig.
Opcionális műszaki csomagot kínálnak az új E-osztályhoz. A műszaki csomag tartalmazza a sokoldalú AIRMATIC légrugós rendszert, ADS+ fokozatmentesen állítható lengéscsillapítókkal és hátsó tengely kormányzással. Ezért az AIRMATIC felfüggesztés az ADS+ adaptív lengéscsillapító rendszerrel mindig maximális kényelmet és nagy pontosságot biztosít. Az AIRMATIC szintszabályzó funkciójával a jármű terhelésétől függetlenül állandóan tartja az autó hasmagasságát, vagy lehetővé teszi a kívánt szinten történő váltást. Az új E-osztály agilis és kiegyensúlyozott menettulajdonságokat kínál az opcionális hátsó tengely kormányzásával és a hozzá tartozó lineárisabb első tengely kormányzási áttétellel. A 4,5 fokos kormányszögű hátsó tengely a fordulókört maximum 90 centiméterrel tudja csökkenteni. A fordulókör a 4MATIC változatban 12,0 méter helyett 11,1 méterre, míg a hátsókerék-hajtású változatoknál 11,6 méterről 10,8 méterre csökken.
Lenyűgöző és magával ragadó szórakoztató élmény
Az új E-osztályban szinte minden érzékszervvel megtapasztalható a zene, a játékok és számos tartalom. Az E-osztály a belső tér digitális innovációinak köszönhetően okosabb lett. Ezenkívül a testreszabás és az interakció egy teljesen új dimenzióját nyitja meg. Szoftver-orientált megközelítésének köszönhetően az új E-sorozat az analóg hardverek csökkentésével egy digitálisabb pontra helyezi elektronikus infrastruktúráját.
A korábban külön kezelt számítógépes funkciók most egyetlen processzorban vannak egyesítve. Így a kijelzők és az MBUX szórakoztató rendszer egy nagyon erős központi fedélzeti számítógépen osztoznak. A gyorsabb adatáramlásnak köszönhetően nő a rendszer működési teljesítménye.
Az új E-osztály mesterséges intelligenciájának köszönhetően az MBUX személyre szabott ajánlásokat kínál számos infotainment, kényelmi és járműfunkcióhoz. A nulla rétegű kialakításnál a felhasználónak nem kell almenükben navigálnia vagy hangutasításokat adnia. Helyzetileg és kontextuálisan az alkalmazások a legfontosabbnak tűnnek. Így a funkciók elérése könnyed lesz. Az opcionálisan elérhető MBUX Navigation kiterjesztett valóságának köszönhetően a grafikus navigációt és a forgalmi információkat az élő képekre fedi.
Eddig a legtöbb telefonos alkalmazás úgy volt elérhető, hogy a felhasználó okostelefonját tükrözte az infotainment rendszerben. Az Apple Car Play vagy az Android Auto lehetővé teszi a mobileszköz bizonyos funkcióinak használatát a középső és az utasoldali kijelzőn, miközben a jármű mozgásban van. A Mercedes-Benz szoftverszakértői új kompatibilitási réteget fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi harmadik féltől származó alkalmazások telepítését.
Az új E-osztály két különböző hangrendszert kínál. A standard hangrendszer 7 hangszóróból és egy 5 csatornás, 125 Wattos erősítőből áll. A Burmester® 4D térhatású hangrendszer opcionálisan elérhető. A Burmester® 4D térhatású hangrendszer sokkal jobb hangminőséget kínál 21 hangszórójával és 15 csatornás 730 wattos erősítőjével, és az első ülések mélyhang-rezgéseinek köszönhetően a zenehallgatást fizikai élménnyé varázsolja.
A zene láthatóvá válik: Audiovizualizáció
Az új, 64 színű, hangvizualizációs funkcióval ellátott környezeti világításnak köszönhetően az új E-osztály felhasználói három érzékkel élhetik át a zenét. Hallhatja, érezheti (az opcionális Burmester® 4D térhatású hangrendszer hangrezonancia átalakítóin keresztül), valamint láthatja (igény szerint Dolby Atmos® technológiával) zenét, filmet vagy alkalmazás hangjait. Az E-osztállyal először bemutatásra kerülő vizualizáció a 64 színű környezeti világítás fénysávjában történik. Például a gyors ütemek gyors fényváltozásokat okozhatnak, míg az áramló ritmusok lágyan konvergáló megvilágítást hozhatnak létre.
A szórakoztató élmény mindig lenyűgöző az első utas számára. Az első utas az opcionálisan elérhető képernyőjén dinamikus tartalmat nézhet, például TV-t vagy videót. Fejlett kamera alapú védelemnek köszönhetően automatikusan elhalványul, amikor a vezető a képernyőt nézi, így a biztonságos vezetés örömét kínálja a szórakozás megszakítása nélkül.
Hangutasítások:
Az MBUX még funkcionálisabbá válik a hangutasításokkal. A „Speak Only” funkcióval az intelligens hangutasítás immár a „Hey Mercedes” nélkül is aktiválható. Amikor a funkció be van kapcsolva, a képernyőn egy piros mikrofon ikon jelzi, hogy az autó készen áll és parancsra vár.
Fokozott napi kényelem: Rutinok
A Mercedes-Benz mesterséges intelligencián (AI) dolgozik, hogy megtudja, milyen kényelmi rendszereket használnak rendszeresen a felhasználók. A mesterséges intelligencia célja különböző funkciók automatizálása azonos feltételek mellett. Ez személyre szabott automatizálást hoz létre. A Mercedes-Benz ezt a már magasan fejlett innovációt „rutinnak” nevezi.
Az új E-sorozat bevezetésével a felhasználók sablonokat használhatnak a szokásos rutinokhoz. Lehetőségük lesz arra is, hogy maguk készítsék el a rutinokat. Ennek során a felhasználók különféle funkciókat és feltételeket kapcsolhatnak össze. Például olyan parancsokat adhatnak ki, mint „Ha a belső hőmérséklet tizenkét Celsius-fok alatt van, kapcsolja be az ülésfűtést, és állítsa meleg narancssárgára a környezeti világítást”.
THERMOTRONIC digitális szellőzésvezérléssel
A THERMOTRONIC háromzónás automata klímaberendezés (opcionális extra) és a digitális szellőztetés még tovább fokozza a kényelem élményét. Automatikusan beállítja az elülső szellőzőrácsokat a kívánt szellőzési típusnak megfelelően. Amikor kijelöli a kívánt területet a légkondicionáló képernyőjén, a levegőkimenetek automatikusan a területre irányítanak, és könnyedén biztosítják a kívánt szellőzést. A zóna kiválasztása minden üléshez elvégezhető. Ráadásul a szellőzőrácsok nem csak automatikusan, hanem manuálisan is állíthatók.
Számos vezetést segítő rendszer, amelyek közül néhányat továbbfejlesztettek
Az E-osztály alapfelszereltségű vezetést segítő rendszerei között megtalálhatók az olyan funkciók, mint az FIGYELEM-ASSZSZisztens, az aktív fékasszisztens, az aktív sávtartó asszisztens, a parkolócsomag, a tolatókamera és az aktív sebességkorlátozás-asszisztenshez való automatikus alkalmazkodás. A vezetéstámogató rendszerek állapota és tevékenysége teljes képernyőn jelenik meg a vezetőkijelző asszisztens üzemmódjában.
Az ATTENTION ASSIST figyelemelvonásra figyelmeztet a vezető kijelzőjén (opcionális extra) a kamerának köszönhetően. Például a Driving Assistance Package PLUS (opcionális) részeként elérhető Active Steering Assist segít a sávban tartani az autót. Akárcsak az autópályákon, az E-osztály most is automatikusan felszállhat a városi utakon való megállás után. Ezen túlmenően, ha az Active Steering Assist nem használható, mert a sávjelzések nem jól láthatók, a kormánykerék rezgésével értesíti a vezetőt.
Kifinomult karosszéria-koncepció és összehangolt biztonsági rendszerek
Az E-osztály biztonsági koncepciója merev utastéren és deformálható ütközési zónákkal ellátott karosszérián alapul. A biztonsági rendszereket, például a biztonsági öveket és a légzsákokat speciálisan ehhez a szerkezethez igazították. Baleset esetén a védőintézkedések a helyzetnek megfelelően lépnek életbe.
A vezetőoldali és első utasoldali légzsákok mellett a vezetőoldali térdlégzsák is alapfelszereltség része. Megakadályozza, hogy a lábak hozzáérjenek a kormányoszlophoz vagy a műszerfalhoz frontális ütközés esetén. A szabványos üveglégzsákok csökkentik annak a kockázatát, hogy a fej az oldalsó ablakhoz ütődjön vagy tárgyakba hatoljon be. Ráadásul súlyos oldalsó ütközés esetén az ütközés oldalán lévő ablaklégzsák függönyként nyúlik az A-oszloptól a C-oszlopig az első és a hátsó oldalablak fölött. Esetleges felborulás esetén mindkét oldalon működésbe lép a légzsák. A fejtámlarendszeren kívül az oldallégzsákok a mellkast is lefedhetik, beleértve a hátsó fejtámlákat is (opcionális).
Anyagok, amelyek erőforrást takarítanak meg
Sok E-sorozatú alkatrész természetes erőforrás-takarékos anyagokból (újrahasznosított és megújuló nyersanyagokból) készül. Például az E-osztály alapülésének változata festetlen alpaka gyapjú kárpitozást használ újrahasznosított anyaggal kombinálva. Az ülések habszivacsában először használnak minősített újrahasznosított alapanyagokat a "tömegegyensúlyi megközelítés" szerint, és ez az anyag ugyanolyan teljesítményt mutat, mint a kőolajból előállított alapanyagok. Ily módon csökken a fosszilis erőforrások iránti igény, miközben a termék minősége megmarad.
Emellett a Mercedes-Benz 2022 óta a világ összes gyárában szén-dioxid-semleges mérleggel gyárt. A külső forrásból származó villamos energia szén-dioxid-mentes, mivel csak megújuló energiaforrásból származik. A társaság célja a megújuló energiatermelés növelése is létesítményeiben. 2024 végéig a Sindelfingeni erőműben a napelemek számának növelése érdekében beruházásokat hajtanak végre. Emellett csökken a vízfogyasztás és a keletkező hulladék mennyisége.
Az E-osztály hosszú távú sikertörténet
A Mercedes-Benz 1946 óta több mint 16 millió középkategóriás járművet gyártott. Az E-osztály öröksége a márka kezdeti idejére nyúlik vissza.
Amikor a második világháború után újraindult a gyártás, az 1936-ban először bemutatott 170 V (W 136) visszatért a gyártásba. A Sedan 1947-ben a Mercedes-Benz első háború utáni személygépkocsija lett. Az 1953-as független karosszériájú Ponton karosszériás 180-as modell (W 120) új műszaki és szerkezeti jellemzőket kapott. 1961-ben a „Tailfin” sorozat (W 110) négyhengeres változatai következtek. 1968-ban a „Stroke/8” sorozat (W 114/115) a felső középosztály következő lépését jelképezte. Az 1976 utáni 123-as modellsorozat még sikeresebb volt.
Az 1984 és 1995 között gyártott 124-es modellt 1993 közepétől először E-osztályra nevezték át. Dupla fényszórófelülete és innovatív technológiái az 1995-ben piacra került 210-es sorozat jellemzői voltak. A 211-es E-osztály modell 2002 elején jelent meg. Ezt követte 2009-ben a 212-es E-osztály (szedán és kombi) és a 207-es (kabrió és kupé). A 213-as modell 2016-ban debütált a Mercedes-Benz E-osztályában, és 2017 óta először All-Terrain néven. A 238-as sorozat kupé és kabrió karosszériája is létezik.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| E 180 | E 220 d 4MATIKUS | ||
| Motor | |||
| Hengerek száma/elrendezés | szekvenciális/4 | szekvenciális/4 | |
| Motorkapacitás | cc | 1.496 | 1.993 |
| Maximális teljesítmény | LE/kW, rpm | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| További elektromos teljesítmény | LE / kW | 23/17 | 23/17 |
| Maximális nyomaték | Nm, rpm | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| További elektromos nyomaték | Nm | 205 | |
| Tömörítési arány | 0,417361 | 15,5:1 | |
| üzemanyag keverék | nagynyomású befecskendezés | nagynyomású befecskendezés | |
| erőátvitel | |||
| Erőátviteli típus | Hátsó tolóerő | Összkerékhajtás | |
| sebességváltó | 9G TRONIC automata sebességváltó | 9G TRONIC automata sebességváltó | |
| áttételi arányok | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Hátrameneti fokozat | 4,8 | 4,8 | |
| felfüggesztés | |||
| első tengely | Négylengőkaros első tengely, csavarrugók, gázrugó, stabilizátorok | ||
| hátsó tengely | Ötlengős független, tekercsrugók, gázrugók, stabilizátorok | ||
| Fékrendszer | Szellőző tárcsák elöl, elektromos kézifék, ABS, Fékrásegítő, ESP®, | Szellőző tárcsák elöl, elektromos kézifék, ABS, Fékrásegítő, ESP®, | |
| kormánykerék | Elektromos fogasléces kormánymű | Elektromos fogasléces kormánymű | |
| kerekek | 7,5Jx17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| gumiabroncsok | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Méretek és súlyok | |||
| hosszúság szélesség magasság | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Tengelytávolság | mm | 2961 | 2961 |
| A nyomtáv szélessége elöl / hátul | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| esztergálási átmérő | m | 11,6 | 11,6 |
| Csomagtérfogat, VDA | lt | 540 | 540 |
| Üres súly | kg | 1820 | 1975 |
| Rakodóképesség | kg | 625 | 605 |
| Megengedett össztömeg | kg | 2445 | 2580 |
| Raktári kapacitás/tartalék | lt | 66/7 | 66/7 |
| Teljesítmény, fogyasztás, károsanyag-kibocsátás | |||
| Gyorsulás 0-100 km/h | sn | 7,8 | |
| Maximális sebesség | km / s | 234 | |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás, WLTP | l/100 km | 5,7-4,9 | |
| Kombinált CO2-kibocsátás, WLTP | 149-130 | ||
| Emissziós osztály | euro 6 | ||